東風日產賽逸變速箱為什麼要公升級？

與時俱進，否則你不會被淘汰。

總結。 您好，親愛的，很高興回答您的問題。 東風日生產的軒翼為美孚齒輪箱油是Zui好用的。

自動變速器油應每2年更換一次或每行駛40,000公里更換一次。 在手動變速器的情況下，變速器油需要每3年或每行駛100,000公里更換一次，因為手動變速器的內部結構比自動變速器簡單得多。

你好。 我想問一下東風日產 Sylphy wavebox 機油需要多長時間才能更換。

您好，親愛的，很高興回答您的問題。 東風日生產的Sylphy為美孚變速箱油是Zui好櫻野喔。 自動變速器油應每2年更換一次或每行駛40,000公里更換一次。

在手動變速器的情況下，變速器油必須每3年或每行駛100,000公里更換一次，因為手動變速器的內部結構比自動變速器簡單得多。

親愛的，每2年或每40000公里更換王速油箱自動變尺油。 在手動變速器的情況下，變速器腔油必須每3年或每行駛100,000公里更換一次。

你想拆卸油底殼嗎？

親吻，不想要。 汽車換油時，不需要拆卸油底殼，因為車主只需要擰下油底殼上的放油螺絲，然後更換汽車機油即可。 另外，車主在更換車油的過程中，還可以檢查一下汽車油底殼的密封情況，如果油底殼的密封膠圈被腐蝕或損壞，此時步清霄會導致汽車油液洩漏，所以要及時檢查油底殼。

是換氣罐中的油在油底殼中拆卸和清洗。

親吻，你不需要它。

親愛的，你有自動變速器還是手動變速器？

這是自動變速器，維修店讓我拆下油底殼並清潔它，並更換裡面的網。

親愛的，自動變速器需要拆卸油底殼進行清洗，不僅要拆卸變速箱的油底殼，還要清理油底殼中磁鐵上的雜物，因為自動變速器廠家在設計時會將磁鐵放在油底殼中，用於吸附變速箱執行過程中產生的金屬殘渣渣。 更換變速箱油時，建議使用迴圈機對變速箱進行較差的更換，因為這樣可以更徹底地更換變速箱油，從而使聯軸器中的變速箱油也可以回收利用。

那你就得拿出來洗了，還不如放什麼油變速箱油。

親愛的，愛信自動變速器油非常好。

親愛的，你可以替換這個。

東風日產 Sylphy Classic 是無級變速器。 日產賽逸採用CVT系統，這是同級別中首款在奧迪和天籟等高檔車上搭載CVT的車型。 CVT在齒輪系統中不使用齒輪，為齒輪比轉換提供平穩且“無級”的齒輪系統。

CVT無級變速器採用兩個由高強度鋼帶連線的變徑皮帶輪，通過無級改變鋼帶連線的皮帶輪直徑，實現連續的速比變化，使其響應更快，加速更有力，同時節省燃油，是最理想的變速箱。

經典版的Sylphy現在有排量，自動變速器只有4個自動速度，沒有無級變速器，以前的排量是無級變速器，但現在被取消了，只保留了。

東風日產Sylphy Classic不是無級變速器，只有5檔手動，4檔自動兩種組合。

目前在售的 2012 款經典 Sylphy 提供以下配置：

2012 經典手動舒適 （5 手動） 2012 經典自動舒適 （4 檔自動） 2012 經典手動豪華版 （5 手動） 2012 經典自動豪華版 （4 檔自動） 2012 經典 Sylphy 官方指南 價格範圍：10,000。

具體來說，對於4S店**，目前的折扣範圍在1萬元到3萬元之間。

日產 Sylphy 採用帶有無級變速器的 CV 格式，其他為手動或自動變速器。

無級變速：指在變速範圍內能夠連續獲得任意傳動比的變速系統。 無級變速可用於在傳動系統和發動機工作條件之間實現最佳匹配。

常見的CVT有液壓機械式CVT、金屬帶式CVT（VDT-CVT）和可變錐面CVT。

確定使用了無級變速箱。

19款日產賽逸變速箱的常見問題是噪音異常：

1、變速器噪音異常也是自動變速器的常見故障之一;

2、這是閥體太髒的一大原因，傳動閥太髒太髒，會破壞傳動油的質量和摩擦特性;

3、增加摩擦磨損，同時齒輪箱內也會產生油泥，導致閥體和管路堵塞，油壓的調節無法按順序實現，造成齒輪箱挫敗的問題;

4、齒輪箱內摩擦的加劇也會導致齒輪箱油溫度公升高，其實這是乙個死鬥迴圈，溫度公升高時齒輪箱油的質量會被破壞，摩擦會加劇。

舊型號是型號。

動力總成搭載4速BAI自動變速箱和5速手動DU變速箱。

**L 發動機，但改為 ZICVT 無級變速器和 5 速手動變速器。

代號為MRA8DE，DAO動力變速箱也是5速手動和CVT變速箱。

**l 發動機，但改為 CVT 無級變速器和 5 速手動變速器。

發動機代號為MRA8DE，變速箱也是5速手動和CVT變速箱。