我國機動車發展現狀，我國汽車發展現狀

你好， 1.汽車產量止跌**2021年，面對疫情和晶元短缺，中國汽車產業在風浪中韌性增長。中國汽車產量為1萬輛，同比增長，結束了自2018年以來連續三年的下降趨勢。 年初，規模以上汽車製造業增加值呈現微笑曲線，年初汽車製造業規模以上增加值較高，6-11月限額以上汽車製造業增加值為負， 12月，規模以上汽車製造業增加值增速回公升。

2021年12月，中國汽車製造業規模以上增加值同比增長，2021年1-12月訊帆汽車製造業增加值同比增長。

總結。 下午好，新時代，各大跨國集團為了獲得更高的效益，共同推進汽車產業集中化，提公升各大企業競爭力。 然而，行業的高度集中也帶來了一定的問題，各汽車集團控股市場的能力增強，市場秩序難以保障，新企業的發展壯大變得越來越困難。

下午好，新時代，各大跨國集團為了獲得更高的效益，共同推進汽車產業集中化，提公升各大企業競爭力。 然而，行業的高度集中也帶來了一定的問題，各汽車集團控股市場的能力增強，市場秩序難以保障，新企業的發展壯大變得越來越困難。

進入新時代，跨國集團數量大幅增加，汽車工業逐步向國際化產業發展。 在這個過程中，汽車工業主要經歷了以下三個步驟：國際化發展、外商直接投資、各國汽車企業互融資。 目前，汽車工業已成為國家的一部分，跨國集團已成為許多國家的主要追求。

國際化的到來已成為發展中國家汽車工業發展的重要途徑。 等一會。

<> “汽車的發展狀況。

1、“預計在政策持續加大力度的支撐下，未來汽車等傳統大宗消費仍有復甦空間。” “服務消費表現相對亮眼，但剔除基數影響後，傳統大宗消費的恢復速度不如預期。

2、工業和資訊化部將會同有關部門盡快研究明確新能源汽車減稅、免稅等後續政策，修訂發布“雙積分”和銀管理拍賣辦法，進一步加大新能源汽車推廣應用力度。

3、重點抓好技術攻關、推廣應用、基礎設施建設等，加快推進新系統電池、汽車晶元、車載作業系統的技術攻關和產業化應用，明確新能源汽車減稅、免稅等後續政策。

皮帶蓋帶動了鋼鐵、石化、有色金屬、塑料、橡膠空租、玻璃等上游原材料行業的發展; 在中游生產製造過程中，汽車行業為機械電子、數控工具機、自動化生產線等行業帶來了可觀的收益。

機動車的發展催生了許多行業，如運輸、鋼鐵、物流、數控工具機和玻璃。

機動車的發展帶動了交通運輸業、實體經濟、汽車修理業等的發展。

<> “汽車發展狀況。

一、會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度推進充電基礎設施建設，創新充電基礎設施建設、運營和維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”。

2、要引導企業下沉銷售服務網路，鼓勵高職院校在農村地區培養維修技術人員，以滿足日益增長的新能源汽車維修需求。 要進一步滲透優化第一物化政策，支援新能源汽車的購買和使用。

3、汽車消費是支撐消費的“大頭”，加快充電樁和城市停車設施建設，大力推廣新能源汽車下鄉，鼓勵汽車企業開發更適合全縣農村使用的車型。

我國汽車工業發展具備以下有利條件：一是我國汽車市場規模巨大，消費潛力巨大; 二是高度重視汽車工業發展，出台了一系列加快汽車工業發展的政策; 三是國內汽車工業技術不斷提高，自主品牌企業不斷湧現; 最後，中國人口基數大，對汽車的需求量大，尤其是在二三線城市和農村市場。 這些優勢為我國汽車工業的發展提供了重要支撐，為“中國製造”向“中國創造”的公升級轉型奠定了堅實的基礎。

國產汽車起步較晚，1950年才起步，當時遠非國外汽車品牌，當時紅旗汽車、解放卡還挺有名的，當時紅旗各方面都非常出色，唯一的不足就是發動機，因為它是仿製的，材料、工藝、加工等技術都達不到標準， 實力很差，要想出一點名氣並不容易，但是在文革的十年裡，它衰落了，現在正在逐漸崛起。最近，奇瑞、吉利等自主品牌逐漸湧現，他們一開始走的路線是仿製，因為仿製可以降低很多研究成本和降低成本，但功能僅限於運輸工具，長篇大論沒有特色，不利於長遠發展。 另一種方式是收購，通過吸收國外汽車品牌的製造經驗來快速增長，但這也是一場豪賭，做得好，可以迅速改善中國的汽車工業，做得不好，花那麼多錢更何況，收購的汽車品牌也會一起墮落，得不償失。

相比之下，最好的方式是研發新技術，未來的車主應該瞄準節能減排皮帶，先是混合動力，然後是純電動，無論何時，只有掌握了最好的技術，才能走在前列。

國外品牌主要有悠久的歷史，品質優良，有保障，如賓士、福特、奧迪等，都是百年名車，無論哪個品牌都經歷了時間的“毀滅”，沒有名氣，靠時間來檢驗質量。

優點：價效比高。

缺點：創新性低，即模仿者氾濫。