汽車溫控器不換會影響嗎？

是的。 溫控器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常執行。 如果溫控器開得太晚甚至打不開，會導致發動機過熱; 如果開得太早，發動機預熱時間會延長，發動機溫度會過低。

蠟溫控器的安全壽命一般為50000公里里程，因此需要根據其安全壽命定期更換。 溫控器的檢查方法是在可調溫恆加熱裝置中檢查溫控器主閥的開啟溫度、全開溫度和公升程，如果其中有乙個不符合標準值，應更換溫控器。

例如，桑塔納合資發動機的溫控器開啟溫度為87正負2，全開溫度為102正負3，全開揚程為7mm。

溫控器是水路的開關部分，主要功能是控制水流進入發動機，在冷車的情況下，溫控器是關閉的，其作用是減少進入發動機的水量變成乙個小型發動機水流環，目的是讓發動機快速進入正常工作溫度， 減少汽車熱車時間，減少車熱時油耗。溫控開關主要由溫控器中的溫泉控制，當水溫達到一定溫度時，彈簧就會釋放出來，更多的水可以流入發動機進行散熱。 如果不使用節溫，不使用節溫也沒關係，這意味著發動機一直處於高流量冷卻狀態，但是在寒冷的天氣裡，當汽車忽熱時，油耗會增加。

無論汽車熱度和油耗如何，您都可以選擇不使用恆溫器。

溫控器又稱溫控器，是根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在適當的溫度範圍內工作。

如果它沒有壞，它就消失了，如果它壞了，就沒有水溫了。

溫控器的作用是根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在適當的溫度範圍內工作。 溫控器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常執行。 如果溫控器的主閥開得太晚，會導致發動機過熱; 如果主閥開得太早，發動機預熱時間會延長，發動機溫度會過低。

溫控器的結構和工作原理。

當冷卻溫度低於規定值時，溫控感溫體內的精細石蠟為固體，溫控閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液通過水幫浦返回發動機，在發動機內進行小迴圈。 當冷卻液溫度達到規定值時，石蠟開始熔化並逐漸變成液體，體積增加，壓縮膠管收縮。 當橡膠管收縮時，它以向上的推力作用在推桿上，推桿對閥門有向下的反向推力以開啟閥門。

此時，冷卻液通過散熱器和恆溫閥流回發動機，然後通過水幫浦迴圈。

溫控器大多布置在氣缸蓋出口管路內，具有結構簡單，易於清除冷卻系統中氣泡的優點; 缺點是溫控器在工作時經常開啟和關閉，導致振盪。

是的，發動機冷卻系統溫控器是一種控制水溫的裝置，即保證發動機在調節和保持溫度的同時散熱。 如果拆下，最大的損壞就是發動機的低溫，會帶來兩個缺點：

首先，發動機溫度低會加速磨損;

其次，發動機的低溫會降低發動機的燃油效率。

低溫磨損是由於潤滑油粘度的增加，不能快速有效地達到潤滑點，同時，由於低溫的作用，在熱脹冷縮的影響下，發動機相對運動部件的收縮間隙變大，使相互作用的衝擊力變大， 這兩點是低溫加速磨損的原因。發動機的低溫會降低燃燒效率，冬天啟動時，排氣管處會冒煙，這是燃燒不良的現象，除了由於燃燒不良而導致零件間隙過大而導致密封不良外，還有低溫吸熱引起的燃燒不良。 因此，拆下恆溫器會對發動機產生影響。

汽車溫控器的作用是什麼，為什麼有些汽車主要拆掉它們？ 今天我知道了。

回答恆溫器是乙個嚴重的錯誤！ 溫控器不僅僅是為了保持溫度，更重要的是，它實際上是乙個切換水迴圈的重要閥門，而我們的發動機冷卻分為大迴圈。 小環路和大環路同時開啟。

拆解溫控器的大迴圈是水幫浦直接從水道啟動，通過管道流向散熱片，然後由水幫浦抽回，然後流向散熱器。 最重要的路徑是通過發動機缸體的水路，由於幫浦和水箱的直接疏通，水路非常少！ 這意味著只有少量的散熱水流過發動機缸體！

這樣一來，缸體就不能有效消散，溫度會很高！ 小迴圈是指恆溫器關閉，水道直接在幫浦和發動機缸體之間流動，而不流經散熱器。 這樣可以保持發動機的溫度，這在北方冬季很重要。

但南方也很重要，因為發動機的正常工作溫度是90度，去掉溫控器會使發動機的工作溫度無法保持正常，這會增加油耗，降低功率。 溫控器最大和最重要的作用是它會讓發動機的尺寸迴圈同時開啟，當水溫高時，溫控器就會開啟！ 注意它只是開啟的，它的開啟是有限的，而不是拆卸的狀態是的，這樣冷卻水就會流向大迴圈和小迴圈。

水很好地流過發動機缸體並流向散熱器。 這是最有效的散熱方式。 拆下溫控器後，水路的大迴圈暢通無阻，所以很少流向小迴圈！

這樣，我們就明白了乙個重要的問題，那就是溫控器還具有降低大迴圈流量的作用，從而平衡大迴圈和小迴圈的流量！ 因此，拆下溫控器不利於散熱，拆下溫控器的發動機冬天不會熱，夏天不會高溫。

絕大多數車主只知道溫控器拆下後，水溫不會更高，卻不知道溫控器拆下後會給車輛帶來的危害：發動機沒有安裝溫控器，而且在夏天由於溫度比較高， 它不會對發動機本身產生太大影響。

由於冬季溫度相對較低，而且發動機沒有配備恆溫器，水箱始終處於大迴圈狀態，第乙個也是最明顯的跡象是車內的加熱器會來得非常非常慢。 其次，發動機長時間低溫工作，必然會影響燃油霧化效果，增加油耗，同時也會對發動機執行部件造成一定的磨損。

溫控器的作用是控制發動機與水箱之間防凍液迴圈的大小，當防凍液溫度相對較低時，溫控器處於關閉狀態，此時只有發動機內的防凍液在加熱，故稱為：小迴圈。 當發動機中的防凍液上公升到一定溫度時，溫控器會自動開啟，與水箱形成互通

大迴圈。 當溫控器未開啟時，由於發動機內部的防凍液不能迴圈，溫度上公升得比較快，而發動機安裝溫控器的主要目的是使發動機盡快達到最佳工作狀態，減少發動機磨損，提高燃油霧化效果，同時可以提高車內暖風的加熱速度。

如果汽車溫控 器如果壞了，那麼最明顯的症狀就會表現在水溫表上，溫控器的主閥開得太晚或太早，如果開得太晚，會導致發動機過熱。

如果開得太早，發動機預熱時間會更長，發動機溫度會過低，會影響效率。 簡單來說，如果從水溫表上看到發動機水溫過高或過低，則可能是恆溫器有故障。

恆溫器注意事項。

需要注意的是，溫控器上的排氣孔在正常情況下是不能粘的。 根據多年的經驗，我們北方寒冷群體在寒冷的冬天塗膠效果的可靠性得到了提高。 前提是氣缸墊片不能氣阻，會造成空氣堵塞，恆溫器高溫後不易開啟（是否堵住這個排氣孔是根據自己的情況選擇的，99車是沒問題的）。

如果選擇堵塞通風孔，最好放防凍液。

還行。 但是，不能隨意更換或拆卸溫控器（尤其是非專業操作），由於發動機溫度高而盲目拆卸溫控器，冷卻液只能大時間迴圈，冷卻強度無法調節，難以保證發動機在更合適的溫度下工作， 但發動機往往處於低溫狀態，導致發動機功率下降，加速磨損，油耗增加。

如果發動機溫控器出現故障或更換後發動機溫度仍然很高，則應檢修冷卻系統的其他部件，不得拆卸溫控器。 有人認為，開車時發動機溫度不怕高低。 其實，當發動機溫度低的時候，也是非常有害的。

發動機的使用壽命應通過在汽車說明手冊規定的常溫下行駛來保證。