汽車發動機的各個機構是如何分工合作的？

汽油機由兩大機構和六大系統組成，兩大機構分別是曲柄連桿機構、配氣機構，五大系統分別是供油、潤滑系統、冷卻系統、點火系統、起動系統、電控系統，柴油機沒有點火系統。

1）過濾器。濾清器位於發動機進氣系統中，是由乙個或多個清潔空氣的濾清器部件組成的元件。 其主要作用是過濾掉空氣中將進入氣缸的有害雜質，從而減少氣缸、活塞、活塞環、閥門和閥座的早期磨損。

2）活塞環。活塞環是用於穿透活塞槽內部的金屬環，活塞環是向外膨脹變形較大的金屬彈性環，以相應的輪廓組裝成環形槽。

3）油封。油封是用來密封油的機械元件，將需要潤滑的零件與傳動零件的輸出零件隔離開來，使潤滑油不洩漏。

4）節氣門體。閥體是控制吸入發動機的空氣量的閥門。 它是一塊中間有軸的圓形鋼板，與節氣門電纜相連，由節氣門電纜控制。

5）渦輪增壓器。增加易燃混合物或空氣進入氣缸的壓力的裝置。

6）自動變速箱。配備自動變速器的汽車可以根據路況自動改變速度和扭矩，使駕駛員可以全神貫注於道路上的交通，而不會因換檔而分心。

7）汽油幫浦。汽油幫浦的作用是將汽油從油箱中吸出，並通過管路和汽油過濾器將其壓入化油器的浮子室。

8）連桿。連桿中的桿件鉸接在兩端的主動和驅動桿件上，以傳遞運動和力。

9） 電噴。電噴發動機具有冷啟動增稠和自動冷車快速怠速功能，可以保證發動機無論冷熱都能平穩啟動。

發動機的機理和組成基本上分為兩大類：汽油機和柴油機。 它由曲柄連桿機構、空氣分配機構、供油系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和起動系統兩大機構和五大系統組成。

汽油機和柴油機最大的區別在於柴油機沒有點火系統，它們的供油系統也大不相同。

起動寬機的機理及組成：

1.曲柄聯動機構是發動機實現工作迴圈並完成能量轉換的主要運動部件。 它由車體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。

2.閥門機構的作用是根據發動機的工作順序和工藝，定時開啟和關閉進排氣門，使可燃混合物或空氣體進入氣缸，廢氣從氣缸排出，實現通風過程。

3.潤滑系統。 潤滑系統的作用是將一定量的清潔潤滑油輸送到相對運動的零件表面，從而達到液體摩擦，降低摩擦阻力，減少零件的磨損。

4.冷卻系統。 冷卻系統的作用是及時消散被加熱部件吸收的部分熱量，確保發動機在最合適的溫度下工作。

5.供油系統，汽油機供油系統的作用是根據發動機的要求配製一定量和濃度的混合氣體，供氣缸，將燃燒後的廢氣從氣缸排入大氣。

6.點火系統：在汽油發動機中，氣缸內的可燃混合物由電火花點燃，因此在汽油發動機的氣缸蓋上安裝有火塞，火花塞的頭部延伸到燃燒室中。

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兩大機構：氣體分配機構和曲柄連桿機構。 氣體機構的作用：

根據發動機各氣缸內進行的工作迴圈和點火順序的要求，定期開閉各氣缸的進排氣門，使新鮮充氣及時進入氣缸，排出廢氣及時排出氣缸。

在壓縮和膨脹衝程期間，確保了燃燒室的密封。 曲柄連桿機構的作用：提供燃燒場所，將燃料在活塞頂部燃燒產生的氣體膨脹壓力轉化為曲軸旋轉的扭矩，並將燃料燃燒後發出的熱能轉化為機械能， 和連續輸出功率。

雖然車輛種類繁多，但結構相似。 這應該說是標準化的功勞，也是對大規模生產線的需要。 隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，軌道車輛的形態開始發生變化，尤其是石壁是客車不再是老樣子。

但是，它們的基本結構沒有明顯變化，但具體部件具有更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由五部分組成：車體、起落架、執行部分、耦合器緩衝裝置和制動裝置。

車身是車輛中用於裝載貨物或乘客的部分，是車輛其他部件安裝和連線的基礎。 早期車輛的車身主要由木材製成，輔以鋼板、弓杆等。 現代車身主要為鋼結構或孝輕金屬結構。

1）曲柄連桿機構。

如圖所示，曲柄連桿是汽車發動機實現工作迴圈和完成能量轉換的重要部件，它由本體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成，在執行過程中，活塞承受氣缸內的氣體壓力進行直線運動， 曲軸的旋轉運動由連桿代替，動力由曲軸輸出。此外，在進氣、壓縮和排氣過程中，飛輪釋放能量，將曲軸的旋轉運動轉換為活塞的直線運動。

閥門機構。 閥門機構的作用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進排氣門，使可燃混合物或空氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出，達到通風過程。 閥門機構大多採用頂置閥氣門繫帶結構，一般由閥組、氣門傳動組和閥門傳動組組成。

在了解了以上兩大機理之後，我們再來看看它的五大系統：起動系統、供油系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統。

啟動系統。 如果要使發動機從靜止狀態變為工商銀行引擎蓋狀態，首先需要借用外力使發動機的曲軸旋轉，使活塞反覆運動，氣缸內的可燃混合物燃燒膨脹做功，推動活塞向下移動以旋轉曲軸。 只有啟動後才能自行執行，只有這樣才能自行進行工作迴圈。

因此，從曲軸到發動機在外力作用下自動怠速運轉的整個過程稱為發動機的起動，完成起動過程所需的裝置稱為發動機的起動系統。

2）供油系統。

汽油機供油系統的作用是根據發動機的要求配製一定量和濃度的混合物，供給氣缸，燃燒後從氣缸中排出; 柴油機供油系統的作用是將柴油和空氣分別供應到氣缸內，在燃燒室中形成混合物並燃燒，燃燒後最後排出廢氣。

3）冷卻系統。

冷卻系統的作用是及時消散被加熱的熱部件吸收的部分熱量，確保發動機在最合適的溫度狀態下工作。 水冷發動機的冷卻系統通常由冷卻夾套、水幫浦、風扇、水箱和恆溫器等部件組成。

4）潤滑系統。

潤滑系統的作用是將一定量的情境潤滑油輸送到相對運動的零件表面，實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減少零件的磨損。 並對零件表面進行清潔和冷卻。 潤滑系統通常由潤滑油通道、機油濾清器、汽油幫浦和一些閥門組成。

5）點火系統。

在汽油發動機中，氣缸中的易燃混合物由電火花點燃，為此，火花塞安裝在汽油發動機的氣缸蓋上，火花塞的頭部伸入燃燒室。 所有能按時在火花塞電極之間產生電火花的裝置稱為點火系統，通常由發電機、蓄電池、分配器、點火線圈、火花塞等部件組成。

汽車發動機的兩大機構是曲柄連桿機構、氣門機構，五大系統分別是曲柄連桿機構、配氣機構、起動系統、潤滑系統、冷卻系統、供油系統、點火系統。 閥門機構的作用：根據發動機各氣缸工作週期和點火順序的要求，定期開閉各氣缸的進排氣門，使新鮮充料及時進入氣缸，排出廢氣及時排出氣缸; 在壓縮和膨脹衝程期間，確保了燃燒室的密封。

曲柄連桿機構的功能崩潰：它提供燃燒場所，將活塞頂部燃油燃燒後產生的氣體膨脹壓力轉換為曲軸旋轉的扭矩，並將燃油燃燒後發出的熱能轉換為機械能，並連續輸出動力。 汽油機供油系統的作用是根據發動機的要求配製一定量和濃度的混合物，供給氣缸，燃燒後的廢氣從氣缸排入大氣。

冷卻系統的作用是及時消散被加熱部件吸收的部分熱量，保證發動機在最合適的溫度狀態下工作; 水冷發動機的冷卻系統通常由冷卻夾套、水幫浦、風扇、水箱、恆溫器等組成。 潤滑系統的作用是將一定量的清潔潤滑油輸送到相對運動的零件表面，實現液體摩擦，減少摩擦阻力，減少機器的磨損。 並對零件表面進行清潔和冷卻。 潤滑系統通常由潤滑油通道、油幫浦空氣迴路、機油濾清器和一些閥門組成。 在汽油發動機中，氣缸中的易燃混合物由電火花點燃，為此，火花塞安裝在汽油發動機的氣缸蓋上，火花塞的頭部伸入燃燒室。 所有能按時在火花塞電極之間產生電火花的裝置稱為點火系統，通常由電池、發電機、分配器、點火線圈和火花塞組成。

發動機的兩大機構是氣門機構和曲柄連桿機構，氣門機構的作用是按照發動機各氣缸進行的工作迴圈和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進氣和排氣口，啟動和關閉手氣門， 使新鮮的裝料能及時進入氣缸，廢氣能及時排出氣缸。曲柄連桿機構通過提供燃燒場所，將活塞頂部燃料燃燒後產生的氣體膨脹壓力轉換為曲軸旋轉的扭矩，並將燃料燃燒後發出的熱能轉換為機械能，並不斷輸出功率，涉嫌作弊。 發動機的五大系統是起動系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和供給系統。

發動機分為曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，五大系統：供油系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統和起動系統。

兩大機構，曲柄連桿機構，五大系統配氣機構。

供油系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統及起動。

曲柄聯動機構是發動機實現工作迴圈和完成能量轉換的主要運動部件。 它由本體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。

閥門機構的作用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進排氣門，使冰雹能靜靜地點燃混合物或空氣進入氣缸，使廢氣從氣缸排出，實現通風過程。 汽油機供油系統的作用是根據發動機的要求配製一定量和濃度的混合物，供給氣缸，燃燒後的廢氣從氣缸排入大氣。 柴油機供油系統的作用是將柴油和空氣分別供應到氣缸內，在燃燒室中形成混合物並燃燒，燃燒後最後排出廢氣。

潤滑系統的作用是將一定量的清潔潤滑油輸送到相對運動的零件表面，實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減少機器零件和橫樑的磨損。 並對零件表面進行清潔和冷卻。 潤滑系統通常由潤滑油通道、油幫浦、濾油器和一些閥門組成。

冷卻系統的作用是及時消散被加熱部件吸收的部分熱量，保證發動機在最合適的溫度狀態下工作; 水冷發動機的冷卻系統通常由冷卻夾套、水幫浦、風扇、水箱、恆溫器等組成。

在汽油發動機中，氣缸中的易燃混合物由電火花點燃，為此，火花塞安裝在汽油發動機的氣缸蓋上，火花塞的頭部伸入燃燒室。 所有能在火花塞電極之間按時產生電火花的裝置稱為點火系統，點火系統源襪通常由蓄電池、發電機、分配器、點火線圈和火花塞組成。

汽油機通常由兩大機構和五大系統組成，而柴油機則缺乏點火系統。 汽油機結構示意圖如圖79所示。 汽油發動機的結構顯示出曲柄連桿機構的正跡。

曲柄連桿機構是發動機實現熱功能轉換的核心機構; 它主要由本體組（土墩體、氣缸蓋、油底殼）、活塞連桿組（活塞、活塞環、活塞銷、連桿本體、連桿蓋、連桿螺栓）、曲軸飛輪組（曲軸、飛輪）組成。 閥門機構。 為了使發動機工作迴圈連續，必須定期開啟和關閉進氣門和排氣門，以便將混合物充滿氣缸並排出廢氣，為此，發動機上設定有閥門機構。

主要由氣門機構（氣態閥、氣門導管、氣門彈簧）和氣門傳動組（正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸）組成。 燃油供應系統。 傳統的化油器供油系統一般由汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進氣歧管、排氣歧管、排氣消聲器等組成。

其作用是將汽油和空氣按適當比例的可燃混合物混合到氣缸中，使燃燒如產生的廢氣進入大氣。 點火系統。 汽油機依靠點火系統產生的高壓電火花，及時點燃氣缸內的可燃混合物。

它主要由蓄電池、發電機、分配器、點火線圈、火花塞和點火開關組成。 水冷系統。 水冷系統一般由水幫浦、溫控器、散熱器、風機、迴圈水套、配水管等組成。

其作用是散發零件的多餘熱量，以保持發動機的正常工作溫度。 潤滑系統。 潤滑系統的作用是將潤滑油輸送到相對運動的零件的摩擦表面，減少零件的磨損，同時冷卻、清潔零件表面並密封、潤濕和防止生鏽。

一般由油幫浦、過濾器收集器、限壓閥、潤滑油通道、油初濾器、油精濾器、油冷卻器等組成。 引導系統。 包括起動機及其附件在內，其作用是啟動發動機。