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雪鐵龍C4全時四驅雙渦輪增壓整車加固整車更換懸架、底盤! 那輛車價值 300,000 英鎊!
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四個輪子和乙個異形的鐵架。
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奔騰 4 處理器使用了哈哈哈。
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雪鐵龍車隊的塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)是車隊羨慕的物件。
國籍:法國。
生日: 1974 02:26
婚姻狀況:單身。
居住地:法國奧伯霍芬
領航員:丹尼爾·埃琳娜 WRC戰績統計:
年度總冠軍數量 )
勝利次數: 36
第乙個條目:Corsican 1999 Grip or Force。
首場勝利:2002年德國拉力賽。
歷史上的輝煌成就。
2007年:8月奪冠,獲得WRC年度冠軍稱號;
2006年:8次奪冠,獲得WRC年度冠軍頭銜;
2005:10 獲得該站冠軍,獲得WRC年度冠軍稱號;
2004年:6次勝利和WRC總冠軍;
2003年:與雪鐵龍車隊一起贏得三場比賽;
2002年:效力於雪鐵龍車隊,獲得WRC德國錦標賽冠軍;
2001年:加盟雪鐵龍,獲得1600cc超組冠軍;
2000年:法國沙礫拉力賽冠軍;
1999年:年度雪鐵龍盛寶杯冠軍;
1998年:兩次贏得盛寶杯。
我沒有找到勒布的身高,但勒布小時候練習體操,包括從圖片上,我能感覺到他不是很高,估計他有1.7公尺左右。
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現在在WRC中,只剩下雪鐵龍和福特。 那"青年隊"無聊的。
我也盯上了斯巴魯 imprza wrx
wow!上面的那個太棒了,太快了。
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勒布的戰車是雪鐵龍C4,也就是國產的世嘉,WRC不是量產車,它有大馬力,優質專業,四輪驅動。 一般買不到,可以買兩台世嘉自己改裝。
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以前的塞納,一輛不錯的小車,但我不認識它! ~
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這似乎是整改後的改進。
WRC的賽車是由民用汽車改裝而成的。
下面是乙個示例。 3月2日,斯巴魯車隊發布了一款新車Impreza WRC2007。 從外觀上看,新款翼豹WRC與其前身沒有什麼不同,但內部的演變卻非常重要。
其中包括受到騎手批評的跟蹤系統。 Impreza WRC 2007 將於本周末首次參加墨西哥拉力賽。
斯巴魯車隊最初是翼豹 07 的 Wrx
發動機引數 標準發動機:水平對置發動機 4缸 四衝程汽油發動機 渦輪增壓 標準變速器:5速自動手動變速器。
標準排量:2475 閥門數量:16 最大功率:169 5600 kW rpm 最大扭矩:320 3600 Nm rpm
燃油系統:電子燃油噴射 理論油耗:公升100公里/小時 最高速度:km h 排放標準:歐標。
改裝後至少 280 馬力。
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這也要看什麼樣的車,如何設定ECU,追求的是車的平衡性和穩定性的各種效能,不是簡單的馬力增加,沒有穩定性的馬力比飛機沒用,不是嗎? 更何況,那些資料都是車隊的秘密,怎麼能隨便讓你知道,不過如果說樂博的C4,我估計至少可以提公升40到50馬力,但這些應該在進排氣、使用高效能發動機零部件等條件下實現,車隊的研發實力不一定, 不盡如人意,研發投入也很重要。
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小排量發動機 300ps**。 400nm。全時四輪驅動。
然後它就掛了。 液壓減震。 防止汽車在飛行時彈跳。
參加流離失所超過限制的外國集會。 所以如果你買回去,有乙個民用版的WRC,絕對不是。 但斯巴魯買回了它,幾乎擁有了80%的股份,而且需要改裝的拉力賽車並不多。
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有鈴木Sky Whisper SX4,福特福克斯,雪鐵龍塞納,C4,標緻206,三菱Lancer,斯巴魯翼豹,斯柯達。 差距很大,福克斯有WRX版本,206也有,三菱的EVO是拉力版,翼豹的STI也有! 你可以去看看他們的引數,最直接的比起民用的,他們有更多的四輪驅動系統!
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斯巴魯 - 翼豹雪鐵龍 - C4,塞納福特 - 福克斯標誌 - 307 斯柯達 - 明銳效能遠非好! WRC賽車的成本超過200萬! 除了形狀(不包括外殼),一切都變了!
沒有可比性。 所謂拉力血脈,無非就是乙個喙頭。
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因為法拉利車隊今年簽下了阿隆索,基公尺離開了法拉利車隊 原本,基公尺需要一支能夠奪冠的車隊,但像麥拿輪、梅赫西迪-賓士GP和紅牛一樣,沒有駕駛座。
所以Kimi別無選擇,只能放棄今年的F1,去拉力賽場——WRC,她也喜歡
畢竟WRC和F1不一樣,而且是第一次參加,成績不好是理所當然的,如果他們從一開始就拿了冠軍,那勒布他們就不想吃飯了?
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一是F1沒有乙個大車隊可以要求他。
然後他本人早就想開啟WRC。
他說,如果可以的話,他想參加任何賽車比賽。
此外,他目前在WRC比賽中落後第一名超過34分鐘,但由於他安裝了雪牆並修理了30分鐘的汽車,因此差距不是很大。
他可能會和紅牛一起回到F1,他現在在紅牛贊助的雪鐵龍。
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如果你對WRC有一點了解,你絕對不會認為這是乙個糟糕的成績。
Kimi曾經說過,他在F1中唯一喜歡的就是駕駛,而Kimi討厭F1中與駕駛無關的事情。 現在他說他喜歡WRC的一切,這應該是他轉投WRC的原因,個人興趣
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我總覺得Kimi在F1這麼多年過得很糟糕,轉戰WRC還是需要經驗的。
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Kimi轉戰也是他自己的最愛。
這只是第一年,所以需要時間。
人們快樂是件好事。
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僅僅因為你騎自行車跑得快並不意味著你開車時跑得快
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房東您好:北京時間2月14日,2010年WRC揭幕戰瑞典拉力賽落下帷幕。 福特車隊的芬蘭車手塞文寧擊敗了雪鐵龍車隊的法國車手勒布,為新賽季開了個好頭。
前F1世界冠軍、芬蘭車手萊科寧(Raikkonen)效力於雪鐵龍青年隊(Citroën Juniors),他在第一天就撞上了雪堆,並以第30名的成績完成了他的第一場WRC比賽。 萊科寧無疑是比賽的另乙個焦點,在雪堆開幕日損失 30 分鐘後,他以第 30 名的成績完成了他在 WRC 賽道上的首次亮相,但整場比賽的一系列事故似乎表明這位前 F1 世界冠軍轉向拉力賽的道路很艱難。 儘管在整個比賽中出現了許多意外,但萊科寧還是在第 15 賽段獲得了第六名。
當然,我們並不高興,周五我們撞上了雪堆,浪費了很多時間,“萊科寧說,”但我們在後期階段有所改進並完成了比賽。 這絕對不是乙個容易的開始,但我在這裡獲得了很多汽車控制和道路手冊使用的經驗。 下一屆WRC賽事將於3月5日至7日在墨西哥舉行。
WRC瑞典賽果(前10名):車手排名 比賽成績差距1Seevorinen Ford 2
勒布雪鐵龍 + 3拉特瓦拉福特 + 4索爾多雪鐵龍 + 5
奧吉爾雪鐵龍 + 6H-Sauberg 福特 + 7威爾遜·福特 + 8
奧斯特伯格斯巴魯 + 9P-Soberg 雪鐵龍 + 10安德森斯柯達 + 30
萊科寧雪鐵龍+我相信萊科寧會一步一步地獲勝。
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一般都圍起來,沒有特殊要求。 然而,太高確實不適合賽車運動,因為自己的體重也是對體力的極大消耗。 塞巴斯蒂安·勒布(雪鐵龍)是。
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賽車手的最佳身高是多少 請給業內人士指教 謝謝 獎勵積分,絕不吝嗇! b 粗俗比速度採用,否則該死的死!
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粗俗比速度採用,否則該死的死!
賽車遊戲:Dragon Race - Initial D Ridge Drift “Death Racing”、“Urban Road Racing”、“Extreme Stunt Moto 3”、“GTR2”、“3D Crazy Racing”、“Traffic Rules: Driving Master”、“F1 World Grand Prix”、“Honda Racing Cars”、“Micro Machine V4”、“Stunt Moto 4”、“Stunt Moths 3”、“Crazy Racing”、“Cars”。