如何使用潤滑油新增劑？ 如何塗抹潤滑劑以及在哪裡塗抹

潤滑油新增劑是最沒用的，它簡直就是智商稅，潤滑油本身是由基礎油和新增劑組成的，化學成分分別計算，你自己新增潤滑油新增劑，反而會破壞潤滑油本身的效能。 你以為動力肉，可以換乙個全合成的PAO基礎油，我直接換了德國GT發動機油，PAO含量為50%，還有液態鉬新增劑，都是進口品質的，這樣動力啟動就很容易了，我踩油門就有了動力反作用和推回去的感覺。

使用機油新增劑的小貼士 萬公里以內的新車不需要使用，發動機處於年輕狀態，身體健康。 除非有發動機質量、噪音、功率等條件，否則有必要新增。 2、對於行駛里程超過5萬公里的發動機，使用機油新增劑可以起到保護作用，防止磨損，減少積碳和油泥。

3、行駛里程超過10萬公里的發動機磨損會很大，發動機噪音也會增加，功率開始下降，振動會增大等，需要修復輕微的磨損，加強密封，需要使用機油新增劑。 4、很多車輛在8-10萬公里時會燃燒機油，機油新增劑可以減輕或改善輕微的機油，還可以避免因嚴重漏油而發生的氣缸拉扯。 5、對於比較注重駕駛體驗的車友來說，使用機油新增劑是玩車的好選擇，更安靜、動力更強勁，給良好的體驗帶來無盡的樂趣，可以避免高速行駛時對發動機的損壞。

潤滑劑的使用方法如下：擰開蓋子，用手捏一些（豆狀糞便就夠了），將手中的潤滑劑混合，塗抹在需要潤滑的部位。 潤滑液是用於降低摩擦副的摩擦阻力並減緩其磨損的潤滑介質。

潤滑液還可以起到冷卻、清洗和防止摩擦副汙染的作用，為了提高潤滑性能，可以在一些潤野南爽滑劑中加入合適的新增劑。 在選擇潤滑液時，一般需要考慮摩擦副的運動、材料、表面粗糙度、工作環境和工作條件、潤滑劑的效能等諸多因素。 潤滑劑是用於潤滑、冷卻和密封機械摩擦部分的物質，分為油性液體潤滑油、油膩半固體潤滑脂和桐固體潤滑劑。

潤滑劑可以起到冷卻、清洗和防止汙染的作用，大部分通過潤滑系統分布到需要潤滑的部位，具有冷卻效能好、滲透性好、環境汙染小等優點。

發動機潤滑油新增劑是指幾種單一藥劑的混合物，這些藥劑以一定的比例和混合工藝混合，以滿足一定的質量等級要求。 這個概念是在潤滑劑中加入一種或幾種化合物，以獲得潤滑劑的一些新效能或改善潤滑劑的一些現有效能。

順便說一句，某件寶物疑值幾十塊錢一瓶，4S店基本小了200元，不算上班時間。

發動機潤滑油新增劑的作用：

1.氧化後產生的膠質、積碳等不溶性物質可懸浮在油中，形成穩定的膠體狀態，不易沉積在零件上。

2.清潔凝膠、積碳等 它通過潤滑油清洗沉積在發動機零件上。

3.有利於保護吸附分子，保持油膜的厚度，第一人指示純粹用於某位防鏽作者。

潤滑油新增劑介紹：

新增劑按功能主要有抗氧劑、抗磨劑、摩擦改性劑（又稱油性劑）、極壓助劑、洗滌劑、分散劑、消泡劑、防腐防鏽劑、流點改進劑、粘度指數改進劑等型別。 市面上銷售的新增劑一般都是上述單一新增劑的組合。 區別在於單一新增劑的成分不同，復合新增劑內幾種單一新增劑的比例不同。

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機油新增劑的用途如下：

萬公里以內的新車不需要使用，此時發動機狀況良好，除非有發動機質量、噪音、功率等異常情況，否則需要補充。

2、對於行駛里程超過50000公里的發動機，使用機油新增劑可以起到保護作用，防止磨損，減少積碳和油泥的產生。

3、行駛里程超過10萬公里的發動機磨損很多，發動機噪音也會增加，功率開始下降，振動會增大等，需要修復輕微的磨損，加強密封性。

4、很多車輛在8到10萬公里處燒機油，機油新增劑可以減輕或改善輕微的機油，還可以避免因嚴重漏油而發生的氣缸拉扯。

它與基礎油和新增劑混合。 大多數基礎油是通過適當的精煉工藝從石油中獲得的，技術上稱為礦物基礎油。 還有少量的基礎油是通過有機物的化學反應人工合成的，專業上稱為合成基礎油。

潤滑劑是化學合成的產品，用於增強基礎油的氧化、抗磨、抗發泡、防鏽、防腐等效能，提高粘度溫度、流動性和清潔分散性。 滿足車輛不同工況下的潤滑和維護要求。

您需要在油中新增新增劑嗎？

在潤滑油中，基礎油一般佔85%以上，其餘為各類新增劑，經過嚴格的物理和發動機台架試驗，經過精心平衡和調配。 目前市面上油強化新增劑種類繁多，有的聲稱具有抗磨損修復功能，有的強調清潔去汙功能，有的標榜可以恢復發動機的動力。 即使金額不菲，也應該說，其中一些產品確實在一定程度上讓使用者覺得自己擁有一些功能。

應該說，它們是針對不同車輛狀況的臨時措施，但仍有一些事情值得仔細研究。 潤滑油專家透露，優質機油已經含有抗氧化劑和緩蝕劑、洗滌劑、分散劑、抗磨劑、油性劑、防鏽劑、降凝劑、消泡劑等新增劑。 這些助劑在配方上嚴格均衡，即通過大量的實驗室模擬試驗、發動機台架試驗和駕駛試驗來評價埋地配方好的新增劑在發動機中的綜合性能，而不是單方面強調一些單一的效能。

有些新增劑根本無法針對使用者原有的機油配方，經過嚴格的適應性測試，完全有可能打破原有配方的平衡，導致機油質量發生變化，機油質量下降。 因此，知名潤滑油企業不提倡使用者隨便新增潤滑油新增劑。

因此，一般使用者在商家賣給你一些潤滑油強化新增劑的時候，應該多問幾個問號，一次新增這些強化新增劑的成本甚至比更換一種高階潤滑油的成本還要高。 汽車維修專家表示，只要為襪鏈選擇合適的潤滑油來匹配發動機，購買可靠的知名品牌產品，平時按要求做好車輛維修和換油工作，不新增此類新增劑，完全有可能汽車發動機終身不檢修。

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1.適量。

機動車輛的變速器、減速器、轉向器等傳動部件大多是油浸式的。 如果潤滑油填充量超過規定限值，齒輪在執行過程中的攪拌阻力會增加，從而造成功率損耗，增加油耗。 因此，潤滑油的用量必須適中。

另外，有些人在維護和修理機動車輪轂軸承時，會在車輪內腔塞滿潤滑脂，認為潤滑脂越多越好。 其實，在輪轂上加太多潤滑脂會產生很多不良後果，一是增加了軸承的執行阻力; 二是影響軸承的散熱; 第三，因高溫而熔化的潤滑脂可能會滲透到制動鼓中，導致機動車制動器失靈。 因此，應實行“空心輪轂潤滑”，即只需在軸承上塗脂，腔內不填充潤滑脂，既能保證潤滑效果，又能節省5潤滑脂。

2.控制粘度。

事實上，高粘度潤滑劑會增加機械摩擦損失。 特別是在啟動時，由於機油在低溫動性差，摩擦阻力大，增加了功率損耗，增加了油耗。 如果使用較低粘度的潤滑劑，可以在不增加零件磨損的情況下減少油內部的摩擦消耗。

經試驗，機油粘度降低一級，發動機節油率為1%-3%。 因此，應在保證潤滑的前提下使用粘度較低的潤滑油。

3.應考慮價格。

有些司機想省錢，往往只看到機油價格和眼前的維修費用，而忽略了未來增加的維修費用。 在選擇潤滑油時，應根據轉速、負載大小、齒輪傳動的型別來選擇潤滑油的質量等級。 高檔潤滑油的效能指標優越，因此可以顯著延長機器的使用壽命和換油週期，降低維護成本。

特別是機動車輛長時間滿載，在惡劣的路況下工作時，最好使用比手冊規定的高乙個等級的潤滑油質量等級。

潤滑油的正確使用對於提高機組執行效能、延長機組使用壽命、節約經濟費用起著極其重要的作用。 因此，使用時需要注意以下幾點。

1）定期檢查，及時更換。

隨著時間的流逝，製冷系統中的潤滑油會不斷發生質的變化，因此定期取樣和實驗室分析，或進行顏色和相比檢驗，當油質發生一定程度變化時，應及時更換。 一般情況下，製冷系統中的潤滑油應每年更換一次。

2）換油要求。

尋找換油的品牌，最好不要輕易更換冷凍機油的品牌，嚴禁使用普通機油代替冷凍機油。

更換前，將系統中的油全部放出，並加入一些新油，將系統中剩餘的舊油全部洗滌放出，以防止原油破壞新油的效能指標，影響機組的使用壽命。

更換機油時，嘗試從機油冷卻器中排出剩餘的機油。 徹底清除油箱和抽氣裝置內的沉積物和鐵鏽，並對油幫浦和過濾器進行拆卸、檢查和清洗，確保更換的潤滑油清潔純淨，潤滑良好。

3）使用產品時應採取的注意事項。

機組停機時，當潤滑油和製冷劑在系統中共存時，應將油潤滑油通電加熱，使油溫保持在規定範圍內。

在冬季，當潤滑劑和製冷劑在系統內共存時，如何管理它們應由飛機的型別決定。 離心式冷水機組，特別是以R11為製冷劑的離心式冷水機組，應保持電加熱器通電，使油溫穩定在規定範圍內。 螺桿式和活塞式冷水機組不能通電給電加熱器，使用前再開啟油加熱器的電源，加熱24h，然後啟動機器。