線上線下購買9號電動車哪種方式正確？

一般網上購買購物比較方便，也比較受大家歡迎，但畢竟電動車大，也要騎車才能試穿，建議在實踐中購買，而且9號電動車是線上線下都有**的，老闆可以線下磨，讓他給你送個配件， 籃子的後座什麼的。您還可以真正體驗騎行的感覺和速度。

不建議購買九號電動車的原因：

1. 過度分配

眾所周知，電動電單車都是全啟動的，扭矩要比一般的內燃機車扭矩大，扭矩自然要配備好的剎車和輪胎，9號電動車配備博世ABS和半熱熔輪胎，在城市交通中，大部分時速都在40-50km/h，幾乎感受不到高配置帶來的效果和體驗。 二是這款車雖然減震和剎車都是高階，但調校一般，體驗也就不足為奇了。

2.車身結構

如果一輛車想要跑得快，就在於高速行駛時的平衡性和穩定性，這就是為什麼很多腳踏電單車都有中脊的原因，一方面是為了加強車架強度，另一方面是為了高速行駛時的平衡性和穩定性。 即使9號電動車採用鉻鉬鋼車架，車身結構問題也難免，這款車最高時速可以達到100km/h，但高速穩定性並沒有給人足夠的信心，主要是因為車架結構問題。

3.電池壽命

電池方面，9號E200P採用兩節ATL高壓動力鋰電池，電池品牌無話可說，由全球鋰電池廠商提供。 電池規格為74v27ah高壓平台動力鋰電池，如果將這種電池放在普通電動汽車上，電池壽命必須在150公里以上。 不過，別忘了，E200P搭載了最大功率為15kW的無刷電機，而這款電動野獸，即使電池品牌好，容量大，最高速度也只能行駛40公里左右。

9號電動車上市的意義：

雖然 9 號電動汽車有其缺點，但它也有很多成功之處。 就電動車行業而言，9號電動車是邁向高階電動電單車的勇敢第一步，彰顯了9號品牌大膽創新的精神。 隨著時代的變遷，人們的出行方式也在不斷變化和演進，電動汽車行業需要像九號這樣的品牌，通過技術創新，不斷為行業開闢新的發展路徑。

因為價效比低。

九號電動車。

E125的缺點是官方標稱續航里程為60至120公里，實際續航里程僅為40至65公里，與標稱續航里程嚴重不符。 九號電動自行車是九號公司推出的一款電動自行車。

2019年12月17日，智慧型短途運輸及中售服務機械人領域的全球創新科技企業9號公司在北京召開新品發布會，正式發布9號電動車。

九號電動車的特點：

不難發現，這個系列和其他系列完全不同，無論是9號的abcef系列，他們的稿件設計都秉承著簡約設計的理念。

還有第九名機械師。

MAX系列風格完全不同，整車設計兇猛。 單從名字來看，定位以男性為主，其次，從經友傳記的官方宣傳中不難發現，這是一款高階新國標電動自行車。

總結。 年輕人的“網紅”車。

從騎電單車換成騎電動車，其實是“降維”攻擊，但從另乙個角度來看，卻不是：智慧型。

過去，電單車有自己的智慧型：例如，當機動車的下落角超過一定值時，俯仰角感測器可以自行關閉發動機，使電單車在騎手倒車後不會仍然原地旋轉; 比如防盜的晶元鑰匙，在扭動鑰匙的同時，與機動車的供油系統相匹配，如果晶元不成功，電單車就無法點火，側面形成一定的防盜機構。 這就是傳統電單車的機械智慧型。

但這種智慧型並不是所謂的網際網絡智慧型：雖然兩輪車已經發展了這麼多年，但很少有兩輪車配備OTA，配備GPS。 就算是，也是豪車專利，電單車公升級幾乎不可能，還是很老的機械工具。

為什麼不建議購買九號電動車。

親愛的，9號電動汽車有利有弊。 這主要取決於個人感受。

年輕人的“網紅”車。 騎電單車到騎電動車，其實是一種“降維”攻擊，但從另乙個角度來看，卻不是：智慧型。

過去，電單車有自己的智慧型：例如，當機動車的下落角超過一定值時，俯仰角感測器可以自行關閉發動機，使電單車在騎手倒車後不會仍然原地旋轉; 比如防盜的晶元鑰匙，在扭動鑰匙的同時，與機動車的供油系統相匹配，如果晶元不成功，電單車就無法點火，側面形成一定的防盜機構。 坍塌是傳統電單車機械的智慧型化。

但這種情報集團李元能並不是所謂的網際網絡情報：雖然兩輪車已經發展了這麼多年，但很少有兩輪車配備OTA，配備GPS。 就算是，也是豪車專利，電單車公升級幾乎不可能，還是很老的機械工具。