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如果製冷劑(製冷劑)在蒸發器中沒有完全汽化,如果沒有氣液分離器,液態製冷劑將直接進入壓縮機,造成壓縮機損壞。 (壓縮機頻率高,壓差大,只能壓制氣態物質)。
通常,氣液分離器用於具有大冷卻能力的系統中。
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氣液分離器安裝在壓縮機的入口端,主要功能有:
防止返回壓縮機的低壓低溫蒸氣攜帶過多的液滴,防止液態製冷劑進入壓縮機氣缸,防止液體衝擊壓縮機。
防止壓縮機油被過多的製冷劑稀釋。
分離器還具有過濾、回油、儲液等功能。 過濾製冷劑,確保進入壓縮機的氣體清潔; 回油可以保證壓縮機油得到充分潤滑; 儲液是指製冷劑中製冷劑中不使用的部分,除了防止液體衝擊外,還可以保證系統中有足夠的製冷劑迴圈。
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你的問題錯了。 空調的製冷劑首先進入氣液分離器,然後進入壓縮機。
在空調製冷系統中,汽液分離器的作用是:在飽和氣體的冷卻或加壓過程中,一部分可冷凝氣體成分會形成小液滴,隨氣體流動。 汽液分離器的作用是處理含有少量冷凝水的氣體,實現冷凝水**或氣相淨化。
其結構一般為壓力容器,內部有相關的進氣部件和液滴捕集部件。
氣液分離器不能安裝在壓縮機的出口處,製冷劑必須先進入氣液分離器,然後再進入壓縮機。
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1、安裝位置不同
氣液分離器,安裝在壓縮機入口處; 儲液罐安裝在冷凝器出口和乾燥過濾器之間。
2.角色不同:
氣液分離器:防止壓縮機因液態製冷劑吸入壓縮機入口而引起的液體衝擊而損壞壓縮機。 氣液分離器在熱幫浦或製冷系統中的基本作用是分離和儲存回風管道中的液體,以防止壓縮機液體衝擊。
因此,它可以暫時儲存多餘的製冷劑液體,還可以防止油稀釋多餘的製冷劑流入壓縮機曲軸箱。
由於冷凍油在分離過程中也被分離並儲存在底部,因此氣液分離器的出口管和底部都會有乙個油孔,以確保冷凍油可以返回壓縮,從而避免壓縮機內缺油。
它主要分為立式、臥式和帶換熱裝置,在一些小型系統中,如冰箱,會用一些銅管來製作簡單的氣液分離器,如圖右下角所示。 氣液分離器的工作原理是,當液態製冷劑進入氣液分離器時,由於膨脹率的降低,液體被分離或撞擊擋板,從而分離液體。
儲液器:製冷劑不間斷地儲存並提供給蒸發器,使尚未完全冷卻的製冷劑再次冷卻,達到液態。 許多製冷裝置在壓縮機的出口處也裝有“油分離器”。
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氣液分離器緊挨著壓縮機。 他的位置位於蒸發器到壓縮機的中間位置。 其作用是儲存多餘的液態製冷劑,防止蒸發器殘留的液態製冷劑進入壓縮機。
儲液罐為高壓型,位於冷凝器的出口處。 其作用是讓尚未完全冷卻的製冷劑再次冷卻至完全液態。 而且一般只用於大型商用冰箱的冰櫃和壓縮機。
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同樣的事情,只是把它放在另乙個地方,名字變了。
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一般在壓縮機旁邊,在低壓管路上。
氣液分離器的主要功能是將部分製冷劑儲存在系統中,防止壓縮機因液體衝擊和製冷劑過大而稀釋壓縮機油。 氣液分離器還應該能夠將足夠的製冷劑和油送回壓縮機,以保持系統的執行效率和曲軸箱中的油位。 當熱幫浦在加熱狀態下執行時,氣液分離器應能夠防止除霜期間和之後以及環境溫度離開溫控器控制值時過多的液體進入壓縮機。
當環境溫度下降時,氣液分離器實際上將一些液態製冷劑儲存在系統中。 分離系統中的冷凍油、液態製冷劑和氣態製冷劑。 以免對壓縮機造成傷害。
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一般在壓縮機旁邊,在低壓管路上,其作用是將系統中的冷凍油、液態製冷劑和氣態製冷劑分開。 以免對壓縮機造成傷害,即液體衝擊。
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冰箱製冷系統中的氣液分離器是直徑6厘公尺,長度約10厘公尺的圓柱形銅管。 一般安裝在冰箱製冷系統的蒸發器後面和回流管的前面。
在冰箱製冷系統中設定氣液分離器的目的是:如果壓縮機吸入溫度過低,使製冷劑中含有大量的溼蒸氣,為避免壓縮機吸入大量溼蒸氣產生“液震”故障,應在蒸發器與冰箱製冷系統的回流管之間設定“氣液分離器”。
氣液分離器的工作原理是:利用物體的慣性(氣體慣量小,可從蒸發器出口彎曲進入回流管; 液體的慣性較大,因此從蒸發器出口衝到氣液分離器下部並儲存),將從蒸發器流出的製冷劑溼蒸氣的氣體和液體分離出來,不讓液體直接進入回流管。分離出的液態製冷劑通過小孔節流緩慢流入回風管道,然後返回壓縮機。
這避免了由於製冷系統中大量溼蒸汽返回壓縮機而導致的“液體衝擊”的發生。
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1、蒸發器:蒸發器內被節流的低壓製冷劑蒸發。 蒸發過程是吸熱的。
2、冷凝器:壓縮機排出的高溫高壓液體在冷凝器內冷凝,同時散熱到室外。
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製冷系統執行時,一些空氣和其他不凝性氣體積聚在冷凝器和高壓儲罐中。 這些氣體混合物不僅阻礙了冷凝器的傳熱效率,而且增加了壓縮機的能耗。 空氣分離器是將混合氣體中的氨通過冷卻冷凝成氨液,將空氣與不凝性氣體分離。
冷庫中常用的空分器有兩種型別,即套管式空分器和立式空分器。
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如果沒有氣液分離器,製冷劑會被帶到蒸發器和管道中,影響熱交換,在某些情況下,四通閥和電子膨脹閥可能會堵塞。
因此,氣液分離器主要允許氣態製冷劑在系統中繼續迴圈,使多餘的液態冰箱和冷凍機油儲存在其中。
希望對你有所幫助。
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空調的氣液分離器安裝在蒸鍋中。
工藝:製冷過程在氨壓縮機、冷卻器、調節閥、蒸發器等組成的迴圈密閉系統中進行,氨液通過調節閥減壓後進入蒸發器,吸收被冷卻介質的熱量並蒸發,使介質溫度降低,達到製冷的目的; 蒸發的氨氣被壓縮機吸回,壓縮後排入冷卻器,使氨氣冷卻冷凝成氨氣,然後通過調節閥重新進入蒸發器蒸發,通過反覆迴圈達到製冷的目的。
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首先,有必要確定系統中是否有任何剩餘的製冷劑,如果沒有,則需要將其從新系統中抽走並檢測洩漏。 真空必須與高低壓介面同時抽真空,如果系統中仍有殘留製冷劑,則需要消除是否有洩漏,一般汽車空調的洩漏點多在介面處和橡膠和鋁管的壓力接頭處,用氮氣壓力和肥皂水都可以找到, 介面的密封膠圈可以解決,更換時要注意製冷劑的種類和相應的密封圈,一般來說,汽車製冷系統不能完全密封,一般情況下,製冷劑一般會洩漏3年左右,排除上述問題後方可新增製冷劑。新增製冷劑時,運轉發動機,開啟空調,從系統的低壓介面新增製冷劑,新增後再次檢查洩漏情況。如果在抽真空後加入製冷劑,一些空調系統的壓縮機在無製冷劑的狀態下不會執行,而當製冷劑加入到一定成都時,壓縮機就會執行,這在維護中應注意
空調是現代生活中不可缺少的一部分,空調為人們提供涼爽,但同時,空調總是開著也容易引起疾病,如“空調病”等,需要謹慎使用。