評價毛義生，毛義生的主要成就

錢塘江大橋建設。

1933年至1937年，毛義生。

曾任錢塘江大橋工程部主任，主持建設了中國第一座現代化橋梁“錢塘江大橋”。 他採用“注水法”、“沉箱法”和“浮法”解決了橋梁施工中的技術難題。 從此，毛·毛義生的足跡遍布全國，他的名字和新建的大橋也留在了全國各地。

經過五年的努力，毛一笙終於建成了現代錢塘江大橋。 9月26日是錢塘江大橋建成開通74周年紀念日。

錢塘江大橋始建於1934年。 當時，浙江至江西尋正鐵路正在建設中，為了與滬杭鐵路相連，必須在錢塘江上建造一座橋梁。 錢塘江是一條名流湍急的河流，水文地質條件極為複雜。

它的水勢不僅受到上游山洪暴發的影響，還受到下游海潮的影響。

波動是有條件的。 如果發生颱風，河流通常很洶湧。 錢塘江底的流沙厚達41公尺，變幻莫測，故被稱為“無底錢塘江”。

因此，民間有句諺語“錢塘江上建橋是不可能的”，工程技術界也認為，錢塘江上建橋是一件非常困難的事情。 毛義生先生立志成為橋梁，但後來在美國失去了事業。 他曾在康奈爾大學工作。

和卡內基梅隆大學理工學院，在那裡他專攻橋梁並獲得了博士學位。 看到祖國河流上的鋼橋都是外國人建造的，他感到很傷心，他決心為中國人有所作為，建造自己的橋梁。 於是，面對困難，我被任命為橋梁工程系主任，並邀請了康奈爾大學的同學羅穎。

成為總工程師。

建造這座橋遇到的第乙個困難是打樁。 為了穩定地基，1440根木樁被打入9個橋墩，穿過41公尺厚的淤泥，木樁立在石層上。 沙層又厚又硬，輕的不能下去，重的破堆。

受小洞澆土的做法啟發，採用“射水法”，在厚硬的沉積物中將河水抽入深洞，然後打樁，使原來的一天一夜打樁增加到30根，大大加快了施工進度。 橋梁施工中遇到的第二個困難是水流快，施工難度大。 毛益生發明了“沉箱法”，即使用鋼筋混凝土。

將製成的水箱口沉入水中，被河底覆蓋，然後用高壓氣體將水箱內的水擠出。 工人們在箱子裡挖沙子，使沉箱和木樁逐漸合二為一。 在沉箱上建造橋墩。

放置沉箱並不容易。 起初，沉箱被河流衝到下游，上游，上下衝。 後來，將3噸重的鐵錨改為10噸，解決了沉箱問題。

第三個難點是鋼梁的架設。 毛義生採用了巧妙運用自然力量的“漂浮法”。 漲潮時，鋼梁用船在兩個橋墩之間運輸，當潮落時，鋼梁落在兩個橋墩上，節省了人力和時間，進度大大加快。

毛益生是中國橋梁之父。 他主持建造了中國獨立看到的第一座橋梁——錢塘江大橋。 為我國橋梁建設做出了巨大貢獻。

大橋整體結構非常穩固，現在的錢塘江大橋已經建成了雙層鐵路公路橋。 時至今日，在橋上行駛，仍能讓人感嘆，80年前，中國人能夠建出一座屹立百年的橋。

毛益生被譽為中國橋梁之父、土木工程師、橋梁專家、工程教育家。 本世紀30年代，他主持設計組織了錢塘江公路鐵路大橋的建設，成為中國鐵路橋樑史上的里程碑，為中國橋梁建設做出了突出貢獻。

主持中國鐵道科學院改造工作30餘年，為鐵道科技進步做出了突出貢獻。 他是積極倡導土力學在工程中的應用的先驅。

在工程教育方面，他率先採用啟發式教育方法，堅持理論與實踐相結合，致力於教育改革，為中國培養了一大批科技人才。 長期擔任學會領導，是中國工程學術團體的創始人之一。