豐田亞洲龍的質量好嗎？

豐田的汽車從來都不差，一直以低故障率和高保值率著稱，完全可以放心亞洲龍的品質。

總的來說，質量還是比較好的，油耗也非常合理，各大配件的質量也很好。

亞洲龍的設計可以非常仔細地看到，由此產生的線條感非常流暢。 荸薺鮮明，充滿運動感，內飾一般都好操作，也容易上手，雖然是新車，但因為實在不大。 總的來說，亞洲龍層次分明，層次分明，質量還是不錯的。

最差的售後車，後悔買了，也是一汽豐田越來越差的根本原因，車好，服務差！

豐田的讚譽一直是真正品質的體現，亞洲龍也不例外。

豐田亞洲龍是豐田皇冠的替代品，旨在競爭中型車的 B+ 細分市場。

雖然折扣不大，但豐田亞洲龍的價效比還是不錯的，主要原因是這款車的指導度其實比較低。 所以即使比起豐田凱美瑞，大餅也覺得亞洲龍可能更划算。

如今的豐田亞洲龍，其實不管是遠距離還是近距離，除了只是乙個豐田牛頭的標號，在外觀和內飾的豪華性上，其實也不虧待很多，大約有30萬輛豪華品牌車型。 選擇豐田亞洲龍其實更務實、更經濟。

日本汽車充氣，沒有亮點。 它早已失去了十年前的輝煌。 更煩人的是，每天都找個支架瞧吹，好車不吹。

豐田亞洲龍是一款全新的中型轎車，這是一汽豐田繼瑞智車型2017年推出後又推出的另一款中型車，這款車引入北美市場，屬於首次出現在中國汽車市場的一款新車型，目前該車型的市場熱度非常高， 由於採用了全新的外觀設計，整車外觀看起來相當穩重美觀，因此受到了消費者的特別關注，在底盤、發動機、變速箱的三個主要部件上都與豐田凱美瑞同屬乙個基礎，整體可靠性和穩定性表現相當突出。由於亞龍車型定位為B+級車型，車型價格過高，目前市場口碑不錯，但銷量還沒有完全爆發。

在外觀設計方面，豐田亞洲龍採用了全新的設計標準，這種造型與北美原產車型的外觀非常相似，整體尺寸更加突出，車身長度為4975mm，軸距尺寸為2870mm，整體外觀非常霸氣，由於設計風格年輕， 再加上前口格柵造型，讓整個車身都十分年輕化元素。由於該車型基於豐田最新的TNGA架構，因此設計強調科技效能，整體給人的感覺更加年輕動感。

在內飾設計方面，亞洲龍也採用了全新的內飾設計風格，不同於以往豐田一直專注於實體車箱，對家用車實用性的追求與眾不同，它在整個中控中採用了非常簡約的設計理念，體現出強烈的商務感和氛圍感。 車內採用大量軟塑料和皮革材料，觸感非常好，具有很強的豪華質感。 舒適性和技術配置非常豐富，使用者可以有更便捷的操作體驗。

後排空間非常寬敞，乘客可以擁有更充足的乘坐空間，整體乘坐質感更加舒適。

動力方面，亞洲龍配備了兩台自然吸氣發動機，匹配CVT和8速自動手動變速器。 豐田引以為傲的混合動力版車型也亮相，也吸引了相當多的消費者關注，兩款動力總成整體表現不同。 加速效能較弱，但基本可以滿足一輛家用車的日常需求，混合動力版的整體動力輸出效果非常突出，在同級別車型中也有很好的優勢。

綜上所述，豐田亞龍雖然是新車型，但基於品牌影響力和車型自身的綜合產品實力，這款車型目前市場熱度很高，整車效能相當不錯，是一款值得考慮的車型。

憑良心說，我認為亞洲龍是一輛好車。 方向盤柔軟細膩，阻尼不輕也不重，一切都那麼恰到好處。 寬敞的空間和舒適的乘坐體驗。

動力好，起步和加速平穩。 油耗不高，像我平時在城市裡開車，平均油耗在6之間，加滿一箱油基本可以跑900多公里。 總的來說，它在加速、操控、駕駛質量、安全性等方面達到了平衡，是一款不錯的家用車。

咱們說說缺點，看看能不能接受，首先，這個價位用的材料很差，眼睛基本都是塑料件，而歐美車多是皮包。 其次，零整比可與豪華品牌相媲美，即汽車維修和更換零件超級昂貴。 第三，存在許多小問題，這是一汽豐田的品質控制問題。

第四，汽車尺寸大，實際空間不大，頭部空間相對壓抑。 整體來看，它不如凱美瑞，但豐田的中檔車普遍不如歐美車價效比。

謝謝，我曾經開過豐田，所以亞洲龍車給了我一種非常熟悉的味道。 它有著非常醇厚的豐田味道，不僅有著非常家族的外觀和顏值，而且在操控性上也是經典的傳承。 這款車的另乙個優點是它非常省油，混合動力版的油耗低至單一燃料，被認為是同類產品中最好的。

室內風格沉悶而突兀"t"字形的內部布局，尤其是中控屏和下方按鈕的設計，不僅難看，甚至給人一種突兀的感覺。 再加上過於沉悶的配色方案和缺乏鮮豔的點綴，不僅沒有檔次感，甚至給人一種更加壓抑的感覺。

亞洲龍不僅是一汽豐田的旗艦車型，也是豐田TNGA架構下的旗艦三廂車。 如果非要用“旗艦”來定義凱美瑞，那也就是廣汽豐田現在的旗艦轎車，彷彿乙個是“國際巨星”，乙個是“本土明星”，身份上的差距也導致了他們“氣質”的差異，如果把它們放在一起對比，你會發現亞洲龍從內到外都散發著堪比豪車的奢華感， 而凱美瑞似乎平淡無奇。

豐田亞洲龍是什麼樣的？ 我覺得沒關係。 但這取決於你喜歡哪個方面。

這輛車其實我建議你也考慮一下凱美瑞亞洲龍是沒有必要換殼凱美瑞的。

歡迎您諮詢汽車服務中心，我們竭誠為您服務，您可以在諮詢過程中隨時點選我的主頁公升級24小時無限輪等服務。

因為打字和檢視需要一點時間，請諒解，等我五分鐘，你不用回覆看到這條訊息，等我整理好資訊後立即發給你，謝謝你的配合與支援

首先，自然吸氣178馬力210Nm的功率與CVT變速箱相匹配，僅從資料上看並不低，但對如此大的汽車的推動力是平均水平。 事實上，絕對功率確實很一般，但響應速度非常快，在正常情況下，當你踩下油門時，你可以看到轉速很高，車輛開始加速，幾乎沒有延遲。 在城市中停車和跟隨非常舒適，並且由於響應速度快，因此在低速和中速下超車相對容易。

雖然只是自吸，但比很多動力更大但響應速度慢的汽車要容易駕駛得多。 但是，提速後，在環路或高速公路上加速超車並不好，雖然響應速度快，但由於絕對功率，發動機聲音嘶啞，仍然沒有很強的加速度。 雖然有人嘲笑它“優雅而平靜”，但咆哮的引擎無論如何都不是“優雅”。

因此，亞洲龍的威力在市區可以說是不錯的，但高架公路可能要求司機多佛教徒。 CVT變速箱的效能是認真的，這個變速箱在第一檔採用齒輪傳動，然後換成錐盤鋼帶，而實際體驗，如果不仔細感受，你幾乎感覺不到第一次換檔。

你也可以點選頭像關注我，以後如果有與汽車相關的問題，可以直接點選我的主頁全天候諮詢我，還有更多與汽車相關的商品等你購買

該車車身長寬高4978*1849*1435mm，軸距2870mm。 這個尺寸顯然比 Magotan 這樣的汽車大，但與寶馬 5 系相比相對較小。 市面上幾乎沒有可以與之媲美的汽車，這不是乙個好情況，因為沒有比較，你根本看不出這輛車的價值，這樣的軸距在空間上還不如寶馬3系。

可以說，風頭已經成為人們關注的焦點，但還有另一款車也非常搶眼，那就是豐田的亞洲龍。 豐田亞洲龍有兩個版本，乙個是燃油版，這個版本的預售價是10000元。 另乙個是雙清版，分為高、中、低三款車型，低預價只有10000，高預售價10000，近30萬落地**，作為B+級車，這個**真的有點高，說不定就是下乙個皇冠了。

豐田在國內的成績明顯不錯，但如果單獨輪換某款車型，銷量就完全同居，排在前10名之外。 雖然有很多型號具有良好的知名度和口碑，但也有像皇冠這樣價效比高但脫穎而出的型號。

配備8速自動手動變速器，這樣的資料與寶馬三系的184馬力相差不大，如果真的要計算發動機的效能，豐田的發動機在效能上不如寶馬，這款亞洲龍的設計具有運動型設計，如果你真的體驗過的話， 操控性可能不如寶馬三系。

這款車本來定位於商務人士，可能是豐田想避免和皇冠一樣的命運，所以在外觀設計上非常新潮，都是根據年輕人的喜好設計的，想要給年輕消費者留下深刻印象。 這一點如果是在20萬以內的車型上，無疑是乙個非常好的主意，但是這款車的**決定了大部分年輕人沒有這樣的消費能力，而那些有能力消費的消費者會像年輕人一樣喜歡這樣的設計，願意展示自己的個性來購買這樣的車， 說到對中文的理解，豐田還是沒有大眾的精準度和前瞻性。

作為一汽豐田在中國市場的全新旗艦三廂車，亞洲龍以TNGA-K架構為基礎，延續了美規豪華車型的主力設計，誇張的大嘴格柵充滿霸氣，凸起的引擎蓋肋紋線、分段的腰線和優雅的側窗邊框等，視覺效果相當大氣。 在細節方面，國產亞洲龍配備了全LED大燈，但海外版高階車型的人字形日間行車燈被取消了。

豐田亞洲龍怎麼樣？ 快來聽聽車主的真實體驗吧！

都是老牌車，效能和外觀都還可以。 尤其是運動版比較酷，當然現在的車型太多了，綜合對比後，看看哪款車型很符合自己的價格再選那些，不要太相信別人說的話，開車的理由，我們能做到就行。

豐田亞洲龍怎麼樣？ 快來聽聽車主的真實體驗吧！

豐田亞洲龍怎麼樣？ 快來聽聽車主的真實體驗吧！

就我個人而言，我認為還可以，它是同級別汽車中最好的之一，車道保持輔助、主動制動、主動安全系統、前後駐車雷達、自適應巡航或其他東西都是標準配置。 眼光眼光的人很多，都知道配置好，價效比高，所以會有很多目光盯著，如果真的想開始，排隊是不可避免的。

車型：豐田亞洲龍2019雙清XLE尊享版國V，裸車購買價格為10000，與廠家指導價一致，現在是2700公里，車主表示車身體驗; 選擇這輛車的主要原因是業務需求！ 因為之前的哈弗已經不符合現在的身份，所以豐田亞洲龍比凱美瑞更高檔，所以選擇了豐田亞洲龍和萬。

提車時間不是很長，差不多接近2個月，但行駛里程卻高達2700公里，對於這段時間的車輛使用，車主表示的用車體驗，主要是豐田亞龍這輛車讓車主滿意和不滿意。

豐田亞洲龍讓車主滿意; 1）空間非常寬敞，與豐田凱美瑞相比，這輛車的車身要長很多，車長近5公尺，軸距為2870mm，這個空間布局是5個座位，內部空間不用說，後備箱也能容納很多東西。2）動力還可以，這輛車是混合動力型，發動機馬力只有178馬力，但是有了電機，其實動力效能也還可以，加速很平穩，非常適合在城市道路上行駛。3）油耗很低，作為B級車，發動機排量有，在電機的配合下，現在行駛了2700公里，綜合油耗是，這比燃油車型低很多。

4）舒適性好，車輛的座椅，它的封裝性很好，而且駕駛員的座椅寬度適中，駕駛起來還是很舒服的，就算是長途駕駛，也不會覺得很累;車輛在隔音上，這還不錯，起步時沒有噪音，只要車速快，車內的輪胎噪音就比較小。 5）外觀內飾令人滿意，外觀在同級別車型中出類拔萃，有C級轎車風格;內飾採用實木裝飾和真皮座椅，檔次有所提公升。 6）價效比還可以，因為是混動版車型，車身很長，**是10000，這比德國B級車便宜比較便宜，所以還是比較便宜的。

豐田亞洲龍讓車主不高興的地方; 1）中控屏沒有配備25萬級**，導航系統沒有配置，實在不滿意。2）新車內部的氣味比較濃烈，進去有一股塑料和皮革的味道，如果長時間呆在車裡，會頭暈目眩，氣味會消散乙個月以上。3）後排中座比較突出，所以滿載5人的時候，中間的乘客會有點不舒服。

豐田亞洲龍 2019 雙清 XLE 尊享版國五基本引數; 長、寬、高分別為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm; 動力配備自然吸氣和電動機，最大馬力為178馬力，油耗由工業和資訊化部提供。 變速器採用E-CVT無級變速器，底盤配備四輪單懸架。