討論2024年《海事勞工公約》關於海員社會保障和勞動保護的規定

總結。 為保障海員勞動權益，本文在調查海員勞動保障現狀的基礎上，基於內河個體運輸船舶公司化管理背景，進一步分析了內河運輸企業可能存在的勞動法風險，並提出企業應注意以下幾點： （一）盡快簽訂勞動合同;（2）將合同文字交付給船員; （三）謹慎代為簽字; （四）注意無限期合同的適用; （5）全額繳納全部保險費; （六）進行考勤記錄和績效考核，並及時存檔。

內河運輸企業應當統一船舶經營權，只有真正實現個體運輸船舶公司化，才能切實保障海員勞動權益，保障內河運輸業的健康發展。

我國保障海員勞動權益的現狀和存在的問題，以及保障海員勞動權益的必要性。

不要著急，慢慢來。

你好，親愛的！ 目前，從事海商法研究的學者居多，勞動法領域的學者對此問題興趣不大。 對船員的保護涉及船員與船東之間的關係、國家是否干預、船員的資格、船東的義務和船東的責任。

船員與船東關係的建立是解決船員部門高法屬性的關鍵。

為保障海員勞動權益，本文在調查海員勞動保障現狀的基礎上，基於內河個體運輸船舶公司化管理的背景，進一步分析了內河運輸企業在部門存在的情況下可能存在的勞動法風險。 並提出企業在雇用海員時應注意以下幾點：（1）盡快簽訂勞動合同;（2）將合同文字交付給船員; （三）謹慎代為簽字; （四）注意無限期合同的適用性; （5）全額繳納全部保險費; （六）進行考勤記錄和績效考核，並及時存檔。 內河運輸企業要統一船舶經營權，只有真正實現個體運輸船舶公司化，才能切實保障海員勞動權益，保障內河運輸業的健康發展。

《海員條例》第二十七條規定：“海員用人單位應當按照有關勞動合同的法律法規和中華人民共和國締結或者海員加強的海員勞動和社會保障國際條約的規定，與海員簽訂勞動合同。 “在申請船舶作業證、船員適任證等檔案時，需要提交勞動合同，因此已納入公司化管理的船舶和船員檔案必須有勞動合同，一般期限為一年。

但是，由於船員流動性高，工作地點頻繁變化，在正常風帆故障的情況下，船員和船東達成口頭協議，直接參與作業，工作的內容和形式非常隨意。 大部分紙質勞動合同只是作為處理相關檔案的形式要求而簽訂的，無論是船東還是船員都不會仔細研究合同的具體內容，也不會保留原始檔案，甚至合同也會由他人簽署。