李彥巨集表示，無人駕駛可以讓一線城市不再擁堵，無人駕駛安全可靠嗎？

隨著社會經濟的發展，幾乎每個家庭都有車，甚至人人都有車，這也給我們居住的城市帶來了巨大的交通壓力。 尤其是在一線城市，為了緩解交通壓力，他們不得不限制購買和流量，但在日常通勤的高峰時段，他們仍然被排長隊擋住了。 今天，我看到乙個好訊息，如果實現，就等於大大緩解甚至解決了城市的交通擁堵問題。

在2020線上智慧博覽會上，集團董事長兼首席執行官李彥巨集**，五年內，無人駕駛技術將進入大規模商用階段，交通擁堵將大大緩解，中國一線城市將不再受到限制，交通事故的發生率將大大降低。

幾年前，無人駕駛技術在相關報道中已經出現，但聽李彥巨集董事長說5年內就能實現，難免讓人感到興奮。 那麼有人會問，無人駕駛安全可靠嗎？

相信這也是很多人比較關心的問題，並不是社會的每一次進步都離不開科技創新，幾十年前人們嚮往的生活是“樓上樓下電燈**”，大家都覺得這是乙個遙不可及的幻想，但看看幾十年後，幾乎每個人都有手機。

據李彥巨集董事長介紹，相關部門已經出台了相關政策，支援等多家科技公司合法測試無人駕駛車輛在公共道路上行駛。 這也意味著，中國的無人駕駛技術已經得到了相關部門的認可，下一步就是持續改進的過程，所以看來無人駕駛汽車的安全效能有了可靠的技術支撐，否則就不允許在路上進行測試了。

早在2015年底，它就決定做自動駕駛，並建立乙個自動駕駛部門。

讓我們期待無人駕駛汽車上路的那一天，相信我們能克服乙個又乙個技術難關，最終生產出造福人類的無人駕駛汽車。

安全可靠，目前的智慧型系統還是比較可靠的，只要沒有大問題，智慧型系統就可以處理了。

如果在技術成熟的時候使用，可以說是比較安全的，因為它可以發現很多問題，也是安全的。

目前的技術還不靠譜，有很多新聞報道說，司機們以為用自動駕駛就可以不用管了，結果卻是一場悲劇。

隨著科學技術的發展，相信未來無人駕駛技術將得到廣泛銷售和應用於現實生活，但這項技術並不能解決交通擁堵的問題。 隨著生活水平的提高，現在很多家庭都會選擇購買交通工具，汽車也是很多家庭的首選，可以方便生活，還可以在工作中帶來極大的便攜性。 造成交通擁堵現象的原因主要是事故、基礎設施和人為引導造成的，與無人駕駛關係不大。

有些人在開車的過程中會玩手機或者分心，所以速度會降低，這也導致道路上的迴圈速度減慢，在紅綠燈路口，一些新手司機起步的速度比較慢，有些人在開車的過程中也更喜歡低速行駛， 所以會導致擠壓後方車輛的現象，這是造成交通擁堵的最根本原因。<>

有些道路在建設方面也不合理，有改道或擴建的選擇，可以解決擁堵問題。 事故也是人為造成的，在駕駛車輛的過程中，如果操作不當，汽車會拋錨，路況不好，天氣不好等情況會影響正常行駛。 現在中智七**車型大部分都推出了輔助駕駛技術，大大提高了駕駛過程中的安全性。

真正實現無人駕駛也比較困難，雖然有很多車型可以自動啟停，但安全性並沒有得到充分保證，而且這些駕駛系統也很容易造成事故。 駕駛輔助技術無法緩解擁堵，而且存在許多不確定因素，可能無濟於事。

這個詞沒有真正的意義"“無人駕駛”，只是輔助駕駛，技術還沒有突破到可以放開雙手的程度。 真正的無人駕駛還很遙遠，此外，在法律法規、社會支援等方面，自動駕駛還有很長的路要走，目前的基本條件和實際情況根本無法滿足真正的無人駕駛。

從理論上講，通過L5最終形式的自動駕駛技術，系統可以全方位接管駕駛員的駕駛任務，同時，結合未來的5G甚至6G、7G等網路技術，再加上物聯網技術的配合，可以有效充分利用道路資源， 並且每輛車都可以統一規劃和溝通，有效避免道路上的擁堵和事故。在自動駕駛中，它是車路協同、車聯網和道路聯網。 在了解路上所有車輛的情況下，統一安排行程，這樣就不會出現交通擁堵、車禍等問題。

現在就此問題下結論還為時過早。 未來10年，絕對不會是一支過早的軍隊。

我個人認為無人駕駛並不能解決城市擁堵的問題，它只會讓駕駛更輕鬆。

真正的無人駕駛技術是解決交通擁堵問題，所以當無人駕駛技術成熟時，一定會解決交通擁堵問題，減少交通事故的發生。

我認為城市交通擁堵問題不可能解決，我認為城市交通擁堵主要不在汽車上，而是在道路上，所以要想解決交通擁堵問題，主要問題是解決道路問題。

當然，對於無人駕駛來說，我們不必太擔心，雖然現階段技術不成熟造成的事故聽起來確實很可怕，但無人駕駛能給我們人類帶來出行帶來的改變，那一定是驚天動地的，並且相信無人駕駛的出現，將對減少酒後駕駛、疲勞駕駛、超速等不文明駕駛行為有很大幫助。

以目前的技術，汽車識別道路已經不再是問題，關鍵是如何避免和讓位於一系列會引起安全問題的事情。 其實我們根本不用擔心，比如在一條路上，所有的汽車都有無線接收和傳輸的功能，距離設定在500公尺，500公尺的距離，我估計你甚至可以在200kmh的速度下停下來。

該機可以精確地保持車輛之間的距離，也可以準確地檢測盲點的路況。 你可能會問，如果有一輛人控汽車，發生事故的幾率更大嗎？

因此，道路是封閉的，每輛車都是相互連線的，如果車輛在接收距離內發生故障或突然失去訊號，那麼汽車就會減速或採取一系列措施來確保安全。 這一切都到位了，但實際上，事故率基本為零。

有人說，這是新能源汽車的世界。 畢竟，現在不僅是石油資源短缺、環境保護問題，我國歷史上最嚴格的國家六大，而且很多城市對燃油車的制約都非常大，新能源汽車從21世紀初到現在得到了中國的大力支援， 車企也在積極響應政策福利，大力打造新能源汽車，對新能源汽車的發展起到了很好的鼓勵作用。

而從2018年汽車市場來看，車市處於寒冬的形勢，但新能源汽車卻繼續保持快速增長的狀態，說明越來越多的消費者已經開始接受這款新車。

世界上沒有絕對的平等主義，如果好處很大，就必須發展。 現在的網路有多神奇？ 然而，也有相反的情況。 你能沒有它嗎？

因為雖然無人駕駛不能安全，但它可以保證很多人的安全。

無人駕駛技術比人類駕駛安全100倍，你看不到人們開車一天發生多少事故。

事實上，如果街上的汽車都是無人駕駛的，在大多數情況下會更安全。

因為無人駕駛是科學技術的進步，國家一定會大力發展。

雖然現在無人駕駛不是很安全，但隨著科學技術的進步，無人駕駛將得到改善。

因為畢竟是人工智慧的技術，所以下大功夫是正常的。

無人駕駛應該是時代的產物，是必然的趨勢，是先進人工智慧技術的體現。 大家擔心無人駕駛並非不安全，主要是因為現階段無人駕駛技術還不是很完善，不能等同於有人駕駛，有待進一步探索和研究。 國家大力發展無人駕駛技術，也是為了未來科技進步有更大的提高，人工智慧技術得到廣泛應用，做更充分的準備，這也是大勢所趨，必然的發展方向。

因此，國家高度重視無人人工智慧，並大力發展。

這不是乙個確定的理解。 我很擔心，因為我從來沒有做過。

時代需要發展，會越來越成熟，遲早會解決一切困難。

因為這是未來汽車發展的方向，只要技術研究好，就是安全的。

也許可以提高交通安全並解放人們的雙手。

誰說無人駕駛不安全？ 無人駕駛是最安全的出行方式！ 未來，街道上將到處都是無人駕駛汽車！

我認為這主要是技術進步，如果能發展得好，那就太好了。

目前，無人駕駛技術領域最成熟、公布的資訊是谷歌的無人駕駛汽車，它擁有迄今為止谷歌在公共道路上測試過的最大無人駕駛車隊。

谷歌的無人駕駛汽車使用攝像頭、雷達感測器和雷射測距儀來“看到”其他車輛，並使用詳細的地圖進行導航。 ADAS、感測器、智慧型地圖取代了傳統汽車的方向盤、油門、剎車等必備配件，讓汽車完全擺脫人類駕駛員的控制。

根據NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）對汽車自動化等級的定義，自動化等級分為5個等級：（0）由駕駛員駕駛; （1）多個自動控制功能（如自適應巡航控制和車道保持系統、ACC等）; 2）以小車為主體，執行多種操作功能;（3）當以汽車為主體駕駛不可行時，可指示駕駛員改用手動駕駛; （4）完全無人駕駛。

從這張圖描繪的分級概念來看，谷歌的自動駕駛系統是4級，乘客只需要在隨附的地圖中輸入目的地，剩下的操作就由汽車自動完成，乘客甚至可以“打盹”。 然而，在谷歌1月12日提交給加州**的乙份報告中，谷歌的無人駕駛汽車在14個月的測試中總共遭遇了272起事故，當出現問題時，必須立即將其從無人駕駛狀態移交給人類駕駛員進行控制。 換句話說，如果沒有人類駕駛員隨時待命準備接受，汽車將無法在所有環境中自行駕駛。

我覺得全國的受歡迎程度還是比較小的，因為中國人的素質太低了。

目前的道路狀況需要進一步發展，以實現無人駕駛。

無人駕駛當然是可以實現的，這項技術目前已經成熟。

這很困難，因為無人駕駛不像人為駕駛那樣靈活，而且難度更大。

無人駕駛已經在一些城市實施，我認為是可以實現的

按照目前的道路狀況，無人駕駛還是有些難以實現的。

我不認為這是現實的，很多人仍然不遵守規則。 很容易發生事故。

我認為這是不可能的，因為路況非常複雜。

無人駕駛確實是可能的，但仍然需要技術的支援。

這有幾個原因：

1.安全，人駕駛，既容易疲勞，又容易分心，容易發生交通事故，而且這種智慧型汽車會更安全;

2.解放，人們不需要開車，他們可以在車裡去做其他事情，比如休息、辦公等;

3.方便，人們不再需要駕照，只要有人能上車，就可以去他們想去的地方，不管是小孩還是老人。

以上純屬個人理解，希望對大家有所幫助。