WRC Loeb 的汽車配置是什麼？ 側開

雪鐵龍C4全時四驅雙渦輪增壓整車加固整車更換懸架、底盤！ 那輛車價值 300,000 英鎊！

四個輪子和乙個異形的鐵架。

奔騰 4 處理器使用了哈哈哈。

雪鐵龍車隊的塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）是車隊羨慕的物件。

國籍：法國。

生日： 1974 02：26

婚姻狀況：單身。

居住地：法國奧伯霍芬

領航員：丹尼爾·埃琳娜 WRC戰績統計：

年度總冠軍數量 ）

勝利次數： 36

第乙個條目：Corsican 1999 Grip or Force。

首場勝利：2002年德國拉力賽。

歷史上的輝煌成就。

2007年：8月奪冠，獲得WRC年度冠軍稱號;

2006年：8次奪冠，獲得WRC年度冠軍頭銜;

2005：10 獲得該站冠軍，獲得WRC年度冠軍稱號;

2004年：6次勝利和WRC總冠軍;

2003年：與雪鐵龍車隊一起贏得三場比賽;

2002年：效力於雪鐵龍車隊，獲得WRC德國錦標賽冠軍;

2001年：加盟雪鐵龍，獲得1600cc超組冠軍;

2000年：法國沙礫拉力賽冠軍;

1999年：年度雪鐵龍盛寶杯冠軍;

1998年：兩次贏得盛寶杯。

我沒有找到勒布的身高，但勒布小時候練習體操，包括從圖片上，我能感覺到他不是很高，估計他有1.7公尺左右。

現在在WRC中，只剩下雪鐵龍和福特。 那"青年隊"無聊的。

我也盯上了斯巴魯 imprza wrx

wow!上面的那個太棒了，太快了。

勒布的戰車是雪鐵龍C4，也就是國產的世嘉，WRC不是量產車，它有大馬力，優質專業，四輪驅動。 一般買不到，可以買兩台世嘉自己改裝。

以前的塞納，一輛不錯的小車，但我不認識它！ ~

這似乎是整改後的改進。

WRC的賽車是由民用汽車改裝而成的。

下面是乙個示例。 3月2日，斯巴魯車隊發布了一款新車Impreza WRC2007。 從外觀上看，新款翼豹WRC與其前身沒有什麼不同，但內部的演變卻非常重要。

其中包括受到騎手批評的跟蹤系統。 Impreza WRC 2007 將於本周末首次參加墨西哥拉力賽。

斯巴魯車隊最初是翼豹 07 的 Wrx

發動機引數 標準發動機：水平對置發動機 4缸 四衝程汽油發動機 渦輪增壓 標準變速器：5速自動手動變速器。

標準排量：2475 閥門數量：16 最大功率：169 5600 kW rpm 最大扭矩：320 3600 Nm rpm

燃油系統：電子燃油噴射 理論油耗：公升100公里/小時 最高速度：km h 排放標準：歐標。

改裝後至少 280 馬力。

這也要看什麼樣的車，如何設定ECU，追求的是車的平衡性和穩定性的各種效能，不是簡單的馬力增加，沒有穩定性的馬力比飛機沒用，不是嗎？ 更何況，那些資料都是車隊的秘密，怎麼能隨便讓你知道，不過如果說樂博的C4，我估計至少可以提公升40到50馬力，但這些應該在進排氣、使用高效能發動機零部件等條件下實現，車隊的研發實力不一定， 不盡如人意，研發投入也很重要。

小排量發動機 300ps**。 400nm。全時四輪驅動。

然後它就掛了。 液壓減震。 防止汽車在飛行時彈跳。

參加流離失所超過限制的外國集會。 所以如果你買回去，有乙個民用版的WRC，絕對不是。 但斯巴魯買回了它，幾乎擁有了80%的股份，而且需要改裝的拉力賽車並不多。

有鈴木Sky Whisper SX4，福特福克斯，雪鐵龍塞納，C4，標緻206，三菱Lancer，斯巴魯翼豹，斯柯達。 差距很大，福克斯有WRX版本，206也有，三菱的EVO是拉力版，翼豹的STI也有！ 你可以去看看他們的引數，最直接的比起民用的，他們有更多的四輪驅動系統！

斯巴魯 - 翼豹雪鐵龍 - C4，塞納福特 - 福克斯標誌 - 307 斯柯達 - 明銳效能遠非好！ WRC賽車的成本超過200萬！ 除了形狀（不包括外殼），一切都變了！

沒有可比性。 所謂拉力血脈，無非就是乙個喙頭。

因為法拉利車隊今年簽下了阿隆索，基公尺離開了法拉利車隊 原本，基公尺需要一支能夠奪冠的車隊，但像麥拿輪、梅赫西迪-賓士GP和紅牛一樣，沒有駕駛座。

所以Kimi別無選擇，只能放棄今年的F1，去拉力賽場——WRC，她也喜歡

畢竟WRC和F1不一樣，而且是第一次參加，成績不好是理所當然的，如果他們從一開始就拿了冠軍，那勒布他們就不想吃飯了？

一是F1沒有乙個大車隊可以要求他。

然後他本人早就想開啟WRC。

他說，如果可以的話，他想參加任何賽車比賽。

此外，他目前在WRC比賽中落後第一名超過34分鐘，但由於他安裝了雪牆並修理了30分鐘的汽車，因此差距不是很大。

他可能會和紅牛一起回到F1，他現在在紅牛贊助的雪鐵龍。

如果你對WRC有一點了解，你絕對不會認為這是乙個糟糕的成績。

Kimi曾經說過，他在F1中唯一喜歡的就是駕駛，而Kimi討厭F1中與駕駛無關的事情。 現在他說他喜歡WRC的一切，這應該是他轉投WRC的原因，個人興趣

我總覺得Kimi在F1這麼多年過得很糟糕，轉戰WRC還是需要經驗的。

Kimi轉戰也是他自己的最愛。

這只是第一年，所以需要時間。

人們快樂是件好事。

僅僅因為你騎自行車跑得快並不意味著你開車時跑得快

房東您好：北京時間2月14日，2010年WRC揭幕戰瑞典拉力賽落下帷幕。 福特車隊的芬蘭車手塞文寧擊敗了雪鐵龍車隊的法國車手勒布，為新賽季開了個好頭。

前F1世界冠軍、芬蘭車手萊科寧（Raikkonen）效力於雪鐵龍青年隊（Citroën Juniors），他在第一天就撞上了雪堆，並以第30名的成績完成了他的第一場WRC比賽。 萊科寧無疑是比賽的另乙個焦點，在雪堆開幕日損失 30 分鐘後，他以第 30 名的成績完成了他在 WRC 賽道上的首次亮相，但整場比賽的一系列事故似乎表明這位前 F1 世界冠軍轉向拉力賽的道路很艱難。 儘管在整個比賽中出現了許多意外，但萊科寧還是在第 15 賽段獲得了第六名。

當然，我們並不高興，周五我們撞上了雪堆，浪費了很多時間，“萊科寧說，”但我們在後期階段有所改進並完成了比賽。 這絕對不是乙個容易的開始，但我在這裡獲得了很多汽車控制和道路手冊使用的經驗。 下一屆WRC賽事將於3月5日至7日在墨西哥舉行。

WRC瑞典賽果（前10名）：車手排名 比賽成績差距1Seevorinen Ford 2

勒布雪鐵龍 + 3拉特瓦拉福特 + 4索爾多雪鐵龍 + 5

奧吉爾雪鐵龍 + 6H-Sauberg 福特 + 7威爾遜·福特 + 8

奧斯特伯格斯巴魯 + 9P-Soberg 雪鐵龍 + 10安德森斯柯達 + 30

萊科寧雪鐵龍+我相信萊科寧會一步一步地獲勝。

一般都圍起來，沒有特殊要求。 然而，太高確實不適合賽車運動，因為自己的體重也是對體力的極大消耗。 塞巴斯蒂安·勒布（雪鐵龍）是。

賽車手的最佳身高是多少 請給業內人士指教 謝謝 獎勵積分，絕不吝嗇！ b 粗俗比速度採用，否則該死的死！

粗俗比速度採用，否則該死的死！