被譽為“奧運會”的法蘭克福車展已經落下帷幕，為什麼22個大品牌缺席？

也許這次車展並不是特別重要，這也是為什麼這麼多大品牌的汽車缺席的原因。

也許這些汽車品牌 他們沒有新車 市場上，所以他們缺席了。

兩年前，法蘭克福車展已經走下坡路。

大多數汽車品牌選擇放棄，因為舉辦車展的成本很高。

我不知道我為什麼缺席，但無論如何我不認為這是挽回面子。

可能是大家都不願意展示自己的黑科技。

也許它不像以前那麼光榮，所以參與的人太少了。

因為我甚至不知道有這樣的車展，所以這是我第一次發現。

因為這個車展每年都會展示一些最新的車型和科技，所以它是汽車行業的風向標。

因為這輛車價效比很高，而且很多人也非常喜歡這輛車，所以在車展舉辦的時候，感覺就像是一場奧運盛會。 有很多人。

因為這次車展的規模比較大，而且來的人很多，所以有很多知名的車牌。

由於規模大，參展的車輛品牌數量眾多，因此享有盛譽。

因為這次在法蘭克福車展上，裡面有那麼多車，有那麼多種類的車，所以才叫汽車奧運會。

這輛車的前身是柏林車展，因為這輛車的外觀設計非常高，而且車輛種類繁多，是世界上最大的車展。

法蘭克福車展的前身是汽車行業設計師和工作人員的會議。 每屆車展的規模特別大，**車很多，補貼福利也很好。

這是柏林車展。 規模也相當大，車展內容包括很多方面，既有車子，也有零部件，還有維修和售後。

是的，因為我們國家也有自己的車輛，WEY已經登上了國際舞台，紅旗也有。

是的，因為中國的消費市場非常巨大，所以法蘭克福汽車也會在中國舉辦車展。

當然會有，因為我國的一些汽車品牌也很好看，而且在外觀上也很好看，尤其是在汽車的發動機上，所以肯定會出現在車展上。

法蘭克福國際車展（IAA）正在如火如荼地進行中，為車迷們帶來了大量激動人心的概念車，既有樸素的，也有狂野的，既有SUV的，也有房車的，既有地面自動駕駛，也有空中飛行。 總之，IAA展示了汽車行業的世界流動性和未來性。 今年的車展依舊如故，無論是展廳面積還是新車型亮相數量，其他車企都無法與之相比。

不僅如此，從公司的“大老闆”到董事會的主要成員，他們都現身於舞台上，發布了未來的計畫和戰略。 新能源是本屆車展上提及最多、最熱門的話題。

法蘭克福車展前夕，大眾汽車正式發布新能源汽車戰略路線圖，其中指出，到2025年，大眾汽車將提供80款新能源汽車，其中50款為純電動汽車，覆蓋大眾所有車型，同時形成300萬輛的新能源產銷規模。

對於車迷來說，花錢參觀車展最重要的原因之一，就是看到了平日裡難得一見的超級跑車，而日內瓦車展也因為疫情的影響不得不取消，但各大廠商還是按計畫發布了自己最先進的車型， 包括粉絲們期待已久的超級跑車。

Aston V12 Speedster 的雙渦輪增壓 V-12 發動機可提供約 700 馬力和 555lb-ft 的扭矩; 這些數字比 DBS 的 715 馬力和 663 磅英呎有所下降。 驅動由八速自動變速器執行，該變速器與該發動機的其他應用相同。 阿斯頓·馬丁 V12 Speedster，V12 Speedster 由阿斯頓·馬丁的定製部門 Q 製造，基於鋁製架構，靈感來自 1959 年勒芒冠軍 DBR1 和 2013 年 CC100 Speedster 概念車，結合了 DBS Superleggera 和 Vantage 等設計元素。

本屆車展的地域色彩很強，大概是因為這裡是名車發源地的故鄉，靠近各大車商總部，觀看法蘭克福車展的歐洲人不僅被家人和人群拖累，而且有著非常成熟的消費心理和對汽車知識的全面了解。 在車展上，各種品牌的新車眾多，參觀者關注科技的發展，汽車零部件的質量，甚至DIY維修問題，售後產品，以及大部分合理實用的零部件。 不僅如此，法蘭克福車展還充滿了“專業性”，比如入選前一年車展兩項“最高創新獎”的產品，都是汽車零部件。

與國內展會相比，參展商更有可能節省裝置市場成本、運輸時間和費用，因此他們使用更多的高科技手段，但成本也更高，因為使用了大型互動演示、模擬駕駛、動手體驗等。 不像現在國內的一些展會，只展出一些大眾喜歡看的模型，展位用繩子圍起來，觀眾不准進入，別說其他演示效果了。

這些車看起來非常漂亮，而且顏值都很突出，很有科技感。 同時，它還具有出色的配置和效能。 這些模型也有自己的亮點和特點。

外觀非常精緻完美，內部空間也非常寬敞，車內的設計給人一種清爽的感覺。