為什麼汽車對機油很重要？ 車油是做什麼用的，重要嗎？

我想和你分享我的經驗。

機油又稱潤滑油，如果把發動機比作汽車的心臟，那麼機油就是汽車的血液，其作用有以下幾點：

潤滑和減少摩擦：汽車啟動時，活塞與氣缸之間、主軸與軸承之間、正時齒輪之間有快速的相對摩擦力，機油的主要功能之一是通過零件的摩擦在兩個摩擦面之間形成油膜， 並且油膜將兩個摩擦部件表面分開，從而達到減少磨損的目的。

2.清洗清洗：機油的另乙個功能是將發動機零件上的積碳、油泥、金屬磨損顆粒等髒物通過迴圈流帶回油底殼，從而達到清洗清洗的效果。

3.防漏：油還可以在移動的部件之間形成油膜，以提高其密封性，有利於防止漏氣或漏油。

4.防鏽防腐：機油通過零件的運動會在零件表面形成一層油膜，可以吸附在零件表面，防止水、空氣等與零件表面接觸，使零件腐蝕生鏽。

5.冷卻：機油通過將發動機的一些熱量帶回油箱並將其消散到空氣中來幫助冷卻液冷卻發動機。

機油有六大功能，即：潤滑減摩、清洗分散、冷卻降溫、密封防漏、防腐蝕減震緩衝。

1.潤滑減摩：在兩個滑動部件的表面形成一層油膜，使部件在執行時不會被摩擦，使部件執行平穩。

2.清洗分散：好的機油能通過油的流動洗掉零件表面的汙垢，吸附發動機中一些微小的金屬碎屑，然後通過活塞油環刮掉油底殼。

3.冷卻和冷卻：發動機運轉時產生高溫，當機油到達執行部件時，會吸收熱量，然後帶走熱量，輔助部件散熱。

4.防漏密封：是指通過油膜在活塞環和活塞之間形成密封圈，防止燃燒後廢氣進入曲軸箱。

5.防鏽防腐，良好的機油能粘附在零件表面，防止空氣、酸性物質和有害氣體與零件接觸，使零件不被大氣和水腐蝕，保護發動機。

6.減震緩衝：當發動機氣缸口的壓力變大時，活塞、活塞環、連桿和曲軸軸承上的載荷突然很大，這種載荷由軸承傳遞和潤滑，使衝擊載荷起到緩衝作用。

機油的五大主要功能：

1、緩解摩擦和高溫：足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面分離，從而達到減少磨損的目的。

2、密封效果：機油可在活塞環與活塞之間形成密封圈，減少氣體洩漏，防止外界汙染物進入。

3、防鏽作用：潤滑油能吸收零件表面，防止水、空氣、酸性物質和有害氣體與零件接觸。

4、緩衝作用：當發動機氣缸口壓力急劇上公升時，活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的載荷突然加重，載荷由軸承傳遞和潤滑，使衝擊載荷承擔起緩衝作用。

5、清洗效果好：良好的機油能通過迴圈將發動機零件上的硬質合金、油泥和磨損金屬顆粒帶回油箱，通過潤滑油的流動沖洗掉零件工作表面產生的汙垢。

發動機的正常執行需要用油潤滑，否則發動機會因乾磨而立即損壞。 這是機油保持良好的主要功能'潤滑。

機油的作用是潤滑、冷卻、降噪、密封、腐蝕等，機油又被稱為發動機的血液，是相當重要的。

以“5w-40”為例，看機油的標籤，主要看兩個數字，第乙個是主標籤，也就是“5w”。

1、其中W代表Winter是冬天的意思，分為0W、5W、10W、15W、20W、25W;

2、W前面的值越高，機油的低溫流動性越好，可以使用的環境溫度越低，發動機在低溫環境下的保護能力越好，5W為最低溫度-30。 因此，在極寒地區，最差的一定是5w，否則冬天油會結冰。

好的機油對汽車有很多好處，它可以減少發動機磨損，並且具有更好的冷卻效果，還可以降低發動機的噪音，並且具有更好的潤滑和防鏽效果。 機油的質量對汽車還是有很大的影響的，但好的機油也比較貴。

現在市面上使用的機油一般都是四季機油，其氧化受溫度影響很小，尤其是全合成機油，只要使用正常的里程和時間，潤滑性能就不會受到影響，可以有效保護發動機，所以使用機油廠家推薦的機型可以完全滿足四季的日常使用。

基礎油。 全合成油的效能決定了全合成油的清潔度、抗氧化性和耐高溫性，高於一般礦物油。

更換里程更長。 形成的油泥比普通機油少得多。 耐蒸發性和高溫剪下係數優於普通油。

由於機油的粘度過高，攪動發動機中的部件所需的力會更大，發動機效率會降低，油耗也會相應增加; 如果粘度過低，雖然流動性好，但會導致熱車油過稀，容易造成漏油或燒油。

一些高檔多級潤滑油粘度好，溫度曲線變化平緩，流體粘度隨溫度變化不大，可以充分發揮起動電機的效能。

30 油和 40 油沒有好壞之分。 油的適用性完全取決於它。 從不同粘度的油品來看，40號油的粘度高於30號油，這意味著在高溫下，其保護效能更好，密封性更強，但流動性較差。

為您的汽車選擇合適的機油是王道。 因為潤滑油是由80%的基礎油和20%的新增劑組成的，而新增劑是高階潤滑油的點睛之筆，可以增加潤滑油的效能，幫助發動機減少摩擦，抗氧化防腐，抗乳化，清潔積碳。

等，以滿足更高的使用要求。 不管是什麼品牌，只要能給老舊車賦予新的生命; 讓油耗成為省油的小神童; 使弱功率更高效、更耐用，即使使用優質機油也是如此。

1、作為潤滑油：可以減少零件相互移動時的摩擦和損壞，如減少氣缸套與活塞環或凸輪軸之間的摩擦。 2.作為冷卻劑：

它吸收發動機燃燒室和活塞頂部產生的熱量，冷卻發動機並防止其過熱。

在駕駛機動車的過程中，如果使用好的機油，會對機動車的效能起到更積極的作用。

它可以減少發動機的磨損，提高汽車的密封和冷卻效果，降低發動機的噪音，使機油和汽油燃燒更充分。

你可以讓你的車續航時間更長，你也可以得到特別好的保養，它也會讓你在駕駛時沒有任何噪音。

<> “機油對車輛的重要性。

汽車的三大部件是發動機、變速箱和底盤，發動機是車輛維持正常運轉的重要部件，機油相當於發動機的心臟和血液，機油在發動機中主要起到潤滑、清洗、密封、緩衝、防鏽和冷卻的作用， 所以發動機保持良好的工作狀態對純損耗起著決定性的作用。我們車輛使用的機油是按標籤劃分的，簡單來說就是機油粘度和流動性的區別，機油的粘度也會對油耗產生輕微的影響，如果粘度高，零件的執行阻力大，油耗也會相應增加，但是符合廠家要求的機油要結合新舊時代汽車選擇符合其發動機標準的機油。

因此，當我們的汽車發動機靜置一段時間時，發動機內部的機油會完全流入油底殼，發動機各部位表面沒有機油粘附。

選擇多級機油，多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有更好的保護作用。 基於多級機油的特性，使用過程中過早發黑，油壓可能比普通機油小，屬正常現象。 合適的是最好的。

1.殼牌2，美孚3，嘉實多4，嘉美5，中能高科6，道達爾7，科賽苷8，FOSS9，崑崙10，長城。 油的作用是 1.潤滑和減少磨損：活塞與氣缸之間，主軸與軸承之間，存在快速的相對滑動，為防止零件磨損過快，需要在兩個滑動面之間建立油膜。

足夠厚度的油膜將相對滑動部件的表面分開，以減少磨損。

2.冷卻和冷卻：機油可以將熱量帶回油箱，然後將其消散到空氣中，以幫助水箱冷卻發動機。 3.清潔和清潔：

好的機油能通過迴圈將發動機零件上的硬質合金、油泥和磨損金屬顆粒帶回油箱，並通過潤滑油的流動沖洗零件工作表面產生的汙垢。 4、密封防漏：油能在活塞環與活塞之間形成密封圈，減少氣體洩漏，防止外界汙染物進入。

5、防鏽防腐：潤滑油可吸收零件表面，防止水、空氣、酸性物質和有害氣體接觸零件。 6.減震和緩衝

當發動機氣缸口壓力急劇上公升時，活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的載荷突然加重，這種載荷由軸承傳遞和潤滑，使衝擊載荷得到緩衝。

當然，潤滑、清潔、密封、降低噪音和冷卻發動機非常重要。

發動機是汽車的心臟，機油是發動機的營養液！

<> “汽車機油選擇的重要性。

如何選擇有粘度的封閉式芯材質？

1.看看汽車的年齡。 隨著汽車年齡的增長，需要選擇粘度稍大的機油，因為老車發動機的磨損會比較嚴重，選擇粘度比較高的機油5w-40，新車通常選擇粘度稍低的機油，再加5w-30，而日韓車可以使用0w20。

2.看看汽車系列。 德國車，通常採用渦輪增壓技術，差距會比較大，選擇5W-40進行野外挖掘會比較好。

美國汽車，發動機更精確，零件之間的間隙更小，更適合使用5w-30機油。 日本和南韓的汽車傾向於使用更粘稠的油。

3.看看季節。 根據季節的不同，油的選擇也會有所不同。 在駕駛手冊規定的合理範圍內，選擇冬季流動性較好的機油，夏季選擇粘度較高的機油。 但是，它可以在某些領域使用。

4.看看汽車的環境。 在路況較差的地區，換油週期要縮短，市區車輛較多，經常進行頻繁的啟停，所以建議粘度低一點，如果經常長距離高速等，建議使用SN5W-40。

好的機油可以為汽車做很多事情。 以下是一些示例：

1.潤滑：好的機油可以在發動機內部形成潤滑膜，減少金屬部件之間的摩擦，從而減少磨損損壞。

2.冷卻：發動機的零件在工作時會發熱，好的機油可以帶走拆解零件的熱量，保持發動機的正常工作溫度。

3.清潔：好的機油可以帶走汙垢和雜質，保持發動機內部清潔。 同時，它可以防止灰塵和沉積物在元件上形成。

4.保護：好的機油可以保護發動機內部零件免受腐蝕和氧化，從而延長汽車的使用壽命。

總之，好的機油可以保護和延長汽車的使用壽命，減少維修和更換零件的數量和成本。 因此，定期更換和使用優質機油對於汽車的健康執行至關重要。

說到賽車機油有哪些品牌，因為這是很多賽車手一直關注的話題，好壞埋的機油對保護汽車的送機功能起著很好的保護作用，劣質機油不僅不能當發動機，還可能造成人身傷害和發動機損壞， 所以選擇好的機油是必須的，所以這也是大多數人選擇突破潤滑油的原因，這對發動機有特別好的保護作用，在賽道上是一場與時間的賽跑。因此，賽車手在選擇潤滑劑時絕不會馬虎。

誤區1：如果機油變黑，就必須更換。

發黑的機油並不意味著變質了，市面上的品牌**機油質量相當高，在高溫下也能保持潤滑。

一般來說，當新增新油時，零件上的油泥和積碳等沉積物分散在油中，這會導致油品在一定時間後變黑。 有經驗的師傅會根據油的粘度來判斷油是否需要更換，而不是觀察油的顏色變黑並得出需要更換的結論。

誤區2：每5000公里就要換一次機油。

在日常保養過程中，一般車輛的保養間隔為3個月或5000公里，有些德國車的保養間隔為6個月或10000公里。 許多車主會先實施哪個標準，但事實並非如此。

誤區3：多加油總比少加油好。

油量應控制在量油尺的上下刻度標記之間。 因為油太多，會從氣缸和活塞之間的縫隙進入燃燒室，燃燒形成積碳。 這些沉積物增加了發動機的壓縮比，增加了爆震的機會。

其次，機油過多會增加曲軸連桿的攪拌阻力，從而增加油耗。

此外，加太多油會增加發動機內部的壓力，容易導致發動機密封件漏油。