汽車發動機氣門機構的3種傳動形式是什麼？

氣門機構由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧和氣門導管等相關部件組成。 凸輪軸布置在發動機上，底部、側面和頂部。 現代發動機通常安裝在頭頂上，位於氣缸蓋上。

凸輪軸直接通過搖臂驅動氣門，省去了挺杆、推桿等一大套往復式零件，非常適合高速發動機，但也帶來了傳動軸的難度，因為凸輪軸在氣缸蓋上，氣缸蓋拆裝比較麻煩， 而且噴油器的布置也比較困難。還有一種頂置式，其中凸輪軸由氣門的輻條直接驅動。 這種形式的優點不僅機構簡單，慣量小，對凸輪軸的要求低，因此在新車上應用廣泛。

閥門機構的作用是按照發動機各氣缸工作迴圈和點火順序的要求，定時開閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充氣及時進入氣缸，使廢氣及時排出氣缸; 在壓縮和膨脹衝程期間，確保了燃燒室的密封。 新鮮充注是汽油發動機的汽油和空氣的組合，柴油發動機是純淨空氣的組合。

四衝程發動機通常採用氣門式氣門機構，由氣門組合和氣門傳動組零件組成。 氣門機構可以從不同的角度進行分類。

搖臂驅動。 後搖臂驅動。

直接驅動。

氣門機構可以以不同的方式進行分類。 如根據氣門位置、凸輪軸位置、凸輪軸傳動方式和氣門數量。 根據閥門位置，有兩種型別的氣門機構：頂置式和側裝式氣門系統。 側裝閥機構逐漸過時。

根據凸輪軸的位置，有凸輪軸下、中、上三層氣體分配機構。

按凸輪軸傳動方式分，有齒輪傳動、齒形帶傳動和鏈傳動氣體分配機構。

按氣門數量分，有兩氣門、三氣門、四氣門或每缸五氣門（兩個凸輪軸，乙個用於進氣凸輪軸，另乙個用於排氣凸輪軸）氣門機構等。

柴油機氣門機構的傳動方式主要有三種結構形式（齒輪傳動、鏈條傳動、同步帶傳動），現簡要介紹如下：

1）齒輪傳動（圖4-6a）。

適用於中置和下置凸輪軸。

正時齒輪為圓柱斜齒輪。

曲軸正時齒輪材料為中度碳鋼，有直接在曲軸上加工和套筒兩種。

凸輪軸正時齒輪一般是鑄鐵的，但也有電木齒輪。

2）鏈傳動。

適用於中置式和頂置式凸輪軸。

鏈條是滾子鏈。

配有導鏈器、張緊器和張緊器。

它可以保持一定的張力而不會產生振動和噪音。

3）同步帶傳動。

1 適用於上道安裝凸輪軸。

多使用汽車發動機或小型柴油發動機。

伸長率小，適用於精密定時傳動權。

噪音低、重量輕、成本低、執行可靠、無需潤滑。

不能與水和油接觸，容易漏牙。

它可以保持一定的張力，並且需要張緊器和張緊器。

在氣門機構的三種傳動方式中，對於大中型柴油機，齒輪傳動用得更多; 對於小型柴油發動機，鏈式或同步帶傳動使用較多。 希望能得到你的，謝謝。

閥門機構傳動方式的優缺點 （1）齒輪傳動： （1）優點：配氣階段準確，工作可靠性和耐久性好。

2）缺點：噪音大，磨損大，空間布局困難，重量大。螺旋齒一般用於提高工作的穩定性。

2）鏈傳動：（1）優點：空間布局自由度大，對型號變化的適應性強，製造成本低，工作可靠，維修方便。

2）缺點：鏈條容易鬆弛，必須裝張緊器，氣體分配相位容易變化，需要定期調整，噪音和磨損大，耐久性差。（3）齒形帶傳動：

1）優點：鬥清齒輪傳動和鏈傳動的主要優點（氣段分配準確，但解決了皮帶鬆弛的問題; 空間布置自由度大; 低磨損）。（2）缺點：

工作可靠性差，肢體耐久性差，摩擦阻力高，怕機油。

1、氣門機構組成：氣門機構由氣門傳動組和氣門組兩組組成，氣門傳動組包括曲軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桐慢杆等，襪模搖臂、氣門間隙調節螺釘和鎖緊螺母、搖臂軸、閥組包括閥門、氣門導管、 氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門密封件、氣門座等 二、配氣機構的工作原理：

當凸輪軸旋轉時，當凸輪的基圓部分與挺杆接觸時，挺桿不上公升，挺桿上方的傳動部件不動作，氣門關閉。 當凸輪的突出部分與挺杆接觸時，它開始頂起挺杆並開啟閥門。 當凸輪的最大凸起與挺杆接觸時，閥門達到其最大開口。

隨後，凸輪與挺杆接觸面上的凸起開始逐漸變小，氣門在氣門彈簧的作用下開始上公升和關閉，搖臂等傳動杆被反向推動，以保持挺桿與凸輪接觸。 當凸輪凸起離開挺桿時，閥門完全關閉。

閥門機構的傳動有齒輪傳動、皮帶傳動和紙條傳動。

1.傳動。 夏至屠龍軸的氣體分配機構大多採用圓柱正時起動，一般從曲軸到凸輪軸傳動爐子只需要一對正時齒輪，必要時可以增加中間齒輪檢查掃瞄，以達到平穩嚙合和降低噪音， 正時齒輪不僅僅是斜齒。

鏈輪，鏈輪一般用於凸輪軸頂部的排氣機構。

同步驅動傳動。

在行駛過程中，發動機起著非常重要的作用，如果出現異常，就會影響行駛過程中的安全性。 然而，很少有車主對發動機氣門結構的組成有深刻的了解。 那麼啟動芝芝靜音機的配氣機構是由什麼組成的呢？

發動機氣門機構主要由氣門傳動組和氣門組兩部分組成。 氣門傳動組主要包括正時齒輪、氣門推桿、調節螺釘、搖臂和支架、挺桿和凸輪軸等。 閥組主要由閥鎖、閥門、閥座和氣門導管、氣門彈簧等組成。

它們的主要作用是驅動閥門的開啟和關閉。

另外，氣門機構是發動機氣缸在工作過程中起著非常重要的作用，通過定時開啟和關閉進氣門、排氣門，可以使新鮮的可燃氣體混合物及時進入氣缸，同時促進廢氣及時排出氣缸，對提高發動機的傳動效率很有幫助。

1.發動機的氣門機構包括凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧、氣門導管等。

2.發動機的閥門機構根據發動機各氣缸的工作迴圈和點火順序的要求，定期啟閉各氣缸的進排氣門，使新鮮的可燃混合物或空氣和垂直場進入氣缸，廢氣及時排出氣缸。

3.起動機是一種將其他形式的能量轉化為機械能的機器，包括內燃機（往復式活塞發動機）和外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）。 ).噴氣發動機、電機等

它是由每個氣缸、工作週期、點火順序、各部分執行的功能以及氣體分配機構決定的。

您好，我是擁有數十年經驗的大師！ 我看到了你的問題！ 我會在五分鐘內回覆你，回答完之後，如果你滿意，你能給我豎起大拇指嗎？ 謝謝！

你好， 1.閥門機構可分為閥組和閥門傳動組兩部分。

2.閥組包括閥門及其相關部件，閥組的組成與閥門機構的形式無關， 3.氣門傳動組是從正時齒輪到氣門動作的所有部件，氣門傳動組主要包括凸輪軸正時齒輪、挺桿、導向推桿的搖臂和搖臂軸。

氣門機構由兩組組成：氣門傳動組和氣門組，氣門傳動組包括曲軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂臂、氣門間隙調節螺釘和鎖緊螺母、搖臂軸，閥組包括氣門、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門油封、氣門座、 閥座等

主要有齒輪、挺桿、推桿、凸輪軸、搖臂、氣門間隙調節螺釘、搖臂軸、閥門、閥管閥、彈簧閥、彈簧閥座、螺母等。