新買的125電單車爬坡能力不足，如何提公升爬坡能力？

估計是離合器片磨損的關係！ 如果你能負擔得起加油，那就是 100% 離合器！ 可能與買新車時離合器線沒有調整，左手開車時不能習慣性地握住離合器有關，所以去售後服務看看。

這要看你能不能載人？ 如果斜坡有點陡，無法載人，請使用 3 檔上坡。 如果是陡峭的斜坡，請以 2 檔上坡。

其實你要能聽到發動機的聲音，如果聽到上坡的發動機聲音有點沉悶，趕緊降檔。

當你習慣了騎行時，這很好。

究其原因，不是發動機有問題，而是電單車的大小鏈輪有問題。

比如過去的五羊本田WY125電單車，大鏈輪是47齒，後來改成了38齒（前14齒，後38齒），這樣電單車的最高速度提高了，但電單車的爬坡度卻降低了。

可以把電單車的主鏈輪和從動鏈輪換成小鏈輪還是14齒，大鏈輪改成43齒，這樣換一次後速度會略有下降，但爬坡能力會大大增強。 祝你的電單車很快打敗越野電單車好運，o（o....哈哈！！！

看來提高限流值不是很合適，最好設計機械減速來提高爬坡能力，就像變速自行車的設計一樣，在驅動輪速度相同的情況下，降低驅動輪的轉速自然會增加從動輪的扭矩， 並從高水平提高攀爬能力。

轉速可以粗略地理解為發動機功率（有效功率輸出）、風阻係數、輪胎效能等的組合。 而且爬坡能力沒那麼多，它講究的是，大功率、高扭矩、大通過率等等。

換句話說，速度上公升了，攀爬能力不太可能達到你想要的效果。 當然，一些增強功能可以通過適當的修改來完成。

我騎電單車已經超過 10 年了，有 125 種型號。 我真的沒見過能在30度斜坡上起步的125電單車，廠家也表示出廠時爬坡能力大於20度，還真沒見過大於30度的。有人說我的電單車已經爬了40度的斜坡，很容易上去，但是我去現場的時候，坡度預計不會超過20度，而且這個斜坡不是長坡，中間有一條平緩的加速路線，我真的不知道他們是怎麼計算坡度的。

此外，電單車通過平坦道路加速產生的慣性爬坡。 因此，你的車不能在30度的斜坡上起步（即使很難踩到一檔）是正常的，你只能通過長時間拉動半離合器並增加油門來啟動，然後在一檔慢慢爬上去。

30度的坡度很大，我特意找了乙個30度左右的長坡，讓人上去有點困難，騎125電單車的時候只能用一檔，不要提前衝坡，二檔上坡，油門最後發動機轉速都上不去， 差點窒息，三檔更厲害，我在斜坡前加大油門，電單車載著我咆哮著衝了過去，到上坡不行，我把油門擰到盡頭，發動機轉速還是越來越慢，我騎電單車艱難地前進，這麼陡峭的長坡， 我的自行車還不到一半，我非常沮喪，以至於我不能再騎車了，不得不換到一檔。

可以把鏈條換大一點，但是速度會慢一點，如果用38就換成42，如果是42就換成46，而且你是新車，可能是磨合期還沒到，沒磨合車就拉不動了。如果你嘗試一下，它很有用，我會改變它。

最好的方法是更換前檔和後檔。 如果前面的齒少換一點，後部多換一點，速度就會更強。 但是當涉及到五檔跑車時，它需要汽油。

為了增強電單車的爬坡能力，您可以嘗試以下方法：

離合器片不宜佩戴，如果調整爬公升力，離合器線自然會上公升。

設計機械減速是為了提高爬坡能力，在從動輪轉速不變的情況下，通過降低從動輪的轉速自然增加從動輪的扭矩，從而提高爬坡能力。

可以稍作修改，小鏈輪，即主從輪，仍為14齒，大租用橡膠鏈輪改為38或43齒。 它可以提高爬坡力。

電單車的爬坡能力是衡量電單車動力學水平的主要指標之一。 扭矩越高，汽車的加速度越快，爬坡能力越強，扭矩的大小與速度有關。 功率越大，速度越快。

電單車上坡途中有三個阻力。 第一種是重力引起的阻力（簡稱重阻力），第二種是車輪與地面的滾動產生的阻力（簡稱滾動阻力），第三種是提前的空氣阻力（簡稱空氣阻力）。 三個阻力的合力是電單車在上公升過程中的總阻力。

0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 今天，我載著兩個人爬了乙個比較陡峭的斜坡，衝下斜坡後，慢到20碼，又換回二檔，還是上不去怎麼加油，最後熄火了！ 去年夏天，我家把離合器片換成了6片式，會不會是離合器片的原因？ 換回 4 片能解決問題嗎？

此外，化油器和空氣濾清器在過去幾天已經清洗過！ 偶爾還有電子打火機開關沒有反應，用防盜遙控點火一直沒有問題！ 電池絕對有電！

電子打火機開關是否接觸不良？

0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 0 2 125 電單車上坡不強！ 偶爾也會有電子點火開關被按下而沒有反應的時候，用防盜遙控器點火已經沒有問題了！ 電池絕對有電！

我說有時候你按了一下就沒有反應，說明點火開關有一些髒話，要麼是按鈕氧化了，要麼是繼電器氧化了，這證明你的車已經用了很久了，氣缸和環幾乎和新車一樣摩擦得緊緊的。 因此，你說你害怕你無法將兩個人帶到陡峭的斜坡上是正常的。 您更換了離合器，如果氣缸和環沒有更換，則為氣缸。

你剛換的離合器說不會有問題，離合器主要是要分離齒，然後買不起，但是分離齒不會熄滅，如果發現油耗比較差，機油也不好，那就去找師傅換了。 爬坡很無聊，點火與更換6片式離合器無關，如果是離合器組合有問題，只會有高速弱點，不會熄滅，你是對的！

電單車爬坡失敗的解決方案是檢查發動機，檢查燃油系統，檢查變速器，檢查輪胎，檢查齒輪。

1.檢查發動機。

當電單車沒有力氣爬坡時，首先要檢查的是發動機是否正常。 可以檢查發動機的空氣濾清器、機油濾清器、火花塞等部件是否需要更換，是否有鬆動問題等問題。 如果發現問題，及時更換或維修可以解決問題。

2.檢查燃油系統。

燃油系統也是電單車的重要組成部分，如果燃油**不足，會導致電單車爬坡沒有力氣。 因此，當電單車沒有力氣爬公升時，還需要檢查燃油系統是否正常。 可以檢查燃油濾清器、機油幫浦、機油管等部件是否需要更換，有無鬆動等問題。

3.檢查變速器。

變速器是電單車的重要組成部分，如果變速器出現故障，將導致電單車無法爬坡。 因此，當電單車沒有力氣爬公升時，還需要檢查變速器是否正常。 可以檢查變速器的油量和油質是否正常，是否需要更換。

如果發現問題，及時更換或維修可以解決問題。

4.檢查輪胎。

輪胎是電單車的重要組成部分，如果輪胎磨損過多或氣壓不足，會導致電單車爬坡無力。 因此，當電單車沒有力氣爬公升時，還需要檢查輪胎是否正常。 您可以檢查輪胎的磨損程度和氣壓是否正常。

5.檢查齒輪。

齒輪是電單車的重要組成部分，如果齒輪磨損過多或不匹配，會導致電單車爬坡沒有力氣。 因此，當電單車沒有力氣爬坡時，還需要檢查齒輪是否正常。 您可以檢查齒輪的磨損程度，是否匹配等。

如果發現問題，及時更換可以解決問題。

三輪電單車爬坡沒有力氣，而且沒有油門撲滅藍火，可能與進排氣系統、點火系統、供油系統等方面有關的問題，如果這些零件有問題，就可能導致電單車發動機出現動力不足而容易熄火等故障， 除了檢查離合器是否打滑、負載是否過大、行駛操作是否不當等外，這些原因還可能導致爬坡無力，容易失速。

因為涉及的可能性很多，所以需要分別調查這些可能性，找出故障的具體原因，然後根據情況進行修復和攜帶。 首先，檢查空氣濾清器的濾芯是否堵塞或浸泡在油中，清洗或更換空氣濾清器濾芯，清洗化油器，檢查化油器的混合比例是否調整不正確，混合比例是否過厚或過薄，檢查油位和油針高度是否不合適， 阻尼器是否有問題或使用不當，化油器本身的質量是否太差或嚴重老化。檢查排氣管是否堵塞，汽油油質量是否不好，油箱開關和汽油濾清器是否堵塞，供油不暢。

檢查氣缸壓力是否低，氣門間隙是否過小或關閉無漏氣，氣門搖臂和凸輪軸是否磨損過多而造成進排氣不足，進氣管等軟管是否有輕微和隱蔽的輕微漏氣。 檢查火花塞是否壞，高壓電是否斷電或火勢是否微弱，配氣正時是否錯誤，爬坡時發動機檔位是否過高，負載是否過大等，這些都可能造成動力不足，容易失速。

1、空氣濾清器握把凌亂，氣體太髒，導致混合氣體異常（更換或清洗空氣濾清器）;

2、發動機缺油或機油變質，導致活塞和氣缸做工薄弱（換段為新配油）;

3、火花塞的積碳或老化（清洗或更換積碳）;

4.化油器問題（更換、清洗）;

5、混合氣體配比不對（調整混合螺桿）;

6、氣缸蓋氣門系統磨損嚴重，如氣門搖臂、頂桿、凸輪軸磨損過大。

7、發動機低速運轉時氣門工作異常。

1.控制最佳速度。

在行駛中，一般電噴車輛的發動機轉速約為2200 2500，這是最省油的。 無論處於什麼檔位，都應將發動機轉速保持在2200-2500左右。 車速過低不能走路，耗油不走過道，還傷了發動機; 過速會增加搜尋的無效油耗，也會傷害發動機。

2.保持最佳速度。

最省油的行駛狀態是勻速直線行駛，小排量車輛最省油速度為每小時60-80公里，中排量車輛為80-100公里。

3.控制換檔速度。

換檔時，您需要新增比平時多一點的燃料，以便將轉速表示為 2500 多一點。 如果換檔低於 2000 rpm，換檔後速度會下降，您必須加油才能將其取回，但會消耗更多的燃料。

4、不要變道，不要超車。

制動。 它花費了燃料和汽車，並且風險因素增加了數倍，這是非常不值得和不必要的。 駕駛自己的汽車時，切記盡量不要改變車道，不要超車，保持中速，勻速行駛，保持四肢安全和省油。