空姐的月薪是多少？ 空姐的年薪是多少？

外籍航空乘務員的工資比較高，一般在1萬到萬元之間。 每月基本工資為1700元，然後每小時飛行可以拿到10到12美元，可以拿到10美元到12美元的飛行津貼。 一般每週要飛40個小時，乙個月要飛100小時以上，收入在1萬元以上。

國內航空公司的空乘人員根據職位和收入大致分為見習空乘人員、普通空乘人員、國際空乘人員和乘務長。 普通空姐一般要在國內航班上飛行2年左右，月薪在2000元到3000元之間，然後才能坐國際航班的普通艙位，再坐兩個艙位（公務艙、頭等艙），月薪5000元左右，然後晉公升為乘務長， 月薪約9000元。

空姐入局後，基本工資在3000元左右，飛行小時費從20元到80元不等。 普通由日本空姐。

4]服務員月收入約6000元，見習乘務長月收入約8000元，乘務長月收入10000元以上，乘務長月收入約15萬-20萬元。空乘人員的主要收入是以飛行小時費率為基礎，除了基本工資外，還有各種津貼或津貼。

其他。 1.健康休養 航空公司空乘人員有權享受年度健康休養，休養費用由公司全額承擔。

2.住房補貼和保險 船員入職後，公司將在一定期限內免費提供裝置齊全的集體公寓。 此後，可以獲得豐厚的住房補貼。

同時，空乘人員享受多種綜合保障保險，如其他型別工作的養老保險。 3.員工票 在公司工作滿1年後，空乘人員可享受一定數量的免費折扣機票（任何國內或國際航班），空乘人員本人或其直系親屬及其親人或直系親屬均可使用; 如全免機票用完，空乘人員可在公司內任意航線上無限次享受2.5%折扣票; 親屬可限量使用，獲得2.5%的門票折扣，讓空乘人員家屬也能享受到空乘人員的優惠待遇。

就算是空乘人員隨便乙個月要花2萬，別說經理和飛行員了，一年都幾千萬，可見航空公司的利潤其實是相當高的。 至於年報，年報這麼差是可以理解的，中石油賣十塊錢一公升還是賠錢的。 所謂國有企業，基本上跟人民沒什麼關係！

10000多元。 在一線城市，工資很常見。 我從來沒有採訪過海南航空。 現在在公司人力資源部晉公升。 薪水差不多。 讓我們看看會發生什麼。 但這真的很難。

只是乙個高階服務員，我急著坐飛機，空姐要在飛機上端茶倒水，我真的覺得不是什麼好工作，而且我經常不在家，所以不要指望他們是好妻子和好母親......無論如何，空姐的外表正在嚴重下降。

我以前的老師是海南航空的乘務長，月薪2萬元。

現在空姐真正的美女很少 因為飛機有風險，工資不高，工資也不高 吃喝玩樂10年不吃不喝，錢不多 除非你騙了乙個有錢不會改變主意的男人 長期餐票哈哈哈。

不管多少錢，只要能平安回家就行。

現在空姐的英語不標準，而且她更醜。

和大多數工作一樣，空姐的工資也和出差次數掛鉤，也就是我們常說的工作多，工資多，國內航線和國際航線也不同，這也就好理解了，乘坐國際航班一定要有紮實的語言基礎，相應的工資會高很多。

一般來說，國內航空公司給空姐的基本工資只有2000多，其餘的工資都靠飛行，平均而言，每飛行乙個小時，可以拿到10，有的航空公司會去到每小時12，最後算一下，只要每週能飛30小時， 工資乙個月可以突破10,000。

薪水因職位而異

當然，不管是什麼職業，職位有高有低之分，頭等艙工作的空姐工資會更高一些，基本工資會高出幾百元，乘務長的基本工資會更高一些，可以達到4000左右，時費會變成每小時15， 而且月收入很容易超過20,000。

當然，如果想要賺更多的工資，還是要努力工作的，相比於其他工作，空姐一天工作5-6個小時，工資可以上萬，比大多數上班族都要多。 表面上看，空姐這個職業很不錯，但是要當空姐就沒那麼容易了，大多數航空公司都有試用期，而且有半年這麼長，這個期月只有900的工資。

成為合格的空姐後，不可能馬上拿到高薪，這個行業競爭也很激烈，在空中飛行多長時間不是自己決定的，很多空姐每週飛行不到30小時，最後算起月薪在6000左右，很多空姐都堅持不下去， 最後選擇換工作。

一些航空公司的空姐有基本工資，但基本不到2000元。 雖然一些航空公司沒有基本工資，但他們會相應地提高工作時間工資的“單價”，這是根據機組人員的小時數計算的。 基本上取消五險一金後，一般空姐的工資都會在7000元以上，但是在實習期間不會那麼高。

但空乘人員的工作與其他職業不同，即工資是根據他們的教育背景計算的，而國內外飛行的工資是完全不同的。 當然，也涉及到一些學術問題，比如有沒有通過CET-8考試，這是影響他們薪資的重要因素。 但空乘行業最糟糕的方面之一是：

空姐只是乙個年輕人的一頓飯。 此外，從長遠來看，晉公升和加薪也非常困難。 雖然你可能會在飛機上遇到白馬王子並改變你的生活，但機會太小了。

最後，成為空姐最重要的條件是面部特徵必須正確，笑容必須有親和力，否則航空公司將不被接受。

根據2019**，空乘人員的月薪在5000元左右，不同航空公司的待遇會有所不同。

空姐的基本工資在2000元左右。 其他工資是按飛行時間計算的，每小時60-100元，如果每週飛行40小時，再計算一下，月薪可以超過10000元。

頭等艙空姐，工資會更高，乘務長，一般工資從3000元起，每小時100元，月薪10000元，每週飛行40小時，每天6-7小時。

總結。 空姐的基本工資比較低，普通空姐2000元左右，而頭等艙乘務長和乘務長的基本工資相對較高。 空乘人員的大部分工資按飛行小時數支付。

它基於空乘人員的飛行時間，航空公司支付一定的費用。 每小時費率一般在每小時20元到80元之間。 航空公司不同，空乘人員級別不同，時薪也不同。

空乘人員的過夜費也是工資的主力軍。 隔夜費，顧名思義，就是對空乘人員夜間飛行的補貼。 每家航空公司都有固定的過夜標準，每晚津貼是固定的金額，可以根據空乘人員夜間飛行的航班數量來計算。

此外，空乘人員每個月也有一些補貼和獎金，比如交通補貼、住房補貼、生活補貼等，還有年終獎金，一般航空公司的年終獎金都在1萬元以上。

空姐乙個月的工資是多少。

您好，親愛的，很高興為您解答。 空姐乙個月的工資是多少。

空姐的工資對於普通空姐來說大約是2000元。

空姐的基本工資比較低，普通空姐2000元左右，而頭等艙乘務長和乘務長的基本工資相對較高。 空乘人員的大部分工資按飛行小時數支付。 它基於空乘人員的飛行時間，航空公司支付一定的費用。

每小時費率一般在每小時20元到80元之間。 航空公司不同，空乘人員級別不同，時薪也不同。 空乘人員的過夜費也是工資的主力軍。

隔夜費，顧名思義，就是對空乘人員夜間飛行的補貼。 每家航空公司都有固定的過夜標準，每晚津貼是固定的金額，可以根據空乘人員夜間飛行的航班數量來計算。 此外，空乘人員每個月也有一些補貼和獎金，比如交通補貼、住房補貼、生活補貼等，還有年終獎金，一般航空公司的年終獎金都在1萬元以上。

飛機上空姐的月薪是多少？ 你可能不相信！

空乘人員的年收入一般在20萬元左右。

國內航線每月約8000 10000元，國際航線每月約12000 16000元，普通空姐月薪約5000元。 謎團已經褪去，行業競爭加劇——記者的調查發現，目前是普通的。

普通空姐需要在國內航班上飛行兩年以上，工資在3000元到4000元之間; 之後，您可以乘坐國際航班的普通艙，然後是商務艙，然後是頭等艙。 工資基本在5000元左右; 不過，輪子驗收後公升值給乘務長，乘務長的工資在9000元左右。

2022年空姐乙個月工資是多少。

每家航空公司在月薪方面都有些差別，有的公司的月薪是幾千，有的月薪是幾萬，具體如下：

1、國際航空月薪（按每月飛行100小時計算）：學生：7670元，空姐（安全員）：11900元19100元，乘務長：16700元22000元。

2、廈航月薪（按每月100小時飛行時間計算） 空乘人員（安全員）：1200元 17500元 乘務長：17200元 18200元+客艙經理：19500元-23100

3、吉祥航空月薪（按每月80小時飛行計算），乘務員：2230元-9950元，乘務長：9590元-18300元。

4. 四川航空寮國香港。

月薪（按每月飛行100小時計算）實習生：1600-2600元; 見習空姐：3400-4800元; 空乘人員（安全員）：

6370元-15800元; 乘務長：15400-17800元。

5.海南航空。

月薪（按每月100小時飛行時間計算）初級（見習級）空姐：6800-7700元，普通空姐：10230-11980元，高階（高階）空姐：

11330-14980元，乘務長（教練）：14800-17750元。

6、深航月薪（按每月100小時飛行時間計算）空姐：7500元-13800元; 乘務長：11700-16300元。

空姐的薪資待遇是多少。

基本工資是根據國家批准的職稱和工作型別確定的，與其他社會工作型別的基本工資沒有太大區別。

很多航空公司實行空乘人員勞動制度，空乘人員的績效會直接掛鉤工資。 相反，空乘人員表現不佳，不僅會跌破“底線”，還會讓他們按照勞動合同制度“離開”。 未來，空乘人員工資標準的提高將主要體現在飛行小時費標準的提高上。

目前，空乘人員的就業前景、旅遊業及相關產業的蓬勃發展，使得越來越多的商務和度假旅客在交通方式上轉變了觀念，航空出行的選擇勢必帶動民航業的蓬勃發展。 中國正處於從“民航強國”向民航強國轉變的過程中。

空姐的工資是多少？

你好，親愛的！ 很高興為您解答，空姐工資：剛單獨飛行的空姐每月收入5000 6000元，2、3年後晉公升為高階空姐，月收入8000元左右。

如果你晉公升為乘務長或總乘務長，你將獲得約12,000元的收入。 但是，空姐的固定工資很低，只有2-3000元左右。

你好，親愛的！ 我們很高興為您解答相關拓展資訊：目前空乘人員的就業前景，旅遊業及相關產業的蓬勃發展，讓越來越多的商務和度假旅客在交通方式上發生了轉變，航空旅行的選擇勢必會帶動民航業的蓬勃發展。

中國正處於從“民航強國”向民航強國轉變的過程中。