全合成機油效果好，不適合任何汽車

如果是幾萬元的車，用全合成機油就浪費了，半合成就夠了。

1、不含硫，使用全合成機油更持久環保。

在美國石油學會的API定義中，I類基礎油、III類基礎油的硫含量為<，而IV類PAO的硫含量為0%。

2、全合成機油雜質少，清洗效能強。

第一次更換全合成機油後，您會發現油中的小油泥顆粒會在一段時間後迅速增加。

這是因為新新增的全合成機油會更清潔，並且會將積聚在機油管中的油泥分解成小的油泥顆粒。

建議使用全合成機油，因為正馬是一種全合成機油，潤滑效果好，可以延長發動機的使用壽命。

全合成機油。

全合成機油是最高等級的機油。 它是將乙烯和丙烯從**中的氣體或天然氣中分散出來，然後通過聚合、催化等複雜的化學反應精煉成由大分子組成的潤滑液。 本質上，它採用最好的成分，化學反應和人工控制來達到預期的分子形態，全合成油分型模具呼喊器排列整齊，抗外來變數的能力自然很強，所以體質更好，熱穩定性，抗氧化反應，粘度變化能力自然比礦物油和半合成油強得多， 所以最好的也是最高的。

最好選擇全合成機油。 半合成機油和全合成機油是機油的兩大類。 兩者最大的區別是：

全合成油在更寬的溫度下使用，使用壽命更長; 合成油的粘度較低，可以達到相同的油膜要求，而半合成油需要使用比合成油更高的粘度才能達到這樣的要求。 換句話說，在相同的工作環境中，全合成機油可以以較低的粘度保護發動機。

同樣，在相同的工作環境中，全合成油的使用壽命比半合成油長得多，因此雖然成本較高，但經過比較換油次數後，並不比礦物油高多少。 與半合成機油相比，全合成機油具有以下特點：

1、全合成機油具有更好的高低溫效能;

2、換油週期較長;

3.適用於較差的車輛狀況。

汽車保養是每個車主必須為汽車做的專案，他們必須定期做不同的專案，其中更換機油是保養中不可缺少的專案。

在給汽車加油時，不能，可以隨意選擇，全合成機油，比半合成機油更換週期更長，兩種自由使用溫度也不同，毫無疑問，全合成機油適用範圍更廣。

那麼機油有兩種，也有適合汽車的選擇，全合成機油，更適合豪華車，或者更好的車，半合成機油，更適合經濟型和適合的汽車。 如果是普通的家用車，那麼在保養汽車時最好使用半合成機油，這是乙個相對實惠的選擇。 對於豪車來說，並不是所有人都要選擇全合成機油，如果車子時間稍長一些，最好選擇半合成機油，因為老車的密封性比較差，而且容易漏油，半合成機油，所以比較合適。

新車要看是什麼樣的車，最好的還是用全合成機油，一般半合成都可以，可以按照保養週期進行保養。

購買新車時最好仔細閱讀說明書，每輛車的使用說明書都會對汽車進行詳細的解釋，包括推薦的機油型號。

新車在保修期內，最好選擇4S店進行維修，並使用4S店推薦的原廠機油。

全合成機油肯定比半合成機油好（**也比較高），而且如果車子能用半合成機油，當然便宜的半合成機油價效比更高。

主要看你是什麼車，一般建議全合成，如果車便宜，可以用差一點，這樣價效比就高。

全合成機油並不適合所有車輛，也不適合舊車。 全合成機油作為發動機油的“貴族”，低溫流動性好，粘度低，使用後發動機內部機械損失少。

但是，由全合成機油組成的油膜也比較薄，對於一些老舊或加工精度低的車輛來說，由於發動機內部間隙大，全合成機油的油膜無法填充這些間隔，導致密封效果，容易燃燒機油。 因此，在潤滑油的選擇上，應以適用為主。

全合成機油是一種很好的機油，但不適合低成本的經濟型汽車發動機。 對於大多數汽車來說，全合成機油是乙個不錯的選擇。

全合成機油確實表現很好，無論是冬天的冷啟動還是夏天的高溫，換油間隔都很好，可以最大程度的保護發動機。 但是，其薄油膜的特性並不適合磨損嚴重的舊車，或發動機加工精度不足的經濟型車型，因為通常這兩類車型的發動機零件間隙較大，而全合成的稀薄油膜不能起到很好的潤滑作用， 導致不必要的磨損。需要更粘稠的油來密封氣缸和活塞環之間，因為全合成油比礦物油流動性更好。

在相同的油膜強度下，油膜更薄，即活塞環和氣缸壁之間的運動間隙更大。 如果流動性太好，大部分合成油在停止後會流回油底殼，而發動機的潤滑和密封會受到破壞，所以全合成機油是好油，但不適合低成本經濟型汽車發動機。 對於大多數汽車來說，全合成機油是乙個不錯的選擇。

全合成機油確實表現良好，具有出色的流動性，在冬季或夏季耐冷啟動或高溫方面具有出色的耐受性，並且換油周期長，可最大限度地保護發動機。

然而，許多人認為全合成機油是最好的機油，因此他們會為他們的車輛使用全合成機油。 其實新增全合成機油並不是最好的選擇，全合成機油由於低溫流動性較好，所以粘度會比半合成油或礦物油低，對於一些比較老舊或發動機已經大修過的車輛，由於發動機活塞的磨損或大修後的裝配不行， 活塞與缸體之間的間隙可能比較大，使用粘度低的全合成機油，可能會影響發動機的氣密性，並且容易燃燒機油或竄氣。

配備增壓發動機、SUV 和大排量車型的車型更適合全合成發動機油。 全合成機油效能優於半合成機油，流動性比較強，冬季耐寒，夏季耐高溫。

全合成機油有很多好處，但不適合幾萬元左右的小型車和微型車，因為幾萬元左右的經濟型汽車的發動機加工精度比較低，氣缸和活塞環之間的間隙密封不是很細。

剛才說了這麼多，全合成機油確實有很好的效能，流動性好，冬季或夏季耐高溫性優異，換油周期長，可以最大程度的保護發動機。 但是，全合成機油並不適合數萬元的微型和小型汽車。

數以萬計的經濟型汽車，（威爾夫節能機油。

由於發動機的加工精度比較低，氣缸與活塞環之間的間隙不是最細的，這種發動機經常出現在汽車價格較低的車型中，要用比較粘稠的機油來起到氣缸和活塞環之間的密封作用，如果使用比較稀薄的全合成油， 發動機密封件會有一些小問題，總感覺沒有動力驅動。而且停機後，大部分總合成會回流到油底殼，發動機的潤滑和密封性受損，所以早上起床啟動後，發動機會受到較大的磨損，如果是比較粘稠的中檔機油，這個問題就不會發生在這台發動機上。

因此，全合成機油是一種很好的機油，但它不適合低成本的經濟型汽車發動機。