什麼原因導致汽車燃油燃燒？ 我們如何判斷汽車是否燒油？

活塞（環）和氣缸套之間的嚴重磨損或進水進入發動機會導致機油燃燒。 通常，在加速或上坡時，排氣管冒出黑煙正在燃燒機油。

機油在短時間內嚴重流失的原因有很多，如活塞環斷裂或無彈性、氣門油封損壞等。

主要是由於活塞環的磨損和氣門密封的老化造成的，可以通過觀察廢氣、測量氣缸壓力、觀察廢氣和拆卸火花塞來判斷。

我們怎麼知道我們的車是否燒油。

“機油燃燒”通常是指機油進入燃燒室並參與混合物的燃燒。 燃燒機油會導致積碳增加、怠速不穩定、加速較弱和油耗增加、排放過多，最終縮短發動機壽命。

每隔一段時間看一下量油尺，是不是少了還是快了，通常油量不會無緣無故明顯減少。 汽車尾氣的顏色也可以判斷。

燃燒機油會消耗汽車，而且機油也會減少，需要認真修理發動機。

一、車輛是否冒藍煙。

當發動機的活塞環密封效果降低，或氣缸壁上殘留的潤滑油未清理乾淨時，多餘的油會留在燃燒室中，與混合物一起燃燒，燃燒後的廢氣通常呈藍色，帶有刺鼻的焦臭味。 此外，除了可能導致油進入氣缸的活塞環損壞外，閥門密封件的損壞還會導致油燃燒。 氣門密封件通常由橡膠和塑料製成，當它們在發動機內部的高溫環境中工作時，它們會隨著時間的流逝而變硬並失去彈性，機油會順著氣門杆流入氣缸中參與燃燒。

因此，要區分真正意義上的機油故障，可以通過排氣排放顏色來判斷。

二、固定迴圈內油耗是否大於正常耗油量。

一般認為，1000公里的油耗不應超過1公升，但不同的車型有不同的規定，可以參考車輛的維修手冊。 在新車最初的10000公里磨合期，油耗可能達到每公升1000公里; 行駛10000公里後，油耗將保持在1000公里以內。 車主可以依靠這些資料進行觀察，在使用汽車前檢查油位並做記錄，經過乙個迴圈後，可以判斷車輛是否有燒油故障。

三、車輛有無漏油現象。

機油洩漏與燃燒機油不同，但它們也會導致機油流失。 如果要確定車輛是否存在真正的燒油故障，而不是漏油引起的漏油，則首先要排除車輛漏油的問題。 例如，渦輪增壓器的內部油封損壞，導致機油流入排氣管進行燃燒和蒸發，這樣的漏油現象非常隱蔽，只有仔細調查才能找到洩漏點。

在排除了車輛漏油現象後，如果仍然經常缺油，基本上可以確定車輛有燒油故障。 以上三點是判斷車輛機油燃燒的常用方法，在應用時，需要結合三種方法後判斷結果，而不是滿足其中乙個條件就認為車輛有燃燒機油的故障。

汽車燃燒機油有兩種情況：1在冷車中燃燒機油：

當車溫沒有完全預熱時，發動機排氣管會冒出大量的藍煙，但車內預熱後是正常的。 這種現象是由於閥門油封老化造成的。 由於溫度的降低，橡膠材料的閥門油封僵硬，不能完全密封，油從閥門洩漏到燃燒室並燃燒。

解決方法：拆下發動機氣缸蓋，更換氣門油封（請放心，這屬於維修專案。 維修時間約為4-5小時。

費用從800元到1200元不等，這個費用需要與你的車結合）;

2、熱車燒機油：汽車達到常溫後，排氣管仍冒藍煙，說明活塞環密封不良。 由於活塞環密封不良，機油在油幫浦的作用下通過活塞環洩漏直接進入燃燒室，排氣管出現藍煙現象。

造成這種現象的原因有多種，如：材料老化、積碳堵塞、缸套過度磨損等。 解決方法：

根據正常執行方法，需要將發動機抬起進行大修工作。 維修時間約為2-4天。 成本從5000元到20000元不等，需要與您的汽車結合使用，配件成本居高不下。

人們常說汽車“燒機油”，如何判斷？ 如何解決？ 今天就說清楚！

如果在行駛里程較長的車輛中機油燒傷嚴重，最直接的原因是：1、發動機氣門油封老化損壞，機油通過氣門進入燃燒室或吸附在氣門積碳上。 2、發動機活塞環老化或卡死，導致機油進入燃燒室; 處理這種情況最直接、最徹底的方法是檢修發動機並更換活塞環和氣門密封件。

如果新增了發動機修理劑，請選擇合格的燃油或更換機油標籤，清理發動機積碳等。 它可以減緩機油燃燒的現象，但不能完全**。

對於里程短或在保修期內的車輛，活塞環和氣門密封件發生故障的幾率通常略小。 發現問題時，一定要及時到4S店檢查處理。

燃燒機油的主要原因是：1汽油油不好，產生積碳，導致活塞環被積碳卡住，活塞環不能刮掉油留在氣缸內; 2.

回油孔堵塞，機油不能正常回流曲軸箱; 3.氣缸壁與活塞之間磨損，間隙過大; 4.氣門密封件和曲軸密封件的腐蝕和老化會導致漏油。

燃燒機油最明顯的現象是汽車後部的排氣口會冒出藍煙，同時機油消耗量會明顯增加，必須在短時間內補充機油。 車輛內機油燃燒的現象會導致燃燒室中積碳的增加，車輛的經濟性和動力下降，廢氣排放過多。

建議在汽車的日常使用過程中使用優質汽油，這樣可以避免一些機油燃燒的現象，在汽車的正常執行中，汽油新增劑被氧化後會產生凝膠狀物質，噴油器進入滅火室熄滅後， 它會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、滅火室、火花塞等部位構成積碳，會加劇這些部位的老化，造成機油的燃燒。

燃燒機油的鑑別方法：

1、酷車燒機油：每天早上第一次上車時，後排氣管都會有比較濃的藍色排煙。 過了一會兒，藍煙消失了，當天一般沒有類似的情況。

2、加速時燃燒機油：車輛行駛時駕駛員猛踩油門或踩油門時，排氣管排出大量藍煙，車輛行駛時駕駛員猛踩油門時，駕駛員可以看到排氣管側反光板冒出的藍煙。

3、用機油給有“燒機油”現象的車輛加註，讓車主行駛1000公里後去維修站稱量機油濾清器，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。 重複3次，得到乙個平均值，磨合期過後正常油耗一般可以達到1000公里公升，如果超標，就有燒油的情況。

汽車燃燒機油的突出特點是：

發動機啟動時，即使在發動機很熱的情況下，排氣管也會冒出黑煙或濃煙。

其次，檢查油垢，油垢明顯下降。 以前需要兩個月或更長時間才能保持規模不變，但現在需要19天半個月才能補油。

在這種情況下，請前往4S店進行諮詢和檢查。

目前，渦輪增壓和活塞環異常較多。 最好測量氣缸壓力。 如果氣缸壓力沒有問題。 這可能是考慮到渦輪增壓方面。

每1000公里檢查一次機油，如果損失大於公升，則為燃燒機油。 需要維修。

您好，您的車有藍煙嗎？

看廢氣就知道了，自己不修，趕緊去檢修點測試一下吧！！

一般來說，燃燒機油的效能是行駛時排氣管排出藍色廢氣，這意味著過多的機油進入燃燒室參與燃燒。 在正常情況下，發動機也會從氣缸體、活塞和氣門潤滑中燒掉一些機油，但只是少量。 這是指燃燒機油超出正常範圍的現象。

一是缸筒磨損過多，機油洩漏到燃燒室，二是活塞體磨損過多或活塞環失效; 氣缸蓋中的機油因氣門導管磨損而形成間隙，漏油進入燃燒室或汽油油封惡化，密封性降低，導致油鉛閥流入燃燒室。

一旦出現機油燃燒的現象，就必須及時解決。 最根本的方法是拆卸發動機進行維修並更換磨損的零件。 不建議依靠新增劑來解決問題。 定期保養，使用合格、合適的機油是防止機油燒焦現象的根本途徑。

具體效能： 1、汽車尾氣冒藍煙。

2、油耗過高，例如磨合期1000公里後油耗達到1公升左右。

原因：1、活塞密封不良，本應只存在於氣缸內潤滑曲軸連桿的機油進入燃燒室。 它可能是由氣缸或活塞的磨損引起的。

2、閥門油封不良，導致油從閥門進入燃燒室。

3、油標選錯（使用太稀油不易形成油膜），或使用劣質濾油器導致雜質進入氣缸，造成氣缸磨損。

排氣管冒藍煙。

油耗上公升。 檢查機油容量是否明顯下架。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性不好。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，現在汽車上有乙個曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國產油品之間的關係，有必要借助優質機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆修解決機油燃燒問題的關鍵。

你好！ 發動機燒油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：

1、使用質量差或粘度等級不合格的機油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

2、活塞環與缸壁的匹配間隙過大，活塞環未安裝或密封性差，氣缸壁上的機油進入燃燒室，導致機油燃燒延遲; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、加油過多造成機油燃燒。 當機油充滿到中心線以上時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室。

4.渦輪增壓器漏油。 渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。 渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。

管道或軸承的漏油會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。 當排氣管溫度高時，油被烘烤並排出藍煙。

5、閥門油封有洩漏，說明油通過閥門油封洩漏到燃燒室。