新車是否要磨合高速

新車需要磨合，盡量不要拖掛檔或衝到油門，在高速上規定的速度範圍內是可以的，不要太快，不能超過每小時120公里，所以風險也很大，對車輛的傷害也很大，因為新車， 其內部配件不與大量金屬鐵粉磨合。很容易快速損壞發動機。

新車出廠上路時，必須開著車跑。 雖然，大多數汽車在出廠前都會對發動機進行一定的靜態磨合，但畢竟是在最佳工況下的靜態執行。 它不同於實際道路起步、加速、減速、制動、上坡、轉彎、顛簸等複雜路況。

因此，新車必須在路上經歷磨合期。 在磨合期間，一定不要使操作超載，並保持輕柔駕駛。 經過兩三千公里的磨合後，讓發動機、變速箱、減震懸架等充分磨合，然後才能正常行駛。

這樣可以有效延長整車的使用壽命。

司有璞說，車磨合的時候不用拉高速。

磨合期一般是指機械零件在初次執行中接觸、摩擦和咬合的過程。 在現代，它多用於描述兩件事相互熟悉和適應的時期或乙個組織的內部運作，也用於描述關係和婚姻的階段，以及相互接觸和熟悉。

磨合也稱為步入式。 汽車磨合期是指新車或大修的初期行駛階段，一般為1000-1500公里，這是保證各部位充分接觸、摩擦、改裝、定型的基本里程;

在此期間，可以調整汽車各部分對環境的適應能力，並可以銳化零件上的突起。 汽車磨合的質量將對汽車的生命、安全和經濟性產生重要影響。

建議不要拉動新車磨合的高速：

1.對於我們的家用車來說，仍然需要磨合。 在磨合期間，盡量不要急剎車，也就是踩剎車到底，因為這樣不僅會強烈衝擊制動系統，還會對發動機和底盤產生影響，建議300公里以內的新車不要急剎車;

2、新車磨合期，各部位的配合性還沒有達到狀態，如果長時間高速行駛，會造成發動機零件磨損。 其次，在新車的磨合期，應儘量減少負荷，長時間滿負荷行駛時發動機的負荷會增加;

3、按規定時間，初險處於磨合期，初險必須按規定的里程或時間進行，大部分4S店都是免費的，磨合期使用的機油也是專用機油。

1.所謂高速拉動，就是讓發動機“轉身”，讓發動機保持在最佳狀態，其實廠家在為新車磨氣缸的時候速度非常快，發動機在出廠前就一直保持在較好的狀態，換句話說，就是一直高速拉動， 你可以放心;

2.當然，當車輛行駛了一段時間後，由於走走停停、交通擁堵等日常駕駛條件，我們的發動機仍然需要再次拉動高速。 一般來說，換油或清洗積碳後可以拉高速。 這並不是說要開得有多快，而是要提高速度，大約在3000-4000轉/分左右保持一段時間，讓發動機“掉頭”;

3、總的來說，要注意新車，但也要注意方式和手段，特別是要與時俱進。

<> “你想在新車的磨合期拉高速嗎？”

發動機內部的積碳。 不過，新車已經很久沒有開過了，而且車子的行駛條件比較好，而且發動機內沒有太多的積碳，所以根本不需要拉高速。

我們通常所說的拉高速公路，其實就是新車過了磨合期後，就要上高速公路拉車了。 這樣做的目的是為了讓發動機中的零件有更好的緊密接觸，並允許變速箱中的傳動齒輪嘗試高速旋轉，從而使變速器的齒輪更加平整。 這樣，汽車將來將擁有更好的動力，並且能夠更平穩地換檔。

但是，當汽車高速行駛時，它不應該跑得太快。 否則，不僅不會取得良好的效果，反而會對新車造成損壞，甚至存在安全隱患。 拉動高速的正確方法是讓汽車以3000-4000轉/分的速度執行半小時左右，這樣才能達到良好的磨合效果，這個速度一般可以在城市駕駛中做到。

新車磨合注意事項：

一般來說，新車磨合期不需要拉高速，新車磨合期真正要注意的是剎車、減震、方向盤等不宜粗暴使用。 特別是方向盤不宜經常熄滅，停車時記得回落方向盤，否則對方向盤的損壞非常大。

新車磨合注意事項二：

其次，新車在啟動前必須進行預熱，而所謂的預熱，其實就是給納豐機乙個充分的潤滑時間。 由於機油在汽車啟動後不會立即到達摩擦表面，因此需要等到機油到達所有需要潤滑的部件。

新車磨合注意事項三：

此外，在新車的磨合期間，要避免突然剎車。 新車在磨合期的緊急制動，不僅對制動器造成很大的損壞，而且對汽車的底盤也造成很大的損壞。 因此，當新車處於磨合期時，它必須減速。

在新車的磨合期，除了突然的剎車對汽車的危害很大外，滿載或超載時對新車零部件的損壞也非常大。

比如新車剛買完就裝滿了五個人，後備箱裡裝滿了上百斤的貨物，對新車的磨合產生了很大的影響。 因此，我們必須根據模型的負載規定降低負載，建議不要超過規定負載能力的70%。

新車磨合注意事項四：

在新車的磨合期，要堅持例行檢查，提前發現和排除問題。 檢查油、水、氣，一旦發現不見了，一定要及時補油，如果發現油滴漏，也要及時補救。 二、檢查汽車各部位是否有異常噪音，發現異常噪音及時修復; 檢查汽車儀錶盤三次，發現報警燈亮時，一定要立即停車檢查。

以上就是新車磨合期的相關知識，這是乙個非常關鍵的時期。 如果汽車跑得好，平衡輪的使用自然會多花一點時間。 此外，駕駛員在駕駛新車時也需要磨合。

畢竟，不同的汽車有不同的特點，所以我們在駕駛時需要乙個適應的過程。

不，確實有必要開新車，但這並不意味著必須高速行駛。 新車磨合的目的是提高發動機轉速，提高發動機內部零件的平穩性，減少行駛過程中的摩擦，從而延長發動機壽命，降低油耗。 但是，如果新車只是高速拉動，發動機溫度可能過高，會嚴重損壞發動機。

中國改革開放以來，人們的生活水平也發生了翻天覆地的變化，汽車的數量成為一種常見的交通工具。 越來越多的家庭選擇買車而不是步行。 但是，由於中國汽車起步較晚，很多購車者對汽車知識了解不多，他們聽到的汽車知識來自別人，別人說的不一定對。

比如我們經常聽說，買了新車後，一定要跑到高速公路上拉，這樣新車才能跑進去很好的，這也導致一些新車購車者甚至在實習期間拉著乙個老司機陪他拉高速。 實際上，這不是必需的。 因為新車磨合的目的是提高發動機轉速，提高發動機的平穩性，減少行駛過程中的摩擦，延長發動機的壽命，但是如果在磨合期間發動機高速拉起，發動機轉速過快，溫度過高， 這將直接損壞發動機。

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其實對於這個問題，第一本書讓我們先來看看拉下高速的問題，這裡的高速不是在高速上跑一圈，而是要保持發動機高速運轉，其初衷是告訴拆解，以便盡快度過磨合期。 因此，在磨合期間，很多“老司機”會建議新車“拉高速”，因為在他們看來，這樣會讓汽車的齒輪與齒輪之間的咬合更加順暢，汽車使用起來會更加順暢。 不過需要注意的是，這些“老司機”的建議，其實是發生在早期國產車身上的事情，因為當時的汽車製造工藝比較落後，很多要求嚴格的零部件都比較粗糙，需要通過後期的磨合來提高車輛的使用效果和壽命。

但如今，汽車製造工藝、零部件加工精度、整車裝配水平都非常成熟。 而且，在出廠前，廠家會對新車的零部件進行相對磨合處理，只有符合要求的車才會被允許出廠。 因此，如今的汽車不需要刻意通過“拉高速”來改善車輛的使用率。

此外，對於新車在磨合期是否需要拉高速，還有乙個最可信、最可靠的答案，那就是汽車保養手冊，畢竟是最專業的。 然而，在幾乎所有的廠家手冊中，都沒有描述新車需要“拉高速”，更不用說相關標準了。 因此，可以清楚地看出，如今的新車在磨合期不需要拉高速，只要根據路況正常行駛，不急加速，急剎車，同時避免發動機長時間高負荷運轉，經過一段時間的使用， 汽車自然會達到最佳狀態。

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