路虎和普拉多都不錯，霸氣的是普拉多還是巡洋艦

普拉多和路虎的對比，開個玩笑，和路虎相比，普拉多的價格甚至是路虎的頂級越野車。

我買不到藍盛的發動機，藍盛的發動機將近100萬。

普拉多是豐田陸地巡洋艦的低端車型，設計為城市SUV，底盤本來就和陸地巡洋艦不一樣，更不用說和路虎相比了。

作為豐田汽車公司最知名的越野車系列，陸地巡洋艦因其強大的越野效能和機械裝置的高耐用性而受到眾多越野遊戲玩家的青睞。 但是很多朋友分不清霸氣是普拉多還是豐田巡洋艦，下面我們來分析一下普拉多和陸地巡洋艦的區別吧！

霸氣其實就是普森盛拉多，其實普拉多剛加入我國的時候確實叫霸氣，但是因為霸氣廣告的原有宣傳策劃，對我國霸氣的整體形象有較大的不利影響，所以豐田汽車公司為了更好的更好的降低危害，盡可能的減少危害， 霸氣的名字改成了普拉多，所以現在的普拉多可以叫霸氣也可以叫普拉多。

Prado 和 Rand Cruiser 的差異特別大，就尺寸而言，Rand Cool Cuzé 比 Prado 大。 普拉多是一款大中型硬核越野車，而Land Cool Road Bureau Kieser是一款全規格越野車。 在市場定位上，陸地巡洋艦比普拉多更高，而這種差異不僅體現在**上，還體現在越野裝備上。

普拉多的**在80,000的中間，而蘭德巡洋艦的**在10,000元。 同時，普拉多最高配置只有兩個差速鎖，而陸地巡洋艦的高階配置有三個，越野效能更強大。

對於日常安全駕駛體驗，陸地巡洋艦更重視低速扭矩距離，鋪砌路面的感覺比普拉多更舒適。 然而，越野效能更好，在極端實時路況下甚至更好。 因此，可以說普拉多更致力於在鋪砌的道路上行駛，而豐田巡洋艦更適合在非鋪砌的道路上行駛。

現階段，豐田巡洋艦全系均來自日本，普拉多由一汽豐田生產。

因此，如果成本預算足夠，自然會選擇更高階別的陸地巡洋艦，除了出色的越野效能外，陸地巡洋艦還選擇了雙油雙備份，對於在郊區安全駕駛和山水跋涉來說，它有乙個非常好的巡航支撐點。 但如果只是有點越野和新的露絲，普拉多將是更快的選擇。

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巡洋艦和普拉多不是同一輛車。 普拉多是 Lucruiser 的衍生產品。 雖然兩款車的定位相同，但在車配置和動力效能上還是存在一些差異。

這兩款車都是豐田缺乏等待下的熱門越野車。 大多數車主認為普拉多（霸道）和陸地巡洋艦（陸地巡洋艦）是豐田旗下的兩種不同的越野車。 其實這兩款車的本質是一樣的，只是配置和動力不同，**也不同。

為了讓消費者更好地區分這兩款車，豐田在車尾使用了不同的標誌，陸地巡洋艦在後部使用了陸地巡洋艦的標誌，普拉多在後部使用了陸地巡洋艦普拉多的標誌。

此外，汽車前部的格柵可以更好地區分兩款車。 普拉多的前格柵是垂直的，陸地巡洋艦的格柵是水平的。

從汽車的定位來看，普拉多是一款傾向於在城市中使用的SUV。 在車身尺寸方面，該車較小，橙色租賃和陸地巡洋艦更大。 在效能方面，陸地巡洋艦效能更好，適應性強，底盤穩定，更適合越野。

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普拉多和霸道之間沒有區別。 豐田霸王和普拉多只是名字不同，都是同一輛車，以前叫霸王，現在叫普拉多。

豐田的普拉多是一款相當不錯的城市SUV，在中國生產。 剛到中國的時候，它的名字是霸道的，但是在2003年底，因為它的廣告內容極大地傷害了中國人的自尊心，而且車名不為大眾所認可，所以當時非常低調。

霸氣改成了我們上面提到的普拉多，試圖以新的形象出現在大家面前。 在國內生產的情況下，出於成本考慮，原車上的許多裝置，如車身穩定控制系統和坡道和坡道輔助控制系統，都被淘汰了。 這不得不說是極大的遺憾。

根據豐田的公升級計畫，再過2到3年，我們就可以再次看到普拉多的最新車型了。

1.效能不同：陸地巡洋艦的越野效能，普拉多更強大，適應性更強，底盤穩定，乘坐舒適。 在130km處行駛時沒有漂移的感覺，但普拉多在高速下會漂移，這就是底盤上搜尋距離的差異。

2.外觀不同：蘭德巡洋艦比普拉多大，看起來更具侵略性。 普拉多的前格柵是垂直的，蘭德巡洋艦是水平的。

3.排量不同：現在的普拉多有兩個排量，乙個是一直被吐槽的排量，另乙個是陸地巡洋艦也有兩個排量版本，乙個是，乙個是，前者是進口版，後者是國產版。

4.舒適性是不同的：蘭德巡洋艦笨重，可以說完全擊敗了普拉多，即使巡洋艦的低配置比普拉多強得多。 儘管很多人旅行時都帶著很多行李，但庫魯茲比普拉多更寬敞、更舒適。

普拉多是一款傾向於在城市中使用的 SUV，而陸地巡洋艦有點像悍馬茄子。 它只能真正用於軍事或惡劣環境。 百萬購車補貼。

Prabaido，現在是 LC150。 事實上，與上一代Zhilc120相比，底盤結構並沒有太大變化，這算得上是LC120的一次改款。

不得不說，從LC120時代開始，普拉多就已經確立了自己的設計語言，細節已經完全成熟。 當然，之前的LC90老舊霸氣，在國內外專業越野圈的口碑也非常高。

良好的可靠性和對環境的適應性使其在國際上保持著良好的聲譽。 作為典型的“高速越野車”，是合格的、優秀的。

唯一遺憾的是，最新版本的國產普拉多取消了普拉多聞名的“機械全時四輪驅動”系統。 真可惜！

說到經典的硬核越野車，相信很多朋友首先想到的就是豐田普拉多，也就是俗稱霸氣的豐田普拉多，自從進入國內市場以來，它一直是形象的標桿來滿足我們，雖然掛著豐田標誌，但Q7可以走，它可以走，Q7不能走的路， 也可以去，看強者的表現就夠了，對於這個普拉多來說，值得買嗎？我想有朋友在心裡開啟了一面鏡子。

首先，在外觀上，作為一款經典的硬核越野車，依然是我們熟悉的整體風格，粗獷狂野成為主旋律，而對於這類車型來說，保持原味才是王道，盲目偏向城市化發展，不是什麼好事， 它甚至會發揮很大的作用。

對於目前的國產版，整個系統配備了V6發動機，最大功率為280馬力，匹配六速手動自動變速器，作為一款經受住了市場考驗的產品，除了耐用性之外，沒有什麼值得我們稱讚的，不挑菜，***，也是它受到中國人追捧的原因， 其中，從首次上市開始，就增加了分時四驅，瞬間引起了不小的爭議，其實個人感受，對於全時四驅和分時四驅來說，兩者之間並沒有所謂的簡單匹配和不友情，畢竟就算買了霸氣的車主，又有多少人會去極致越野。

而且與全時四驅相比，在燃油經濟性方面的表現更加突出，同時根據實際實測，應對一般惡劣的路況，分時四驅國產霸氣也能非常從容通過，滿足日常完全充足，除了國內和中東版， 買什麼，個人建議，如果你看重後期服務和質量把控的朋友，國產是首選，而對於全職四驅的戀友，還是看看中東版，但記得要謹慎，不要上當受騙！

豐田普拉多這款車的外觀還是挺霸氣的，繼承了霸氣的經典，適合人群廣泛，車身整體很結實，安全性很好，內飾也不錯，空間不用說，大空間7大人坐完全不是問題， 而且後排也很寬敞。

豐田普拉多屬於硬核SUV，有句話是這樣形容普拉多的，哪裡有路，哪裡就有普拉多！ 現在普拉多也完成了更換，無論是在外觀還是效能上。

在外觀方面，2018款豐田普拉多有很多亮點。 新車的前臉依舊是傳統經典的瀑布式鍍鉻格柵，**經過改動後變得更加精緻大氣。 而在格柵的兩側，使用了淚流滿面的LED大燈，使車頭看起來更寬更舒展。

新車下方的霧燈組造型小巧，但並不影響它，但看起來更加精緻。 由此可以看出，普拉多也從硬漢形象變成了變得更加時尚，這種造型理念非常流行。

其尾部的設計風格仍與車頭對稱，2018**豐田普拉多的尾燈組已公升級為更年輕的尾燈組。 尾燈配備雙C形LED燈帶尾燈組，外觀看起來更加個性化。 整體來看，這款新車還是符合越野車的審美眼光，依舊簡潔直接，很有霸氣。

也正是因為這樣的設計元素，普拉多才成為喜歡越野車的朋友心中的越野神車。 畢竟，其比較典型的硬派內飾看起來簡潔利落，在視覺衝突方面看起來非常舒服。

中控台部分包裹在大面積的柔軟材料中，觸感非常舒適。 此外，車內做工依舊符合豐田的標準。 2018款新款豐田普拉多的價格與其他**不同，甚至有車主反映在提車時應該漲價，不愧是霸氣。