寶駿560使用什麼發動機？

使用與 730 相同的方法。

建議看看Vision SUV

以下是“新車評測”網對寶駿5606個月的長期測試結果，為了驗證他的可靠性，我特意統計了“新車評測”長測車型多達86款，其中上汽集團車型多達25款，第二多的廠家是長安有13款車型， 這說明《新車評測》與上汽集團和長安集團的合作關係還是比較密切的（這也可以從《新車評測》出品的車評**中得到證實），不知道能不能為560吹空，但至少不會破解560。

手動豪華型，指導價10000，測試里程15500km

我不會敲那些美麗的詞，它們都是原創詞。 每個人都自己理解它！！

直接採用了730的底盤和發動機，結構、形式、材料和軸距沒有改變，但由於需要考慮到較高的離地間隙，懸架行程和離地間隙略有增加，以增強通過性。

電子轉向一直沒有擺脫五菱寶駿一直比較虛擬的傳統，而且沒有路感反饋，車身側傾也比較明顯， 2、一般小顛簸懸架處理得體，如果遇到連續坑窪的時候底盤感覺有點鬆動，壓到井蓋很深， 衝擊力非常大，對身體的振動尤為明顯。懸架會產生一些類似於鬆動的聲音，給人的印象是底盤不夠堅固。

3、發動機噪音仍有改善空間。

4、油耗計算不準確，有時偏差甚至會達到2L以上100km以上。

5.音質比730明顯提公升，聽流行歌曲開始有點味道了，聽收音機和***還是可以接受的，但是高速執行時噪音會對低頻產生影響，音量需要增加更多。

6.後擋風玻璃比刷工作室的聲音小，聲音大一點。

7. 大燈偶爾閃爍並不是乙個孤立的案例。

8.無鑰匙進入，偶爾無法檢測到鑰匙。

9、手剎強度一般，如果不夠高，會有在斜坡上打滑的危險。

10、經濟巡航速度100-110kmh，純高速速度7L 100km。

公里，左前減震器洩漏，更多，保修更換。

12. 在二手市場，大多數汽車經銷商都在 10,000 家左右。

我加了一下（按實際購買價格8個完整計算，加上5%的購置稅3418元，車船稅420元，強制交通保險950元，牌照手續費300-400元，一共9萬，還剩6個月，這個折扣挺高的，不知道有沒有商業保險，應該算是欠套期保值了， 大家沒有意見！）

根據廠家的車型引數，新款寶駿560將配備最大功率101kW、峰值扭矩186Nm的自然吸氣發動機。 發動機與寶駿730等車型相同，均由通用生產。

寶駿560配備了兩台發動機，均由寶駿自有技術生產。

寶駿560渦輪增壓發動機在5500rpm時的最大功率為110kW，在2000-3800rpm時的最大扭矩為230Nm，峰值扭矩可達230Nm。 發動機技術以高效燃燒技術進行創新，採用DVVT技術（即可變進排氣門正時技術），可根據車輛的執行條件改變氣門相位，從而有效降低發動機排放和油耗。

自然吸氣發動機在5600rpm時最大功率為101kw，在3600-4600rpm時最大扭矩為186Nm，最大馬力為137ps。 每 100 公里的綜合油耗。 寶駿560的長、寬、高分別達到4620*1820*1750公釐。

8發動機只是最普通的發動機。 沒有一種先進技術是通用的。 但是低扭曲是好的。 但是這個 1. 據說是五菱和通用汽車共同開發的。 在城市地區開始加速是可以的，但實際上，大多數技術都是通用的。

寶駿560和730自然吸氣BAI發動機DU，都是五菱智自主研發的發動機，如果DAO使用通用發動機來啟動內建發動機，肯定會比現在的價格好很多。

發動機只是最普通的發動機。 沒有一種先進技術是通用的。 但是低扭曲是好的。 但是這個 1. 據說是五菱和通用汽車共同開發的。 在城市地區開始加速是可以的，但實際上，大多數技術都是通用的。

它也用於寶駿730。

2015年1月，上汽通用五菱正式宣布寶駿730豪華導航版正式上市，新車售價1萬元。 寶駿730豪華導航版配備大陸輪胎和博世ESP，還將提供六種車身顏色，包括糖果白、大地棕、沙漠金、晴空銀、星夜黑和琥珀金。

動力方面，搭載寶駿730的上汽通用五菱VVT-iTech全鋁發動機由上汽通用五菱設計研發，專為寶駿730量身打造的大排量發動機，具有低速大扭矩的特點，搭配5速手動變速器，最大輸出功率101kW，最大扭矩186Nm。

寶駿560搭載全新上汽通用VVT全鋁自然吸氣發動機，發動機上有GM字樣，足以證明這款發動機是以通用技術為支撐的，具有低速高扭矩的明顯優勢，最大功率101kW，最大扭矩186Nm，2000rpm時可輸出80%的扭矩， 起步、加速、超車時爆發力較強，這款出色的發動機也搭載在寶駿730上，不過，根據型號的不同，調校也不同。

國內，五菱六機模仿豐田卡羅拉發動機，更耐用【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

我一直在關注寶駿560，大車身，2750的大軸距，大空間，豐富貼心的配置真的很吸引人，尤其是1萬元的價格在緊湊型SUV市場上相當“划算”。 不過，細心的朋友會發現，寶駿的發動機已經換了，而不是之前寶駿630上的通用發動機。 寶駿560的發動機糾纏不清，我一直以為它會繼續在寶駿630上使用GM-Ecotec DVVT，這台發動機已經被英朗和克魯茲使用過，正宗的通用血統，它也是一款成熟放心的發動機，但實際情況是：

寶駿560沒有使用這種發動機，而是使用五菱六機生產的LJ479QNE2發動機。 柳基動力生產的發動機主要廣泛組裝在三輪電單車、農業機械、微型麵包等產品上，似乎真正意義上的六基發動機產品在乘用車上很少見到。

通用發動機：GM-Ecotec DVVT：

最大功率：105kw 6300rpm

最大扭矩：177Nm at 3800rpm

官網介紹：新款EcoTec DVVT發動機代表了通用發動機技術的成熟和先進。 公升發動機的最大功率和最大扭矩分別達到105kW和177Nm，公升功率高達58kW L，領先於同級別其他車型。

該發動機的輸出均勻線性，具有高緯度和細密度。 優化設計的薄壁氣缸體有助於減輕車輛重量; DVVT的智慧型可變進排氣閥控制系統、電子節溫閥裝置、先進的活塞冷卻系統和機油冷卻系統，不僅進一步提高了燃油效率，而且與VIM可變進氣歧管系統一起有效控制氣流，提高排氣效率，從而達到卓越操控性和燃油經濟性的完美平衡。 此外，該發動機還實現了歐IV排放，並有可能公升級到歐V。

寶駿560使用的發動機：LJ479NE2：

額定功率：101kw 5600rpm

最大扭矩：186N·m 3600-4600rpm：四衝程，水冷，杯形挺桿，雙頂置凸輪軸（DOHC），單可變氣門正時（VVT），燃油多點噴射（MPI）。

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不！ 複雜！

原車是用什麼樣的發動機做的，配備的是什麼樣的發動機！！ 如果換發動機，必須到車管處登記，不能隨便換發動機！

寶駿560發動機和730是同一款發動機，由六機生產，車型LJ479QNE2，採用成熟的VVIT老豐田發動機技術，雖然覆蓋著通用五菱的外殼！！

寶駿汽車