中國製造靠什麼進入世界豪華車陣營？

以汽車製造的新理念，打造新平台、新研發流程、新製造工藝、新銷售服務網路模式。

搭載智慧型座艙的Arcfox ECF概念車是一款軸距2900mm的SUV，可以滿足所有消費者對頂級新能源豪華SUV的幻想。

這取決於中國人的製造技術。

強大的科技能力和創新能力是世界豪華車陣營之一。

依靠中國的技術，以及中國人的努力。

因為其核心價值是在打破傳統的基礎上進行創新，也來自於其在日內瓦豪華車展台引領中國汽車展台的勇氣。

依靠不斷創新和先進的技術。

依靠堅韌的技術和智慧。

依靠更強大的科技實力，進入世界豪華車陣營。

ARCFOX-GT誕生於北汽集團位於西班牙的高效能汽車研發中心，已通過歐盟認證。

世界上最大的汽車公司是特斯拉。

特斯拉的市值仍然牢牢佔據著整車廠的第一位，而一直被公認為“全球最大車企”的豐田，僅以2293億美元的市值位居第二。 在這一點上，我們不禁感嘆，今天的特斯拉真的是一頭“大象”，相比之下，豐田變成了乙隻“小綿羊”，可見資本市場對特斯拉品牌的青睞尤為突出。

特斯拉是美國的一家電動汽車和能源公司，今年，這個品牌的市值超過了7522億美元，這也使特斯拉成為全球市值最高的汽車公司。 作為新能源汽車市場的大佬，特殊拆解論的市值無疑是眾多車企羨慕不已的，哪怕是第二輛豐田，其市值也只有它的三分之一，可見特斯拉在電動化時代是多麼被資本和消費者看好。

全球第一家汽車製造企業

1887年，卡爾·本茨（Karl Benz）將他的第一輛汽車賣給了法國人埃公尺爾·羅傑斯（Emile Rogers），這是世界上第一輛現代汽車。 卡爾·本茨創立了世界上第一家汽車製造公司梅赫西迪-賓士汽車公司。 世界上第一輛由蒸汽攪拌器驅動的汽車由法國人和於 1769 年製造。

世界上第一輛內燃機汽車由卡爾·本茨於1885年在德國生產，現在就是著名的梅赫西迪-賓士汽車。 梅赫西迪的標誌是三角星。 梅赫西迪賓士中國銷量：

銷量和口碑都很好，很多騎手都喜歡賓士車。 它是高質量和高效能的代名詞。

紅旗、長城、比亞迪、吉利、長安、奇瑞等

這些老車企，無法達到100%的原創性，有的車型採用自主研發的發動機，有的車型選擇購買發動機，變速箱更是如此，但從技術角度來看，也有原創程度非常突出的車型，奇瑞瑞虎8渦輪增壓發動機是源於自主創新研發， 所以這些品牌的機型還是有比較強實力的。

1.長安汽車， 2吉利， 3長城， 4傳祺及國內車企實力越來越強，為自主研發打下了堅實的基礎。

在汽車工程技術上沒有這樣的企業，基本上不比國外先進，現在還在追趕，而且根本沒有向國外學習和吸收，閉門造車，那永遠趕不上。

比亞迪，吉利。 因為比亞迪走的是新能源汽車的路線，吉利也在投入大量的資金和精力進行自主研發。

處於汽車製造業的頂尖水平。 我國的汽車製造技術越來越先進，出口量也特別大。

要趕上本世紀初德美體系的水平，可能還有20年的工藝，尤其是品牌的內涵文化。

我覺得這種製造水平在國外液體或者國產液體中都是非常頂尖的，而且在這個國內時期，豪車在國外也是一種非常漂亮的豪車，可以代表很多高階人士。