內河航道不得直接承擔海事責任

法律分析：海事賠償責任限制是指對船舶在船舶作業過程中造成的生命、貨物等磨難財產損失，將責任人的全部責任限制在一定限度內的制度。 對於在船舶上發生的或者與船舶作業、打撈直接相關的合同權利或非合同權利的損失，包括遲延交付造成的損失，責任人可以適用“海事賠償責任限制”，採用一般責任限制。

與承運人對運輸合同項下貨物損失的“責任限制”制度相比，海事索賠責任限制適用於更廣泛的責任人，包括船東、船舶經營人和租船人，適用的責任和事故型別也更廣，不僅限於貨物損失、 但也可能適用於合同債務和侵權債務。然而，這兩種賠償責任限制制度是相互關聯的。 例如，當承運人根據運輸合同對每批貨物承擔的賠償責任總額超過法律准予的賠償總額時，可以援引總限額。

海事索賠責任限制適用於事故或航程中的所有責任，具體限額也可以根據不同的標準計算。

法律依據：中華人民共和國海商法

第一條 為了調整海上運輸與船舶的關係，維護各方的合法權益，促進海上運輸和經濟的發展，制定本法。

第二條 本法所稱海上運輸，是指海上貨物和旅客的海上運輸，包括海上與河流之間、河流與海洋之間的直接運輸。

本法第四章關於海上貨物運輸合同的規定不適用於中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。

第三條 本法所稱船舶，是指除軍用、公務船舶和20總噸以下小型船舶外，其他海上移動裝置。

前款所稱船舶，包括船舶附加物。

第四條 中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖曳，由懸掛中華人民共和國國旗的船舶經營。 但是，法律、行政法規另有規定的除外。

未經運輸主管部門批准，外國船舶不得在中華人民共和國港口之間進行海上運輸和拖曳。

水上交通事故責任認定，是指海事管理部門在查明事故原因後，依照有關水上交通安全管理和航行專業技術運用的法律、法規作出的定性結論。 《中華人民共和國內河交通事故調查處理條例》 第十一條 事故發生地海事管理局負責事故發生地事故的調查處理工作。 船舶或者浮動設施在事故發生後駛向事故發生地以外的海域的，水域海事管理部門應當協助事故發生地海事管理部門進行調查處理。

不影響船舶適航性的輕微事故，經事故發生地海事局同意，可以由事故發生地海事局調查處理。

<>，在《海上貨物運輸合同法》和《旅客運輸合同法》中，對承運人的責任限制制度或單位的責任限制制度都有規定。 雖然承運人的賠償責任限制和海事索賠賠償責任限制的名稱相似，但它們是兩種不同的賠償責任限制制度。 承運人責任的限額是承運人可以為一件或一件貨物支付的最高賠償金額，或每位乘客或每件行李的最高賠償金額。

海事賠償責任限制是限制單位對事故造成的所有賠償要求的最高賠償金額。 兩者在限額的標的、限額、喪失賠償責任限額的條件以及適用的情形等方面存在許多差異。 但是，兩種責任限制制度也可以同時起作用。

主題條件。 主題。

傳統上，只有船東才有權要求賠償責任限制，因此責任限制制度被稱為“船東限制制度”。 但是，隨著航運業的發展，船舶的經營管理模式也越來越複雜，承擔航運風險、對船舶負責的人也越來越多，不再侷限於船東。 根據《海商法》，中國海事賠償責任限制的主體包括以下四類：

1. 船東，包括船舶承租人和船舶經營人;

2名救援人員;

3 對船東、救助人的行為和過失負有責任的人，主要是指船長、船員和其他從業人員;

4.對海事賠償索賠負有責任的保險人。

條件。 責任主體並非在所有情況下都享有責任限制。 如果證明引起索賠的損失是由於責任人故意或明知可能造成損失的魯莽行為或不作為造成的，則責任人無權要求賠償責任限制。 <>