乙個人可以忍受的最大速度是多少？

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它只能以推測的方式完成。

在光速內不同速度的物質狀態是穩定狀態，這意味著物質本身在光速內不會受到損害，即使是人體。 因此，乙個人可以承受的最高速度是理論上無法達到的速度——光速。

由於材料基體的速度極限，物質可能無法超過基材的極限速度; 如果是這樣，超過光速的物質可能在物質基體的運動定律中具有反向電流（這可能是基於材料基體的速度，它可能非常接近光速，或高於光速，假設接近等於光速）。 ）。後果 有可能形成“光速之外的物質”，在光速內對材料沒有影響，並且從光速內物質的角度來看，它消失了;又或者說，它並沒有消失，矩陣定律的逆流可能只是在這件事上倒退了時間的概念。

如果是這樣的話，人體超過光速的事實並不一定意味著回春，回春的可能性，但我認為它幾乎為零，更大的可能性可能是物質的破壞，也許是分子結構......也許是.........原子結構甚至小到保持基質逆流的最小單元（這稱為絕對破碎），或以不同的速率同時進行; 另一種可能性是變成反物質（通常在物質中沒有發現反物質，即使在實驗條件下，反質子也是轉瞬即逝的）。 參考。

所以我的回答是，人體所能承受的極限速度是概念上的光速，超過光速的人會消失或破碎或恢復活力或成為反物質（雖然反物質是瞬時的，但也可能因為運動的速度而持有時間的概念）。

新增：1也許前一種情況與，即參考文獻中提到的反物質只是原子結構中正常物質的部分反運動現象，而不是絕對的反物質。

2.前面說的回春，是人體相對於人體衰老的又乙個回春過程，是恆定的、漸進的，不應該理解為突然變老、過正常生活的年齡，而這個過程所涉及的所有物質和人體都是在時間上逆向的。 （這個過程似乎令人作嘔，我懷疑人體從光速之內提公升到光速之外，幾乎不可能有足夠的對應反時空物質來滿足人體幼稚化的過程，所以後果是難以想象的，甚至是極其嚴重的。

我說是徒勞的：從哲學的角度來看，它也被否定了）。

它應該是最大加速度。

加速度在公差範圍內，速度會適應。

看人的韌性，每個人都不一樣，但總體來說，差別並不差多少。

樓上說得很對，我就補充一下。

即使你達到光速，你也能承受。 它只會被壓扁。

速度並不重要，即使是光速也不一定是問題。

加速是關鍵

加速度轉化為力。

然後將其轉化為壓力。

速度不是問題，否則太空人還是敢乘坐火箭，主要是超載，9g是人體所能承受的極限超載（g），也就是說，在飛行中，飛行員的身體必須承受巨大的加速度。 這些正加速度或負加速度通常以 g 的倍數來測量。 過載分為正過載和負過載。

超負荷，即在加速的情況下，離心力從頭部施加到腳部，血液被推到身體的下部。 在正超負荷的情況下，如果飛行員的肌肉結構沒有得到很好的調整，大腦將無法得到適當的補充，飛行員容易出現視覺問題，稱為灰色或黑色視力。

人能承受的速度是非常快的，從來沒有人試驗過多少，因為飛機的速度是人能承受的。

例如，地球在赤道處的自轉線速度為每秒4629公尺，這意味著赤道上的人們始終以每秒4629公尺的速度飛行，比民航客機的速度快幾十倍。

走得越快越好，人們最怕的就是過載，普通人受過能承受6G過載的訓練，而航天界第一人尤里·加加林就能抵抗12G過載。 再高也行不通，人會失去知覺甚至死亡。

如果只靠自己的體力，應該是現在的100公尺跑世界冠軍，100公尺跑應該不超過10秒。 如果你使用人類發明的工具，那就是火箭飛船。 火箭的初始速度至少為每秒9公里，勝利的攻擊可以脫離地球的引力，進入太行哥天。

太空飛行器繞地球執行速度更快，這應該是人類所能達到的最高速度。 如果沒有載人，人類會把探測器送入太空，他們的探測速度會更高，如果只用眼睛觀察太空星系，借助高能太陽望遠鏡，他們的速度將接近光速，即每秒30萬公里。

死亡加速。

為了交通安全，西方交管部門特意制定了500g的死亡加速度值，以喚醒世界，意思是如果加速度超過這個值，就會有生命危險，所以加速度大，一般情況下，車輛無法到達，但如果發生交通事故， 會達到這個值，因為一般車輛碰撞的時間很短，大多是毫秒級

例如，如果兩輛電單車以 20 km/h 的速度相撞（，並且向相反方向相撞，並且碰撞時間為毫秒級，那麼在這麼短的時間內，產生的加速度是 v t=，這表明在碰撞中可以產生如此大的加速度

為什麼500g被確定為死亡加速度？ 這主要考慮了碰撞時人體的力，根據測試，人體最脆弱的部位是人體頭部，其最大承載力為，如果人體頭部的質量為5kg，如果發生上述碰撞，則人體頭部受力，f 馬 5， 如果以500g的加速度計算，人頭的力為25kN，接近，因此運輸部門規定500g作為死亡加速度值

為了避開交通，交管部門明確規定，汽車駕駛員必須繫好安全帶，電單車必須戴安全帽，安全帽和安全帶有緩衝作用，根據動量定理，我們知道增加緩衝時間可以大大降低衝量， 比如碰撞時間縮短了，那麼當上述碰撞發生時，只對人的頭部施加壓力，這樣對人來說就安全多了，人們在了解了這個問題之後，就可以有意識地遵守交通中的這些交通規則

速度不影響人體。

產生影響的是加速。

根據資料，人體能承受的加速度約為10g。 出現在太空人的早期。 由於航天裝備的落後，早期的火箭具有極高的加速度，往往在起飛後三十秒內達到10克

由於採用了先進的計算機控制，使現代火箭的軌跡更加合理化，公升空後的加速度一般為3G。

這裡有必要提一下加速度單位g的概念：在地球表面，人體處於重力狀態，在1g的力下以正常重量執行。 而在火箭公升空過程中，3g的加速度意味著人的體重變成了正常體重的3倍。

在運動中，加速度和力在力學中具有相同的效果。

加速對心血管迴圈系統的影響最大。 這種增加的加速度會影響人體中血液和其他體液的壓力分布。 當飛船快速上公升時，人體內的血液會像乘坐電梯的腳一樣下沉，血液會迅速集中在下部，使下部血管擴張，血管壁會受到很大的壓力，進而導致血管中的液體滲入周圍組織， 使下肢腫脹和刺痛。

下部血液濃度也會導致心臟和頭部缺血，視力喪失，反應遲鈍，嚴重時甚至意識模糊。 為了避免這些後果，太空人穿著防負荷服來干擾血液流動。 重力使血液流向身體的下部，該裝置可防止血液過多地集中在腿部。

同時，讓太空人採取適當的姿勢，使用躺椅，可以減少頭部和心臟的缺血，從而提高太空人的抗加速能力。

當過山車俯衝下來時，我們會在短時間內受到5g的重力加速度，我們會感到頭暈和噁心。 座椅必須經過特殊設計，以免人們暈倒。 我們承受重力加速度的能力不僅取決於加速或減速的變化和持續時間，還取決於我們身體的方向。

我們對施加在腳方向上的外力最敏感，因為這可以讓血液流向大腦。 身體在 4 至 5 g 時處於垂直狀態 5 至 10 秒，通常會導致管狀視力，然後失去知覺。

戰鬥機在垂直狀態下的重力加速度可以達到9g，飛行員承受這種環境的能力越強，就越有利於空中作戰。 一些飛行員穿著“重力服”，以防止腿部的大量血液衝向頭部。 引力能力最強的人被稱為“怪物G”。

英國國防公司Qinetiq的生物學家亞歷克·史蒂文森（Alec Stevenson）說：“我們中的一些人真的可以在6G下保持清醒。 “其他一些人在3G中暈倒了。

飛行員可以通過離心機訓練來提高他們對重力的自然耐受性，Qinetiq在英國漢普郡的範堡羅有離心機。 他們學會收緊腿部和腹部肌肉，促進血液流向上半身，並通過特殊的呼吸技巧降低血壓。 乙個人可以忍受的最大重力是，但為此，美國宇航局醫生弗拉納根·格雷（Flanagan Gray）進入了乙個特殊的水箱，對他的身體施加壓力並幫助他承受如此大的重力加速度。

美國空軍先驅約翰·斯塔普（John Stap）保持著最高重力加速度的記錄。

一般人5-7g

訓練有素的人可以承受8g以上，太空人可以承受11g以上

2-3次。

乙個人可以忍受的最大速度沒有上限，例如，如果你坐在地球上，以每小時 3000 萬公里的速度繞著太陽跑。

人的加速度是有限的，普通人在3G加速條件下會出現嚴重的頭暈、噁心和嘔吐症狀，在5G條件下，心腦血管會受到嚴重損害和危及生命。

但是裝備精良的飛行員或太空人可以承受更大的加速度，現在世界上最好的飛行員（美籍加拿大人，我不記得名字了）已經駕駛過特技飛機。

在高重力加速度的條件下，身體會先區域性嚴重充血，另一端會嚴重缺血。

四肢不會受到短期缺血狀況的嚴重影響，但不會靈活活動，嚴重充血時會使四肢僵硬，嚴重時會損傷毛細血管。

當頭部充血時，頭部會神志不清，反應遲鈍，持續一分鐘以上，可能會因為缺氧而永久性地損傷大腦，而當頭部充血時，臉部會先腫，會出現耳鳴，然後出現言語困難，視網膜和晶狀體會充血（那時你看到的都是紅色的）， 顱壓會使思維遲鈍，半規管會異常，在更嚴重的情況下，會出現腦血管破裂（腦出血），神經訊號傳遞會受阻，視網膜會破裂，半規管會破裂，舌下動脈會破裂。

乙個人受到16g的重力加速度肯定會死，乙個訓練有素的飛行員可以承受9g的重力，但它會產生黑視，這是非常危險的。 F1車手可以承受6Gs的重力，一般人會因為G的重力而感到極度不舒服，甚至暈倒。