汽車燒機油怎麼辦，燒機油的汽車應該保養什麼樣的機油

車輛內存在燒機油故障，常見故障點如下：

1.發動機內部的活塞環失效，導致機油流入氣缸燃燒，導致機油無法燃燒。

2.發動機氣缸蓋與缸體之間的墊片變形或損壞，導致油管中的機油流入氣缸內燃燒，導致發動機機油燃燒失敗。

3.發動機缸壁磨損，活塞環與缸壁之間出現間隙，導致機油流入缸內燃燒，導致機油燃燒失敗。

以上故障會導致車輛燒油，需要拆卸發動機更換這兩個零件。

燒機油的駕駛體驗會下降很多，我之前的車也是燒機油的，原來的機油車的動力不好，然後烤雞的動力更差，現在在維護德國GT魔紅機油的動力提公升了不少， 而且燃燒的機油沒有那麼厲害，浮雕特別好。機油質量特別高，採用PAO基礎油，含有酯類新增劑，對動力有很好的作用，驅動力特別充足，現在連上坡都一點都不難。

您好，燃燒機油的汽車需要使用更高粘度的機油。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，導致機油燃燒，使湘聰做車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.磨損是由活塞與氣缸壁之間的平衡引起的。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

積碳在燃燒過程中是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量燃料新增劑的幫助下完成。

3.借助外力

考慮到國產機油產品之間的關係，需要使用優質機油和（PNF）燃油新增劑才能實現，這也是解決機油燃燒而不拆修問題的關鍵。

例如，在高溫季節或發動機磨損嚴重的條件下，選用高粘度機油有利於油膜的形成，減少發動機磨損。

1.全合成機油：全合成機油具有更好的高低溫效能，換油週期更長，適用於更惡劣的汽車工況，適用於豪華高效能車，在10000-12000公里左右更換。

2.半合成機油：半合成機油的更換週期一般為8000-10000公里，效能適中。

3.礦物油：這類油一般在5000公里左右需要更換。

盡量選擇多級機油，多級機油由於省油、壽命長、效率高，對發動機有更好的保護作用。 基於多級機油的特性，使用過程中出現過早發黑、油壓小於普通機油是正常現象。

1.發動機油，即發動機潤滑油，能潤滑和減少摩擦，輔助冷卻和擾動冷卻，密封洩漏，生鏽和腐蝕，為發動機減震和緩衝。 它被稱為汽車的“血液”。

2.機油由兩部分組成：基礎油和新增劑。 基礎油是潤滑油的主要成分，它決定了潤滑油的基本效能，而新增劑可以彌補和提高基礎油效能的不足，賦予一些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。

3.機油中的5W W-30等表示機油的粘度等級，即SAE等級。 “W”的意思是冬天。

w前面的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低。 w 後面的數字確實是指油在 100 攝氏度時的粘度，數字越高，油的粘度越高。

建議檢查活塞環是否老化，氣缸墊片是否損壞，渦輪增壓器是否燒油。

在汽車發動機中燃燒機油時要注意這些部件。

市面上的機油燃燒問題有兩種方法：

大修。 PNF修復劑。

這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用修復劑修復，有騎手以前用修復劑修復過，你可以參考它。

不是解決機油燃燒問題的大修。

各種型號的燃燒機油的總結和解決方案。

要燃燒機油，最好進行大修並更換發動機活塞和環。 拆卸發動機就是檢查並專門燃燒機油。

燒機油的解決辦法基本上是修理發動機，清理發動機內的積碳，更換損壞的零件，如拆下發動機蓋，更換氣門油封等。 如果比較嚴重，就需要對發動機進行大修，所以在遇到燒機油的現象時。 減緩機油的燃燒，從減緩發動機磨損開始！