中國第一艘自建破冰船叫什麼名字？

我建造了自己的第一艘破冰船，名為“雪龍2”。

“雪龍2”將是我國自主建造的第一艘破冰船的名稱。

我國第一艘破冰船稱為海冰722。

海冰722破冰船是中國海渡翔軍的第一代破冰船，也是中國第一艘破冰船，於1969年9月14日經總理批准，由上海秋信振湖造船廠建造，1969年12月26日下水。

第一代海冰722破冰船全長公尺，最大寬度16公尺，滿載排水量噸，吃水深度公尺，兩台主機2600馬力，最高航速16節，續航里程10000海浬。

第二代海冰722破冰船是中國設計建造的272型破冰船的第一艘船，於2013年11月開始建造，2015年3月下水，長公尺寬公尺，滿載排水量4860噸，最高航速18節， 12級抗風能力，航程7000海浬，一流平台，可起降一流飛機。

海冰722的技術特點

與其他船隻相比，Sea Ice 722破冰船顯得“寬而胖”，以便開闢更寬的航道，讓後面的船隻安全航行。 該船的龍骨比其他船厚，肋骨也比其他船厚，外殼特別厚，船體異常堅固。

船舶一般使用銅螺旋槳，但配備鑄鋼螺旋槳，極易損壞，適合在冰區航行。 一旦船底的冷卻水入口被海冰堵塞，外迴圈冷卻系統無法使用，內迴圈冷卻系統將開始工作，以保證發動機的正常執行。

科技**北京9月26日電（記者陳宇）“雪龍2號”將成為中國自主建造的第一艘極地破冰船。 26日，中國極地研究中心相關負責人向科技記者透露，同日，該船開始連續建造，按照計畫，將於2019年完工，並將與“雪龍”號破冰船一起組成團隊助力科研。 去年底，新建極地破冰船奠基儀式在江南造船（集團）舉行。

為了實現效率最大化，專案採用資源管理系統，對專案預算、採購程式、合同管理、資金使用進行全方位控制，特別是採用計算機建模，先根據基本設計圖紙完成整船建模，再根據詳細設計進行修改， 盡可能提前解決連續施工階段可能遇到的各種工藝問題，減少浪費和返工，大大加快施工速度。X0D X0AAW169是世界上最先進的4-5噸中型雙引擎之一，預計將於2019年初交付，將作為新船在南極和北極惡劣環境下的專用船載。 新建極地破冰船的船頭和船尾可以破冰，船尾破冰船可以突破極地地區20公尺的冰脊，滿足全球無限航行區的航行需求。

1912年，中國首次建造了破冰船“銅陵”號和破冰船“開陵”號，排水量均為410噸，功率為688馬力。

中國最強大的破冰船——雪龍號中國第三代極地破冰科研船“雪龍”號（英文名：Chinare）於1993年3月25日由烏克蘭赫爾松造船廠建造，是維塔斯白令級破冰船，雪龍號的姊妹船是俄羅斯的瓦西里·戈洛夫寧號。 中國於1993年從烏克蘭進口，以1750萬美元的低價購買，然後根據中國的要求對造船廠進行了翻新，並於1993年3月25日完工。

“雪龍”號改造已投入近2億元，據國內相關權威人士估算，該船目前的價格應該在7億元左右。

“雪龍”號科考船是中國最大的極地科考船，也是中國唯一能夠在極地破冰的船。 “雪龍”號船耐寒性強，能以極速連續突破一公尺厚的冰層（包括公尺雪），技術效能先進，處於國際領先水平，也是我國唯一一款功能齊全的極地地區科學考察破冰船。

雪龍百科全書介紹。

目前只有雪龍號，現在正在開發一種新的破冰船。

首先，可以肯定的是，我們國家絕對擁有製造破冰船的技術。 由於中國海軍目前使用的破冰船都是國產的，因此在渤海抗冰方面發揮了巨大作用。 簡要介紹如下：

中國目前有5艘大型破冰船。 國家批准的三艘破冰船均屬於中國人民解放軍海軍，其板號按設計、建造、下水順序編號為“海冰721”、“海冰722”和“海冰723”。 屬於營口新港（鮁魚圈港）的一艘破冰船被命名為“營崗12號”破冰船。

天津航道局的一艘破冰船被命名為“金航拖船8號”破冰船。 這五艘破冰船都是中國自己設計和建造的。 中國第一艘破冰船C722由上海秋新造船廠於1969年設計建造，並於12月26日下午成功下水，僅用了三個月的時間。

為中國第一艘破冰船C722的誕生，舉行了隆重的下水儀式，在試航中表現出色，很快投入使用。

目前，天津塘沽港、秦皇島港等北方港口有數十艘具有一定破冰能力的港口拖船。 天津航道局所屬的“天津航拖船7號”是一艘單機1200馬力的大型港口拖輪，由上海造船廠設計建造，1969年下水，負責海河航道破冰工作。

不過，值得一提的是，由於中國海域緯度較低，冬季冰層比俄羅斯高緯度地區薄得多，因此製造的破冰船適合在沿海和河口使用，因此中國將從烏克蘭進口一艘特殊的“極地”破冰船，並將其改裝成科考船。 從經濟角度來看，這也是恰當的，如果只建造一艘極地破冰船，那麼自我開發的成本必然會大於外包的成本。

不過，隨著中國對公海，特別是南極和南極海域的關注度越來越高，未來中國肯定會自己建造一艘“國產”極地破冰船，以取代現在的雪龍號。 畢竟，用自己的技術建造的船使用起來很舒服。

1、南極科考主要在南極的夏天，冬天基本都是撤退的，畢竟在南極嚴冬裡是活不下去的。

2.科考船夠用了，現在沒有必要再造新的了。 當時，中國花了1000多萬美元買了它，這比自己做便宜很多，而且它能夠學到很多技術。

3.鋼鐵和發動機技術還比較落後，但90年代建造的破冰船“雪龍”號現在建造起來基本不難。

至於南極洲的資源，沒有乙個國家有資格開發它們，而只能進行科學探索。