燃油稅將對當地經濟產生什麼影響？

提高社會初級勞動報酬分配的公平性，想想看，驅動者在社會階層還是比普通人收入高，中國絕大多數是工人階級，要把貧困山區的孩子和老百姓一起考慮，比以上，比低， 人家生活就是心態，他們適應能力很強，很舒服，很好，否則，我不會早點做。

開多少稅，收多少稅，更公平，避免了以前的一刀切，教同樣的錢。

推進城市公共設施建設，更綠色環保，增進人與自然的和諧。

收費站工作人員要給他們乙個機會。

進入公務員制度相對容易，而且根據成績競爭入學比成千上萬的士兵通過獨木舟的一般公開考試要容易得多。

未錄取者，給予一定補償，並給予響應性安置，從鹹空東平公路起步，與時俱進，及時變化。

**為了建設和諧的社會主義社會，加強社會穩定正在逐步改善。

數十萬道路維護費徵收者開始檢查道路上的汽車。 什麼也沒做。 開始在車裡找錢,,,再加上金融危機的危害——難以想象。 某天晚上醒來，5000萬沒有——

影響巨大，數十萬道路養護費收員，下崗，調到其他部門繼續當公務員，白費老百姓的錢......

總結。 主要是國家對汽柴油行業政策和消費政策的要求，重要的是消費和環保限制的引導。

消費稅是對消費品營業額徵收的各種稅種的總稱。 是對消費品徵收的稅，可以向批發商或零售商徵收。 消費稅是一種典型的間接稅。

消費稅是1994年稅制改革中在流轉稅中新設立的稅種。 消費稅是按價格稅徵收的，只在應稅消費品的生產、委託加工和進口，以及後續的批發和零售環節繳納，因為價格已經包含了消費稅，所以不需要繳納消費稅，稅款最終由消費者承擔。 消費稅納稅人是指在中國境內生產、委託加工、零售、進口《中華人民共和國消費稅暫行條例》規定的應稅消費品的單位和個人。

為什麼汽油稅這麼重？

主要是國家對汽柴油行業政策和消費政策的要求，重要的是消費和環保限制的引導。 消費稅是對消費品營業額徵收的各種稅種的總稱。 是對消費品徵收的稅，可以向批發商或零售商徵收。

消費稅是一種典型的間接稅。 消費稅是1994年稅制改革中在流轉稅中新設立的稅種。 消費稅是按價格稅徵收的，只在應稅消費品的生產、委託加工和進口，以及後續的批發和零售環節繳納，因為價格已經包含了消費稅，所以不需要繳納消費稅，稅款最終由消費者承擔。

消費稅納稅人是指在中國境內生產、委託加工、零售、進口《中華人民共和國消費稅暫行條例》規定的應稅消費品的單位和個人。

消費稅是對特定消費品徵收的稅種，屬於流轉稅的範疇。 在對商品徵收增值稅一般的基礎上，選擇對一些消費品徵收另一種消費稅，其目的是調整產品結構，引導消費方向，保證國家的財政收入。

對於一些在汽車金字塔頂端銷售的車型不會有影響，因為有錢人不會在意這點小錢，而有些車型在底端銷售，也就是政策說，在以後，銷量會有上公升的趨勢， 而一些直接影響將會對高階汽車市場產生影響，他們的選擇可能會減少排量。

地面位移車型銷量上公升，部分車型趁機漲價，高排量車型市場受到衝擊，出現普遍降價，車企加大了對地面位移車型的開發力度。

和更多"燒"石油被徵稅更多，石油更少"燒"少交稅。

燃油稅是大家都非常關注的話題，為什麼燃油稅還沒有實現呢？ 下面就為網友們分享調查和詢問的細節。 燃油稅之所以長期未出台，並不是時機不成熟，而是很多問題不清楚，首先，其定義非常模糊，方案實施後，將取代道路養護費等車輛購置稅。

但是，道路養護費一般是作為地方道路建設的專項**，而車輛購置稅是用來修建高速公路的，如果把燃油稅引入後合二為一，這種機制是好的，誰開的車多誰會多付路養費，私家車是利大於弊， 但相對於計程車來說，其成本的增加必然會導致計程車的成本增加，這勢必是社會的一大問題。燃油稅改革涉及利益的方方面面，比如燃油稅的適用程度、徵收的物件是什麼、徵收的標準是什麼、何時開始徵收等一系列問題，以下是利弊列表： 優點：

1.公平，使用道路多的人支付更多，使用道路少的人支付的費用更少; 2.借助車主省錢的主觀動機，達到節油的客觀效果; 3.

引導車主盡量少落車，減少交通擁堵; 4.保護高速公路，延長路面使用壽命; 5.它減少了車主每年排隊支付費用的麻煩。

缺點： 1目前油價過高，如果實行燃油稅，必然會導致油價進一步上漲，勢必會加大用油者的經濟和心理負擔，使用油者難以接受; 2.

燃油稅出台後，道路養護費的徵收必然會停止，原有的收道路養護費的人員將調離新的崗位，難度更大; 3.燃油稅的目標群體比較明顯，有利於汽車少的消費群體，但比如城市計程車行業的負擔必然會加大，打車成本必然會上公升; 4.燃油稅在我國還是乙個新事物，不能馬上被大多數人認可達成共識; 燃油稅的出台是既符合國家政策，又符合廣大車友利益的重大事件，但隨著車輛數量的增加，燃油稅的出台勢在必行。

麻煩了，謝謝！