詹天佑少年時期的自我提公升故事

在中國鐵路發展史上，詹天佑是中國第一位鐵路工程師。 在他的帶領下，自力更生、艱苦奮鬥，克服千千萬萬險險，成功建成了我國建成的第一條鐵路——京張鐵路，這是我國鐵路建設史上最偉大的里程碑。

詹天佑從小就憎恨帝國主義，立志獻身於中華民族的復興。 1872年，12歲的詹天佑赴美留學，刻苦學習，1881年回國，將畢生精力獻給了中國的鐵路事業。 他常年遊歷曠野山，與工人們一起吃飯和生活，露宿在戶外; 他在外國工程師面前從不低頭，創造了讓帝國主義嘆息的偉大成就。

如今，我國鐵路四面八方，發展迅速，提速提速，正在加速走向現代化，中國鐵路工業的先行者就是詹天佑。 他的愛國精神、辛勤工作和奉獻精神將永遠激勵後代。 我們一定要跟隨這位偉大的愛國工程師，為全面實現小康社會和建設現代化繁榮的祖國而奮鬥。

詹天佑.

七八歲的時候，他被送到私塾讀書，但他對“四書”和“五經”並不感興趣，而是喜歡擺弄一些機械。 他經常用一些小螺絲、小齒輪、舊發條做玩具，還用泥巴捏船、吊車，很多朋友整天追著他。

在上學的路上，他經常站在廠外，**裡面的機器，卡車，琢磨著，琢磨著，常常忘了上學。

有一天，他看了看家裡牆上的掛鐘。 那麼，為什麼掛鐘會不停地滴答作響呢？ 為什麼你有乙個點？

想著想著，他動手拆開掛鐘，想看看是怎麼回事。 然而，當他試圖假裝它時，無論他怎麼擺弄它都無法假裝它，他急得大汗淋漓。 父親見狀，雖然有些生氣，但還是領著他去了縣鐘錶店，讓他仔細看看工匠們是如何拆裝鐘錶的。

1871年底，詹天佑11歲，在一所私塾讀書四年多。 他的父親正在考慮讓他在私立學校畢業後去工作賺錢。 這時，同鄉譚伯存急匆匆地從香港趕來南海，說正在挑選年幼的孩子出國留學。

譚伯存也是個商人，從小就看詹天佑聰明好學，很喜歡他，經常用錢幫他們家。

譚伯存極力勸說詹興紅夫婦送孩子去美國留學，認為事關孩子前途。詹興紅擔心兒子年紀小，很不放心走出這麼長的房子，家裡的經濟狀況也不是很好。 譚伯存說，自己經濟上願意贍養，並許配給天佑的第四個女兒。

所以才決定派詹天佑去香港參加留學考試。

詹天熙10歲就去美國留學。

有一次，詹天佑在廣場的一角和幾個中學生打棒球，只見搬珠工克萊斯用力一動，球飛向遠方。 作為旁觀者，詹天熙急忙跑去撿球。 但克拉斯是乙個非常虛榮的人。

他搶過球，挑釁地說：“詹，你來！ ”

詹天佑客氣道：“對不起，我玩不好，咱們陪你玩吧！ ”

克萊恩一聽，輕蔑地說：“中國人，小物種！ 說完，他就走開了。

詹天佑怎麼可能忍受這樣的侮辱？ 他跨過幾步，喊道：“住手！

你剛才說了什麼？ 請再說一遍！ 克萊恩被詹天佑的怒氣驚呆了，連忙改口

我說中國人不會打球！ 詹天佑瞥了克萊恩一眼，從傑克手裡接過了木棍。 向克萊恩大喊：

來吧，讓你看看我們中國人有多強大！ ”

無論是排球還是接球，詹天偉都打得非常精彩，引來了全場陣陣掌聲。 最終，詹天英取得了勝利，他感到無比自豪。 因為他與驕傲的克萊因戰鬥，為中國人而戰。

詹天佑的故事：

1905年5月，京張鐵路總局成立，陳兆昌任辦公廳長，詹天佑任總辦、總工程師，1906年，詹天佑公升任總辦、總工程師。 詹天佑深知這項任務的艱巨性，他首先要抵制來自各方的冷嘲熱諷：有人說他“入不敷出”，“只花了幾塊錢”，甚至說他“膽大妄為”。

他在給美國老師諾索普夫人的信中說：“如果京家口專案失敗，不僅是我的不幸，也是中國工程師的不幸，同時也是中國的巨大損失。 在我接受這個任務之前和之後，許多外國人都公開聲稱中國工程師無法承擔京張線的石洞的艱鉅工作，但我堅持要去做。

它充分體現了中國知識分子的愛國主義和民族責任感。

專案一開始，日本人雨宮敬次郎就寫信給袁世凱說，中國人負擔不起修這條路，所以雇用日本技術人員更安全。 英國人金達也來為日本說話。

詹天佑斷然拒絕，理由是他絕不會任命任何外國人。 居庸山口公路開工建設後，成群結隊的外國人，以狩獵的名義，經常前來窺探，希望工程失敗，以利用危險。 詹天佑把這口氣給了中國人，效果極佳。

1905年，清朝任命詹天佑為總工程師，修建一條從北京到張家口的鐵路。 訊息一出，全國都譁然，大家紛紛表示，這次我們可以打一口氣了。 帝國主義者認為這是乙個笑話。

一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修鐵路的中國工程師還沒出生。 “本來，從南入口向北經居庸關到八達嶺，一路都是高山深溪、懸崖峭壁。 他們認為，如此困難的專案，各國的著名工程師都不敢輕易嘗試，至於中國人，無論如何都無法完成。

但最終，整條生產線在不到四年的時間內完工，比原計畫提前了兩年。 這一事件對鄙視中國的帝國主義者給予了有力的回應。 今天，我們坐火車去八達嶺，穿過青龍橋站，可以看到一尊銅像，正是詹天佑。

許多來華觀光的外國客人，看到詹天佑留下的偉大工程，都驚嘆不已。