別克君越好用嗎，別克君越怎麼樣

君越雖然是4缸發動機和4速手動自動變速器，但這麼大的車開起來非常方便，非常穩定，動力還可以，變速箱也不錯，沒有明顯的挫敗感，低速時發動機聲音略大;

喇叭硬，或者反應慢，按下往往沒有反應，所以要努力;

高速行駛時，車速在120左右，方向盤晃動，網上很多車主都對這個問題做出了反應，都想去4S店修理剎車盤，已經解決了;

導航版的導航版不好用，當時我花比較多的錢買導航版是覺得帶導航系統出門方便，但是現在導航基本上成了擺設，地圖太舊了，道路很多， 而4S店什麼時候可以公升級也沒有明確的答案，心裡有些遺憾;

左後視鏡的盲區比較大，開車時要想換左線就要格外小心，所以特意買了個小圓凸鏡戴上，現在好多了;

還有一些小問題，前輪和儀錶盤有異常噪音什麼的，沒有太大的障礙，我不在乎，等時間去4S店全面檢查一下。

至於君越大氣的外觀，充足的內部空間、豐富實用的配置、良好的材料和做工、良好的乘坐舒適性等，都是君越眾所周知的優勢，非常符合商務車的定位。

總的來說，開了這麼久，我覺得君越是一款價效比高的商務車，當初的選擇是正確的決定。

別克君越的質量還是可以的。

君越的外觀商務風度，內飾豪華，舒適性安全配置豐富，空間充裕，動力充沛，操控平穩舒適，此外，它在氣缸內採用直噴發動機，與日系車的排量或排量相比，再看看日系車的差重， 君越的油耗一點也不高。

君越的質量也很好，車底盤紮實，車身沉重，舒適性很好，再加上別克君越一直在推廣的“庫級靜音效果”，整車價效比很高，值得購買。

在合資B+級車中，君越是一款值得放在購物車中的車型，在合資B級車中具有不錯的產品力，但它的缺點是保值率可能不如那些日德車，但買車是為了享受， 而保值率優勢只在前5年，時間長了差距會逐漸縮小。

為什麼要少買別克君越

1、設計過於成熟，缺乏青春感。

現在汽車消費的主體群體已經慢慢轉移到90後，年輕人想要得到乙個動態的模型是很自然的。 根據美國市場調研，只有45歲以上的人才會在美國購買君越，如果君越不發展年輕，注定會成為“老車”。

2.高不低。

別克的目標級別應該是B+級轎車，其主要對手是大眾邁騰和亞洲龍等，但中國消費者似乎對別克品牌不是很感興趣，很多人更喜歡選擇這個**範圍內的德國品牌或日本品牌。

同時，隨著二線品牌的發展，君越的市場份額被佔據。

3、二手保值率令人擔憂。

保值率低不僅是君越的問題，也是整個美車的問題。 這主要是因為美國汽車的變速器挫敗感和混亂的換擋邏輯受到了消費者的批評。

同時，日德品牌留存率過強，美國車的競爭力被削弱。

就我個人而言，我認為別克君越還是不錯的。

該車配置豐富，車身尺寸大，內部空間寬敞，包裹性好，乘坐體驗舒適，動力系統效能好，綜合性價比高，即維護成本高，發動機噪音增加，綜合口碑優良。 缺點包括維護成本高、燃油經濟性一般、油耗遠高於預期以及制動踏板重量不合適。

別克君越推出

君越（LaCrosse）是上汽通用於2006年2月22日推出的一款全新高階轎車，“君”代表高品位、高階的形象，“悅”有“突破、超越”的意思; 2020年7月27日，上汽通用旗下別克品牌宣布推出2021款君越系列，共計四款車型。

其中，全新552T豪華車型搭載全新動力總成“入行列”，新車搭載通宇直噴渦輪增壓發動機和9速Hydra-matic智慧型變速器高效驅動組合的棗平衡，為消費者帶來更多長凳，做出豐富的中高階汽車選擇。

此外，2021款君越家族搭載公升級迭代的別克eConnect智慧型互聯技術，以動感優雅的設計語言和“超標”的卓越品質，為消費者打造智慧型、安全、舒適、愉悅的駕駛體驗。

以上資訊參考百科全書別克君越。