F1賽車的發動機結構是什麼？

那不是圓柱體嗎？ 似乎是4 公升，最高轉速為 9 rpm，F1 中的每輛車都有乙個超級發動機。

目前，國際汽聯規定一級方程式賽車發動機的排量限制在2400cc，這是V形布置的八缸發動機，因此賽車發動機的排量設定為2400cc。

1.一台發動機大約有 5,000 個零件。

2.包括測試、演習和比賽在內，每年使用約100臺發動機。

3.每場比賽結束後，必須將發動機完全拆卸並重新組裝。

4.在全速行駛時，發動機聲音高達160分貝，比波音747起飛時還要響亮。

5.每 100 公里需要使用超過 60 公升無鉛汽油。

6.在全速行駛時，發動機每秒進氣超過 600 公升。

7.每秒 150 次點火和 300 次往復活塞迴圈。

8.在最大速度下，活塞加速到 8,500 g，因此活塞連桿必須非常堅固。

9.為 F1 發動機製造曲軸花了 6 周時間。

10.組裝 F1 發動機需要 2 周時間。

11.使用的材料包含 20 種合金。

12.重量小於 100 公斤。

一樓對嗎？ 民用車多達 9,000 輛，賽車多達 18,000 輛。 如果你不明白，就不要胡說八道。 如果你真的不知道怎麼看車上的表盤，它就不會那麼低了！

一級方程式賽車經歷了乙個漫長而複雜的過程，從設計開始到第一次試駕需要 6 到 10 個月的時間。 計算機在這個過程中發揮著重要作用，計算機和模擬軟體的能力使工程師能夠估計汽車的效能。

F1賽車的客廳和車間像銀行一樣守衛，有圍欄圍起來，有保安巡邏，晚上燈火通明，確保秘密不洩露。 一級方程式賽車的製造需要一流技術人員的參與，包括：技術檢查員總監、設計辦公室經理、賽車工程師、複合材料總監、機械師、機械車間總監、電子工程師、Cleverne 油漆工和裝飾師、空氣動力學工程師等等。

F1賽車的引數是碳纖維增強塑料和排量小於3,000cc的10缸發動機。

車身：一級方程式賽車的車身由碳纖維增強塑料（CFRP）製成。 這是一種極好的材料，非常堅固，但重量很輕。

使用這種材料，身體底部的重量（稱為獨角獸）的重量達到了令人難以置信的 30 公斤。

最後，在安裝完所有必需的部件並拿到車手後，整個F1的重量只有600kg，僅為普通民用車重量的三分之一左右。

發動機：根據規定，目前的一級方程式賽車可以使用排量小於3000cc的10缸發動機，最高時速可達每分鐘19000轉，最大輸出功率為900馬力。

由於F1賽事對穩定性的要求，發動機生產的方向不僅僅是簡單的高速，還需要適應長期高速執行，為了獲得更好的轉彎效能，還需要提出小尺寸、輕量化、小尺寸等設計要求。

發動機規格： 1、只能使用四衝程往復活塞發動機。

2、根據規定，發動機排量不能超過2400cc。

3、禁止使用加壓。

4.所有發動機必須有8個氣缸體，以90o角排列成V形，每個氣缸體的標準部分必須是圓形的。

5、發動機各缸體必須有兩個進氣門和兩個排氣門。

結構其實和普通汽車一樣，也有五大系統和油路，但在空氣動力學方面得到了極大的加強，每個部件和零件都是最極端的設計和製造方法。

地面外殼、發動機、駕駛室、輪胎、前橋橋。