汽車溫控器有哪些故障？ 汽車溫控器損壞的原因有哪些

在汽車的發動機冷卻系統中，有乙個部件關係到發動機是否正常工作，那就是汽車溫控器。 汽車溫控器根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，並改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力，確保發動機在適當的範圍內工作。 那麼汽車溫控器壞了的症狀是什麼呢？

恆溫器壞了，發動機水溫會變得很高嗎？

首先，導致發動機水溫過高的因素有很多，包括汽車溫控器的故障，這意味著恆溫器的故障可能導致發動機水溫異常公升高或降低。

如果汽車溫控器壞了，那麼最明顯的症狀就會表現在水溫表上，溫控器的主閥開得太晚或過早，如果開得太晚，會導致發動機過熱; 如果開得太早，會導致發動機預熱時間較長，發動機溫度過低，影響效能。 簡單來說，如果從水溫表上看到發動機水溫過高或過低，則可能是恆溫器有故障。

如何判斷溫控器的故障：

1、發動機啟動後檢查，開啟冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流，如果沒有，則說明溫控器損壞或主閥開關之間有異物卡住。

2、可以通過手的感覺來判斷上下水管的溫度，先啟動發動機，3分鐘後觸控上下水管，如果恆溫器好，上下水管的溫度不一樣，上下水管一般是熱的，下水管是冷的。 當發動機水溫達到90時，上下水管發燙，證明恆溫器好。 如果啟動發動機後上下水管溫度相同，則恆溫器將損壞。

希望！ 謝謝！

汽車溫控器故障的分析有哪些：

1、溫控器有兩種故障現象：一是關閉時打不開; 二是不能關掉。

二、詳細討論：

1）當發動機溫度過高時，關閉而無法開啟，會因溫度過高而熄火。而且由於溫控器關閉，水箱系統被切斷，溫度過高、壓力過高的水無法通過水箱蓋的開口壓入水箱內，因此可能會損壞小迴圈系統的水套，如墊子、加熱器水箱、 和一些水管。但它不會對大型坦克造成損壞。

2）當溫控器只能開啟而不能關閉時，水溫不能公升高，尤其是在冬天。水溫低，水溫感測器感應到的水溫也低，感測器提供給計算機的電位也低，計算機發出的指令其實是錯誤的。 計算機加寬噴油器的脈衝，噴油量增加，汽車消耗燃料。

首先，溫控器的本質是乙個閥門，它是用來控制冷卻系統的尺寸和迴圈的，一般的故障會導致發動機冷卻系統的執行出現問題，可能導致冷卻液洩漏、發動機過熱、發動機加熱緩慢等現象。

冷卻液洩漏 恆溫器就像一扇門，將發動機缸體上的小迴圈通道與發動機外部的大迴圈管路連線起來。 溫控器的安裝位置是兩套迴圈系統的管道連線。 水路在這裡有乙個介面，所以有漏水的風險。

發動機過熱 毫無疑問，機械部件不受機械故障的影響。 溫控器的本質是閥門，最常見的機械故障是閥門卡死。

溫控器的作用：根據冷卻水的溫度，自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在適當的溫度範圍內工作。 溫控器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常執行。

如果溫控器的主閥開得太晚，會導致發動機過熱; 如果主閥開得太早，發動機預熱時間會延長，發動機溫度會過低。

簡單來說，當溫控器不開啟時，冷卻系統中的防凍液是小迴圈，水溫達到一定溫度後，小迴圈不能再很好地冷卻發動機，此時溫控器開啟，冷卻系統中的防凍液進入大迴圈， 並且防凍液的流量和流量更大，可以有效提高冷卻效果。因此，當溫控器出現故障並提前開啟時，防凍液的流速和速度增加，因此水溫公升高緩慢，水溫會過低。

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溫控器常見的故障原因是：閥門開和全開溫度過高，甚至打不開，溫控器關緊不緊。 前者會導致冷卻水不能有效迴圈，導致發動機過熱，在寒冷地區，散熱器會因為冷卻水不迴圈而結冰。

後者會導致發動機緩慢公升溫，導致發動機過冷。

此外，隨著溫控器效能的逐漸惡化，主閥的開度逐漸降低，導致進入大迴圈的冷卻水流量減少，冷卻系統會逐漸過熱。

溫控器的閥門大多由鋁合金製成，由於長時間加入不乾淨的水會腐蝕和生鏽。 當發動機水溫公升至80度時，應將溫控器的主閥正常開啟，進行大迴圈。

如果閥門生鏽而打不開，冷卻水不能進入大迴圈，就會產生一定的氣壓和小迴圈中的壓力，但進行逆流，小迴圈不能承受氣壓的公升高，逆流進入散熱器，反向壓力直接攻擊散熱器， 當散熱器不能承受這麼大的壓力時，就會產生波紋狀的散熱帶被擠壓在一起，俗稱“雙眼皮”現象，直到散熱器膨脹爆裂。

如果經檢查確認溫控器工作不良，或其效能測試不符合技術標準，一般應更換新零件。

1、由於預熱時間延長，電動平車在低水溫條件下執行，燃燒氣體與氣缸壁冷凝水形成酸性物質，腐蝕氣缸;

2、液體燃料和水沖走氣缸壁的潤滑油膜，沿氣缸壁順油底殼流下，稀釋了潤滑系統的油，導致缸套、活塞和缸套的早期磨損。

3、如果氣缸有缺陷，用膠水修復，由於缺少恆溫器，機器溫度的冷熱變化過大，氣缸經常收縮膨脹。 會使膠水修復或膠水脫落，從而導致柴油機故障。

溫控器是發動機水溫控制的重要組成部分，這部分的損壞會導致發動機水溫無法控制在90-115範圍內。 超過此範圍會增加氣缸和活塞之間的磨損以及機油成本。

溫控器損壞的主要原因是時間長了，一直浸泡在這種防凍液中，彈簧可能長時間卡住，或者裡面有水垢，這會造成溫控器工作時出現停滯現象。 溫控器中的介質在長時間使用後也會老化。

問溫控器經常壞了是什麼原因，回答溫控器經常壞了，這與溫控器的質量有關，溫控器的質量不好。 此外，這種防凍液中的雜質較多，水垢較多，也會對恆溫器造成損壞。

問：好的，謝謝。

如果恆溫器卡在乙個位置，則無法開啟或關閉。

如果恆溫器不開啟，發動機中的水就不能大迴圈，水溫仍然很高。

另一方面，如果恆溫器一直開著，不能關閉，發動機一直在迴圈，水溫上公升得很慢很慢。

恆溫器是一種關閉發動機冷卻液大量迴圈的裝置。 一般情況下，當發動機溫度較低時，溫控器關閉，只有小迴圈，使溫度迅速公升高，當溫度上公升到發動機正常工作的溫度時，溫控器會自動開啟，使冷卻液迴圈，避免發動機溫度過高。

溫控器損壞的情況只有兩種，一種是無法開啟，以至於啟動汽車後只能執行一小段時間，發動機溫度不能太高。 在這種情況下，它必須是更好的恆溫器。 另乙個是不能關掉，這樣只要不怕水溫低，就沒有太大的效果。

但是，仍然建議更換它。

溫控器故障意味著溫控器無法開啟，開啟閥的高度不能立即或無法完全開啟。 溫控器失效後對發動機的影響是客觀的，有些車主在溫控器失效損壞後不一定更換，認為對發動機沒有影響也是錯誤的。 以下內容是對溫控器損壞原因的分析，希望車主能夠注意溫控器的使用。

恆溫器損壞的原因。

溫控器按作用原理安裝在散熱器的進水口或氣缸蓋的出水口。 溫控器的內部結構是實心石蠟，就像一些相當不錯的汽車使用電子溫控器一樣，內部閥門由電子元件精確調節。 機械調節溫控器有閥門啟動時的溫度和全開時的溫度，電子溫控器可以根據溫度水平實現閥門的無級調節，所以每次溫度較高時，閥門都會開一點。

溫控器的內部結構如下圖所示，溫控器按閥門數量分為雙閥和單閥，頂閥稱為主閥，如果是雙閥結構，下面的閥門基本稱為輔助閥。 溫控器調節冷卻系統的關鍵是通過開閉主閥來關閉出水口的通道，當發動機水溫較高時，主閥開啟，發動機水套中的防凍液流向散熱器的進水口。

例如，我們以大眾捷達發動機的溫控器為例進行分析，當冷卻溫度達到82度時，溫控器的主閥開啟，同時側通道的閥門逐漸關閉，直到發動機的水溫達到95度，溫控器的主閥才完全開啟， 並且側通道的氣門完全關閉，此時發動機實行大迴圈;當發動機溫度低於82度時，主閥關閉，旁通閥開啟，發動機實行小迴圈。

溫控器損壞的故障問題形式如下：

恆溫器打不開。

節能器打不開，第乙個任務是內部停滯的第乙個原因，從溫控器結構圖中我們可以知道，溫控器主閥開啟的關鍵是依靠內部推桿推動主閥使主閥開啟， 如果推桿損壞，恆溫器將無法開啟。

第二個原因是溫控器外殼破損，裡面的石蠟材料洩漏，或者溫控器老化，密封性差。 在這兩種情況下，唯一的方法是更換恆溫器，而不是修理它。

首先，溫控器的主閥已經關閉了很長時間，無論水溫如何，冷卻液迴圈管路都是由水幫浦幫浦送的，通過缸體水套、缸蓋水套、出水管，由水幫浦到達缸體，即所謂的小迴圈， 這不可避免地會導致發動機溫度過高，直到沸騰。此時，電子風扇高速旋轉，噪音很大，儀器可能會有高水溫報警提示。

二、溫控器長時間開啟，由於沒有溫控器控制，冷卻水迴圈管路一直通過缸體水幫浦和缸套，出水管通向散熱器，這樣當汽車啟動時，特別是冬天，發動機啟動時腔體失效，冷卻液水溫公升高緩慢， 使發動機在常溫下不能工作，發動機溫度低於所需溫度，導致油耗增加，發動機噪音增加，廢氣過多。

恆溫器是否正常工作與發動機的旋轉直接相關。 溫控器故障是指溫控器無法開啟，閥門高度不夠高，或無法完全開啟。 溫控器故障後對發動機的影響是客觀的，但也有一些車主在溫控器因故障損壞後不一定非要更換溫控器。

恆溫器損壞的原因。

溫控器按作用原理安裝在散熱器的進流口或氣缸蓋的出水口。 溫控器的內部結構是實心石蠟，相當不錯的汽車使用電子溫控器，內部閥門通過電子元件精確調節。 機械調節溫控器有閥門剛開時的溫度和全開時的溫度，但電子溫控器可以根據溫度對閥門進行無級調節，所以溫度越高，閥門就會稍微開啟。

下圖顯示了恆溫器的內部結構。 溫控器根據閥門的數量分為雙閥和單閥，但頂部閥稱為主閥，如果是雙閥結構，則下閥基本稱為二次閥。 溫控器調節冷卻系統的關鍵是開啟和關閉主閥，關閉出口通道，當發動機水溫公升高，主閥開啟時，發動機夾套中的防凍液流向散熱器的進水口。

例如，分析是使用通用噴氣發動機的恆溫器進行的。 當冷卻溫度達到82度時，溫控器主閥開啟，旁通通道閥門逐漸關閉。 當發動機水溫達到95度時，溫控器主閥全開，旁通通道閥門完全關閉。

此時，發動機執行乙個大迴圈; 如果發動機溫度低於 82 度，則在主氣門關閉且旁通閥開啟時，發動機執行乙個小迴圈。

溫控器損壞的故障問題形式如下：

恆溫器無法開啟。

恆溫器打不開，第乙個任務是第乙個原因是內部堵塞。 從溫控器的結構圖可以看出，溫控器主閥的開啟鍵是用內推桿壓住主閥，開啟主閥。 如果此按鈕損壞，恆溫器將無法開啟。

第二個原因是恆溫器外殼破裂、內部石蠟材料洩漏或恆溫器老化導致密封不良。 在這兩種情況下，都只更換了恆溫器，無法維修。