汽車的油門控制“發動機每個迴圈的油量”，或”

首先，汽車的油門是控制進入發動機的燃油量。

第二，就像水龍頭一樣，增加油門，就像水龍頭的開關開大一點，降低油門就是關小一點。

3、四衝程內燃機的原理是：在進氣、壓縮、燃燒、排氣四個衝程內完成乙個工作迴圈，在此期間曲軸旋轉兩次。 在進氣衝程期間，進氣門開啟，排氣門關閉。

流經空氣濾清器的空氣，或化油器與汽油形成的可燃混合物，通過進氣管和進氣閥進入氣缸; 壓縮行程時，氣缸內氣體被壓縮，壓力增大，溫度公升高; 燃燒衝程是在壓縮上止點之前注入油並點燃，使混合物燃燒，產生高溫高壓，將活塞向下推並做功; 在排氣衝程中，活塞推動氣缸內的廢氣，並通過排氣閥排出。 之後，進氣衝程開始，下乙個占空比開始。

第四，每次噴油量直接影響到高壓和燃燒產生的功程度，以及推動的速度。

因此，節氣門是控制燃油的開關，是控制發動機轉速的操作員。

節氣門控制節氣門，節氣門控制進氣量，發動機噴射是根據空氣流量計來檢測有多少空氣進入發動機計算機來控制噴射。

現在電噴發動機節氣門控制進氣量，噴油量由計算機控制。

大約。

根據 Sohu.com 資料，柴油機的優點是扭矩大，經濟效能好，柴油機的工作過程與汽油機有很多相似之處。

柴油機是一種燃燒柴油以獲得能量釋放的發動機，由德國發明家魯道夫·迪塞爾於1892年發明，為了紀念這位發明家，柴油以他的姓氏Diesel表示，柴油機也被稱為柴油機。

爬坡時，發動機需要有很大的牽引力，單靠增加功率是無法實現的，這是p=fv得到的：如果要增加f，只能降低速度，當功率最大時，速度最小，牽引力最大。

爬坡時，發動機需要有很大的牽引力，單靠增加功率是無法實現的，這是p=fv得到的：如果要增加f，只能降低速度，當功率最大時，速度最小，牽引力最大。