為什麼飛艇改用氦氣作為填充氣體？

1852年，法國人讓-佩特成功建造了世界上第一艘載人飛艇。 飛艇長 44 公尺，直徑 12 公尺，一台 3 馬力的蒸汽機驅動螺旋槳，並在風中推動充滿氫氣的安全氣囊。 飛艇的形狀像乙個巨大的橄欖，頭部和尾部尖尖的，主要是為了減少空氣的阻力，便於改變方向，提高空中速度。

從那時起，建造了許多飛艇，為早期的國際航空運輸做出了重大貢獻。 特別是首次使用飛艇在惡劣氣候下開闢北極航線，使飛艇以長途運輸工具而聞名。 在戰爭中，飛艇也是一種有效的空中**，由於成本低、噪音低、省油、穩定，直到今天，飛艇還被用於航空運輸、地質勘探和森林保護。

過去，飛艇的儲氣罐裡裝著氫氣，但氫氣很容易著火，有起火的危險。 所以後來他們都用氦氣代替，這樣更安全。 雖然氦氣比氫氣重，但它仍然比空氣輕得多，因此它仍然受到很大的浮力。

但是，由於自身的侷限性，飛艇無法從根本上滿足航空工業發展的需要，因此更先進的飛機應運而生。 <>

1937年5月的一天，德國著名的飛艇“興登堡”號正要降落時，突然“轟隆隆”一聲，30多人當場喪生。 經調查，火災是由大氣中靜電洩漏的氫氣點燃引起的。 因為當時飛艇的“肚子”——儲氣袋裡裝滿了氫氣，這是一種可燃氣體，遇到一點火花就會著火。

在這次重大事故之後，飛艇逐漸淡出了世界航空運輸的舞台。

與飛機相比，飛艇的載重量大，在空中停留時間長，可以在任何地方起飛和降落，使用起來非常方便。 因此，隨著現代科學技術的發展，各種新型飛艇都重回了藍天。 他們不再使用氫氣作為浮力，而是使用氦氣。

氦氣雖然比氫氣重，但還是比空氣輕很多，而且不容易與任何人發生反應，所以當然永遠不會著火。 難怪現在所有的飛艇都使用氦氣。

最初，飛艇裝滿了氫氣，但戈登寶藏號的教訓導致全世界使用氫氣代替氮氣作為填充氣體，氮氣在正常條件下不應燃燒（即氧化還原反應）。

其次，氮氣比空氣略輕，其分子結構非常穩定，2個氮原子共享3對電子對（非極性共價鍵），稱為3個鍵，而一般的非單原子氣體只有2個鍵或1個鍵，因此不夠穩定。

注：配方氮氣量為28，空氣平均量為29，所以氮氣不會有明顯的浮力（例如超市裡的零食都是氮氣，你去超市看到食品包裝袋飛天了嗎？ ）

所以氦氣一般被用作飛艇的填充氣體，因為它是一種惰性氣體。

另外：別聽別人胡說八道，氮氣根本不是惰性氣體，應該是3個鍵這麼穩定，比如惰性氣體一定是電子8的最外層原子

氦氣、氖氣、氬氣、氪氣、氙氣、氡氣等。

飛艇之所以使用氦氣，是因為飛艇在安全氣囊中充滿了比空氣輕的氣體以產生靜態浮力，這些氣體是比空氣輕的氣體，可以稱為漂浮氣體。

適用於飛艇的浮氣主要有三個要求：一是必須輕;二是要安全; 第三，價格便宜。 歷史上，許多飛艇都使用氫氣作為漂浮氣體，例如德國的“齊柏林飛艇”和“興登堡”號在三十年代左右使用氫氣。

但是，由於氫氣易燃易爆，因此非常不安全，現代飛艇大多使用氦氣代替氫氣作為主要的浮氣。

相關解釋

船體充滿比空氣密度小的浮力氣體（包括氫氣或氦氣），以產生浮力將飛艇提公升到空中。 吊艙用於人員乘坐和裝載貨物。 尾面用於控制和保持航向和俯仰的穩定性。

大型民用飛艇還可用於運輸、運輸、娛樂、救災、影視拍攝、科學實驗等。 例如，在發生自然災害時，如果通訊中斷，可以快速發射浮標，通過攜帶通訊**裝置通過浮氣球，可以在很短的時間內完成整個災區的移動通訊恢復。

用於飛艇的填充氣體應具有浮力，從技術上講，密度應小於29。 其實密度最小的氣體是氫氣，但氫氣不穩定、易燃易爆，但僅次於氫氣的第二種氣體是氦氣。 氦氣密度 氫氣的密度是。

氦氣不易燃，更安全，更適合我們製作飛艇的充氣。

這裡還有乙個更重要的一點，氦氣是一種可用於加熱的惰性氣體，加熱後的氦氣密度較小，浮力較大。

如果要製作飛艇，在設計氦氣球時，除了使用液氦罐外，在將氦氣球裝滿後，還需要乙個加熱裝置，加熱後的氦氣的浮力可以大大提高。

問題答案： B 問題分析： 分析：

物質的化學性質是指在化學變化中表現出來的性質，物質的物理性質是指不需要通過化學變化表現出來的性質，並據此進行分析和判斷 答： a.氫氣可以作為高能燃料，它利用氫氣的可燃性，需要通過化學變化來表現， 並且使用了它的化學性質，所以選項是錯誤的 b。氦氣可以裝滿飛艇，利用了氦氣密度小的優勢，可以在沒有化學變化的情況下表現出來，並利用其物理性質。因此，選項是正確的c，二氧化碳是用來滅火的，它是利用二氧化碳不能燃燒、不能支援燃燒、比空氣密度大的特性，它不僅利用了它的物理性質，還利用了化學性質，所以選擇我

一般充滿氦氣。 1.安全氣囊：充滿氦氣以提供公升力，內部還有輔助安全氣囊。 現代飛艇。

上部安全氣囊由聚酯製成。

2.輔助安全氣囊：飛艇內部的小型輔助安全氣囊，通過在飛行中充氣和放氣來控制和保持平衡。

3.吊艙：位於飛艇下方的艙室，包括駕駛艙、發動機和人員艙（如果有人駕駛）;

4.推進裝置：為飛艇的起飛、著陸和空中懸停提供動力;

5.尾部、方向舵和公升降舵：為飛艇提供機動性。

氧氣的作用是提供呼吸和支援燃燒; 氦氣化學活性低，密度小，可以裝滿載人飛艇; 二氧化碳可用於植物的光合作用; 空氣中的氮含量為78%，是空氣中含量最豐富的氣體 所以答案是：O2、He、CO2、N2

氫氣和氦氣都比空氣輕，可以用作飛艇的填充氣體。

但氫氣很容易**; 而氦氣是一種墮落的氣體，不會**。 因此，飛艇應改用氦氣作為填充氣體。

乙個。氫氣的密度小於空氣的密度，能使飛艇飛得嘈雜，但氫氣易燃，容易引起**從安全角度來看，氫氣不能使用，所以是錯誤的;

灣。氧氣的密度大於空氣的密度，化學性質活潑，所以不適合填充飛艇，所以是錯誤的;

三.氦氣的密度小於空氣的密度，可以使飛艇起飛，而氦氣是一種惰性氣體，一般不與其他物質發生反應，所以非常安全，可以用於飛艇，因此是正確的;

d.二氧化碳的密度比空氣高，不適合填充飛艇，所以是錯誤的;

因此，C

a.氮氣用作保護氣體，利用氮氣的化學性質。

穩定性，如太陽質量，需要通過化學變化來體現，而正是利用其化學性質，所以選擇是錯誤的

b. 氦氣可以裝滿飛艇。

它是利用氦氣的小密度，可以無化學變化地表示，以及氦氣的物理性質，所以選擇是正確的

c. 二氧化碳。

之所以用於滅火，是因為二氧化碳不能燃燒，不能支援燃燒，密度比空氣大，不僅利用了它的物理效能，還利用了橡膠兄弟的化學效能，所以選擇是錯誤的

d.氧氣可以用呼吸來供應，但需要通過化學變化來表現，這是利用其化學性質，所以選擇是錯誤的

因此，請選擇 B