新車用5w40有什麼害處

其實在新車上使用5w40並沒有什麼壞處，但會影響發動機效能。 由於5w40的粘度相對較高，流動性差，阻力大，會影響新車發動機的執行，從而增加汽車的油耗。 然而，正是因為5w40機油的粘度高，才能有效減少發動機零件之間的磨損，但對於新車來說，卻不利於早期磨合。

如果更換的機油粘度不合適，機油粘度過低，油壓過低，潤滑程度不夠，發動機各部件之間的摩擦力增加，造成異常噪音，會加劇磨損; 如果機油粘度過高，阻力會很大，這會增加發動機的負荷，從而增加油耗。 因此，在選擇機油的粘度時，有必要參考汽車保養手冊中的建議，因為每個汽車製造商設計的發動機的技術要求不同，對機油粘度的要求也不同。

機油的選擇非常講究，車主可以選擇的機油可以結合當地的最高和最低溫度、車輛的等級和車輛的狀況來選擇，如果選擇的機油太粘稠，會增加運動阻力，影響發動機功率。

如果選擇粘度太低的機油，潤滑質量就無法保證，會加劇發動機的磨損。 對於磨損嚴重且管件間隙較大的發動機，可以使用粘度較高的機油來加強管件的密封效能。

簡單來說，新車最好選擇更稀的機油，續航里程較高的汽車最好使用更粘稠的機油。

首先，看看你車的常用車速段，當然，高速希望粘度低一點，以便潤滑順暢; 其次，根據你所在地方的平均溫度，可以選擇南方的高粘度來適應高溫。

5W40是溫度適中、速度低的普通型號。 所以它與新舊車無關。

沒有缺點，就是效能差，新車是新手比較便宜，萬一出了什麼事也不會損失太多。

舊車0w40或5w40，舊車5w30或5w40，很多人還不知道。 現在讓我們來看看吧！

1.如果車內有燃燒的機油，可以使用5w40機油。 如果汽車發動機不燒油，可以使用5w30機油。

2.被稱為發動機的血液，機油不僅可以潤滑發動機，還可以散熱、清潔和密封。

3.機油由基礎油和新增劑組成，可增強機油的效能。 常見的油品新增劑包括分散劑和抗氧劑。

4.機油有兩種型別：全合成油、半合成油和礦物油。

5.合成機油基礎油是合成的，因此分子的大小和形狀大致相同。 合成機油具有更好的潤滑性能和更長的使用壽命。

6.礦物油的基礎油是從石油中提取的，因此其分子大小和形狀不規則。 礦物油不如合成油和合成油潤滑，其使用壽命不如合成油和合成油長。

7.石油模型中的w是冬天。 如果油模型中有w，則該油將在冬季正常工作。 w前面的數字代表油的低溫流動特性，w後面的數字代表油的高溫粘度。 該值越高，粘度越大。

總結。 最主要的是冬季低溫流動性不一樣，數量越少，低溫流動性越好，潤滑效果越好。 數字越高，油越稠，冬季低溫不暢。

你好。 有嗎？

你好，這種差異主要是由於粘度不同，而這個冬天面前的低溫流動性是盲人。 5代表冬季的低溫流動性，其次是油的粘度。 背面的數字越高，油越厚。

一般來說，德國汽車或燃油汽車只會增加機油的粘度。 通常，如果日本車不燒機油，可以加30度的粘性研磨。

10w 和 5w 的區別是。

最主要的是冬天的低溫流動性不一樣，數量越小，低溫流動性越好，潤滑效果會好一點或光亮一點。 數字越高，油越稠，冬季低溫不暢。

5w40 和 10w40 油。

如果汽車不燒機油，不要用太厚，用540或530。

數字越大，粘度越強。

我的車只是燃燒機油。

是的，是的，數字越高，油越稠。

如果燃燒機油，請使用較稠的機油，粘度為10 4 0將耐燃燒。

汽車用5w30發動機油加5w40沒有效果，40意味著機油在高溫下可以承受比30更好的效能。

汽車保養的關鍵之一就是更換機油，在更換機油時，車主需要注意機油的型號，通常機油的外包裝上都會有乙個類似於5w30和5w40的標誌。 不同型別的機油的效能會有所不同。

5w30和5w40代表油的粘度，屬於冬季和夏季的一般油，w是英文winter的縮寫，w前面的數字代表低溫粘度，數字越小，低溫流動性越好，適用的最低溫度越低; w 後面的數字代表 100 攝氏度時油的粘度。

10w40。如果最低溫度不低於零下25攝氏度，那麼機油10w40就適合老車了，所以最後還是要根據實際情況來決定。

機油10w40和5w40具有相同的高溫粘度等級，40的粘度屬於高邊，這更符合舊車，因為舊車使用時間長，經過長時間的磨損，發動機內部零件之間的間隙變大， 所以需要油的粘度來形成較厚的油膜，這樣才能更好地保護發動機。

機油使用注意事項。

換油太快太頻繁是不好的。 一般來說，車主看到機油變黑的現象，就認為機油有問題，然後頻繁更換，其實這只是機油氧化了，而不是機油變質了，所以在這種情況下，就沒有必要換機油了。

只要油沒有過期，不會有氣泡等東西，一般不會輕易變質，所以不需要經常更換。 頻繁更換只會增加自己的燃油錢，這對汽車不利，也是一種浪費現象。

使用 5w30。

EA211 的自然吸氣版本可以使用 5W30 發動機油。 機油被稱為發動機的血液，如果發動機中沒有機油，發動機就不能正常運轉，發動機中的機油不僅起潤滑作用，還起到清洗、密封、緩衝、防鏽、散熱的作用。

機油分為全合成機油、半合成機油和礦物機油。

5w30 和 5w40 之間的區別

5w30和5w40都是全季節油，5w表示兩種油具有相同的低溫啟動效能，它們之間的差異主要是30和40，即油在100°C時的流動性。 根據機油標籤的制定規則，w後的數字越大，100°C時的流動性越差，因此5w30的高溫流動性優於5w40。

5w40 機油比 5w30 機油更適合舊車

對於老車來說，發動機的氣門機構、曲柄連桿機構等部件的磨損已經比較嚴重，所以需要選擇粘度較高的5w40機油。 由於5w40油的粘度高於5w30，因此可以在零件上形成較厚的油膜，從而減緩零件的連續磨損和零件間隙增大引起的噪音。

什麼是舊車？

一般來說，一輛車齡超過五年或者超過10萬公里的汽車都可以算作一輛舊車，但這個定義並不是很準確，畢竟每個人對汽車的呵護程度都不一樣。 比如說，如果一些新車經常在一些非常惡劣的路況下行駛，那麼發動機的磨損程度就會比較大; 而有些車十年都沒跑過8萬公里，所以發動機的磨損會比較小。

但在正常情況下，我們的車主還是能感覺到發動機的磨損，比如油耗增加、功率下降、燒油等都是發動機磨損的表現，一直開著這輛車的人都能清晰的感覺到。

總結。 您好，親愛的，舊車中使用的相關油位取決於車輛的發動機。 首先，如果是自然吸氣發動機，使用10w40機油是正常的，但如果是在東北地區，則建議使用5w40。

其次，如果是80000以下的相關機型，正常使用10w40級別沒有問題。 第三，這種5w41一般是全合成系列機油，而10w40是半合成或普通礦物機油，換油週期不同。 親吻，祝家人幸福。

如果您還有其他問題，請繼續提問，我會等待您的回覆。

10w40 或 5w40 用於舊車

您好，親愛的，舊車中使用的相關油位取決於車輛的發動機。 首先，如果是自然吸氣發動機，使用10w40機油是正常的，但如果是在東北地區，則建議使用5w40。 其次，如果是80000以下的相關機型，正常使用10w40級別沒有問題。

第三，這種5w41一般是全合成系列機油，而10w40是半合成或普通礦物機油，換油週期不同。 親吻，祝家人幸福。 如果您還有其他問題，請繼續提問，我會等待您的回覆。

您好，親愛的，舊車中使用的相關油位取決於車輛的發動機。 首先，如果是自然吸氣發動機，使用10w40機油是正常的，但如果是在東北地區，則建議使用5w40。 其次，如果是80000以下的相關機型，正常使用10w40級別沒有問題。

第三，這種5w41一般是全合成系列機油，而10w40是半合成或普通礦物機油，換油週期不同。 親吻，祝家人幸福。 如果您還有其他問題，請繼續提問，我會等待您的回覆。

機油中的5W W-20等表示機油的粘度等級，即SAE等級。

首先，我們來談談英文“American Society of Motor Vehicle Engineers”的縮寫是什麼，它測量汽車發動機油的低溫啟動粘度、低溫幫浦送粘度、高溫運動粘度、高溫剪下粘度等值，然後根據實測資料，將發動機油分為幾個等級， 這是發動機油的SAE粘度指數。

那麼什麼是粘度呢？ 簡單地說，就是潤滑油是稀的還是濃的。

低粘度比較薄，在外力作用下相對運動阻力小，高粘度比較緻密，阻力大。

機油分為單粘度機油（如SAE30）和多粘度機油（如SAE5W-30），現在大多數車輛都使用多粘度機油，因為這種機油含有多種特殊新增劑，使機油在低溫環境下易於流動且不凝結，在高溫環境下保持粘度和不分解。

油桶上的SAE5W W40標籤是什麼意思？

w前數越小，低溫時粘度越小，低溫時流動性越好，適用最低溫度越低。 正常使用時阻力小，有利於降低油耗。 現在對於各大廠商來說，降低油耗也是乙個比較經濟的計畫，老侯認為這將是乙個趨勢。

但是，機油的粘度太小，油膜形成不好，會對發動機的磨損產生影響。

w前面的數字越大，它在低溫下的粘度越大，低溫流動性不好，所以不能在低溫下超過其容量使用，否則將無法啟動。 因為此時，機油被凍得粘度過大，幾乎變成半固態，起動阻力太大，起動器無法帶動曲軸轉動！

w後數越大，其高溫時粘度越大，越適合在高油溫條件下使用，使用發動機在高油溫下也能形成良好的油膜，減少磨損。 但是，發動機的阻力也會增加，這對油耗和功率都不利。

W後的數字越小，其在高溫下的粘度越小，有利於油耗和功率。 但要注意不要太小，以免潤滑不良和過度磨損。

至於自吸式發動機用什麼樣的機油，就要看具體型號和使用環境以及汽車的使用年限了。 一般來說，日本汽車更喜歡使用粘度較低的機油，一般使用5w-30的機油，甚至0w-20的機油; 德國汽車一般使用5w-40機油。 此外，發動機使用壽命長，應提高機油的粘度水平。