-
奧迪TT和TTS的區別在於:尺寸不同,發動機不同,油耗不同,最大扭矩不同。
首先,外部尺寸不同。
1.奧迪TT:長寬高(mm)4191 1832 1345。
2.奧迪TTS:長寬高(mm)4191 1832 1316。
二是發動機不同。
1.奧迪TT:132kW(渦輪增壓)發動機。
2.奧迪TTS:210kW(渦輪增壓)發動機。
第三,油耗不同。
1.奧迪TT:工業和資訊化部的油耗(L 100km)。
2.奧迪TTS:工業和資訊化部油耗(L 100km)。
第四,最大扭矩不同。
1.奧迪TT:最大扭矩(Nm rpm)280 1450-3500。
2.奧迪TTS:最大扭矩(Nm rpm)380 1800-5200。
-
1.發動機不同。
奧迪TT:動力效能奧迪TT提供兩種橫向汽油發動機選擇,一種是四缸渦輪增壓版本,另一種是自然吸氣V6發動機。 公升TFSI發動機的最大輸出功率為200hp和280Nm,公升V6發動機的最大輸出功率為250hp和320Nm。
奧迪TTS:奧迪TTS搭載TFSI發動機,最大功率為200kW(272hp),最大扭矩為350Nm。
奧迪TT RS:搭載公升Tangai L5缸渦輪增壓汽油發動機,最大輸出功率為340馬力,最大扭矩為450Nm。
2.傳輸不同。
奧迪TT:6速雙離合變速器。
奧迪TTS:TTS搭載6速Stronic雙離合器直換變速箱,S-Tronic在駕駛和運動模式下均提供自動操作,可手動控制。
奧迪TT RS:搭載6速手動變速器,加速至100km/h為秒,最高時速控制在250km/h 奧迪宣布,TT-RS推出搭載7速雙離合變速器的自動變速器車型。
-
TT是“Travel Trophy”的縮寫,意思是“旅行者大獎賽”。 這是本世紀初著名的賽車比賽。 奧迪TT的概念和名稱 奧迪TT在1995年法蘭克福車展上首次作為概念車亮相。
它的設計歸功於大眾汽車加州設計辦公室的 J. Mays 和 Freeman Thomas,其屢獲殊榮的室內設計歸功於 Martin Smith。 人們常常將“tt”的意思誤解為“雙渦輪”橡樹山腔。
擴充套件資料: 歷史:
1998年,奧迪在巴黎車展上推出了第一代TT的量產版。 與概念車相比,其中居中的外觀沒有太大變化。 奧迪的量產在業內引起了不小的轟動——因為沒有人預料到這款概念車會投入生產。
憑藉更時尚的外觀和更接地氣的**,TT瞬間搶走了梅赫西迪-賓士SLK一半以上的人氣。
在 1999 年的日內瓦車展上,奧迪推出了 TT 的敞篷版。
1999年,TT高速公路失控引發的一系列交通事故引起了一流班的注意。 奧迪立即對問題進行了調查,最終報告顯示,當TT以每小時180公里以上的速度行駛時,如果受到緊急合併等劇烈機動,將導致車輛失去控制,造成惡性事故。
因此,奧迪正在召回 1999 年底至 2000 年初之間銷售的所有 TT 車型。 這些改進包括改進的後懸架設定、增加的 ESP 和後部的小尾翼以增加高速下壓力。
在2005年東京Beam車展上,奧迪發布了TT Shooting Brake概念車。 雖然它沒有達到大規模生產(現在似乎仍然不可能),但它的出現確實為即將到來的第二代 TT 鋪平了道路。
百萬購車補貼。
-
奧迪TTS是奧迪TT的運動版,動力是最大的區別。 奧迪TT搭載的發動機組配6速雙態回州變速箱。 發動機最大輸出功率180kW,最大扭矩280Nm,最高轉速228km h,加速時間100km,綜合油耗100km由工信部公布。
發動機最大輸出功率230kW,最大扭矩370Nm,最高時速250km h,加速時間100km秒,綜合油耗100km由工信部公布。 奧迪TTS由Hoto-hon提供動力,匹配6速雙離合變速器。 發動機最大輸出功率為286kW,最大扭矩為380Nm,最高時速為250km h,加速時間為100km為秒,綜合油耗為100km由工信部公布。
雖然兩款車都配備了發動機,但奧迪 TTS 擁有更好的調校發動機和更好的動力輸出。 當然,這兩卷飢腸轆轆的汽車在外觀、內飾和配置上都不一樣,這裡就不贅述了,有機會再說說。
百萬購車補貼。
-
奧迪TTS是奧迪TT的運動版,動力是最大的區別。
奧迪TT組配6速雙離合變速箱。
最大輸出功率180kW,最大扭矩280Nm,最高時速228km h,加速時間7秒至100km,綜合油耗100km。
最大輸出功率230kW、最大扭矩370Nm、最高時速250km/h、加速時間100km/h。
奧迪TTS搭載6速雙離合變速器的發動機。
發動機最大輸出功率為286kW,最大扭矩為380Nm,最高時速為250km h,加速時間為100km秒,工業和資訊化部公布的綜合油耗為100km。
雖然這兩款車同時配備了廢話發動機,但奧迪TTS的發動機調校更好,動力輸出效能更出色。
當然,這兩款車的外觀、內飾、配置都不一樣,這裡就不贅述了,有機會再說。
根據維修經驗和車型特點,燒機油的原因大致可以歸納為以下幾點:1、由於國內燃油質量與國際標準不同步,發動機行駛過程中燃燒室內容易形成大量積碳,積碳是造成發動機燒油等各種發動機問題的重要原因。 2.積碳會沉積在活塞的凹槽中,導致活塞環粘在一起,這會導致活塞環卡住而無法完全密封,機油會進入燃燒室並燃燒掉,而“粘性”活塞環大大降低了刮油封的能力, 而沒有被刮掉的油也會被燒掉。 >>>More
騰訊TT是騰訊公司開發的一款集多執行緒、黑白名單、智慧型遮蔽、滑鼠手勢等功能於一體的多頁瀏覽器,具有速度、穩定性、安全性等特點。 >>>More
奧迪 Q7 是 quattro 創始人的超級第三代 SUV,將舒適性與越野駕駛所需的運動性和安全性相結合,無論是在高速公路上還是在崎嶇的荒野中,奧迪 Q7 都可以在任何道路上行駛。 >>>More