飛機起落架的材料，飛機起落架是在哪裡製造的

不一定是鈦合金，一般飛機採用高強度合金鋼、複合材料和鈦合金等材料。

艦載機起落架要求高，目前主要採用鈦合金等材料，成本較高。

一般來說，普通飛機主要使用高強度鋼。

古德里奇是世界知名的飛機零部件製造商，長期為波音、空客等主要飛機製造商提供零部件，在全球16個國家擁有90多家工廠。 古德里奇也是空客A380起落架的領導者，這非常好。

C919的起落架由利勃海爾中航航空（長沙）有限公司進行國產化並交付給中國商用飛機有限責任公司。

不同的地方生產不同的型號。

飛機起落架不能由鋁合金材料製成。

為了保證起落架能夠承受巨大的載荷，同時滿足長期使用的要求，材料應具有高強度、剛性和良好的韌性。 目前，國外廣泛使用的起落架材料是低合金超高強度鋼。 其中，美國的300公尺鋼是當今世界上強度最高、綜合性能最好的飛機起落架鋼。

除美國外，還有法國35NCD16鋼用於生產“幻影”和“協和”等軍用和民用飛機起落架，30X CH2A鋼在前蘇聯五十年代初研製成功，隨後用於生產前蘇聯的各種軍用和民用飛機起落架。

20世紀80年代，我國研製成功40鉻鋼。 2009年，中國寶鋼特鋼集團開始研發300公尺超高強度鋼，並於2018年順利通過中國商用飛機有限責任公司和德國利勃海爾集團的認證。

一般來說，輪式起落架有幾種型別，滑移式、浮橋式等。

輪式是最常見的，根據起落架布置的不同，有後三點式、前三點式、自行車式。

在第二次世界大戰前後，後三點形式被普遍使用。

一般採用撬裝式。

浮橋型別通常用於水上飛機。

還有特殊的起落架，例如一些無人機的滑梯彈射器。

也有不同的飛機起飛和降落，例如，一些無人機有滑動彈射器，可以用降落傘起飛和降落。

這真的無法回答，不同的飛機應該有不同的設計，有的複雜，有的簡單。 通常，起落架的質量佔飛機正常起飛總重量的4%-6%，佔結構質量的10%-15%。 在飛機上安裝起落架有兩個目的：

一是吸收和消散飛機與地面的衝擊能量和水平容量; 二是保證飛行器能夠自由穩定地完成地面上的各種動作。 為了適應飛機在起飛、著陸滑行和地面滑行過程中的重力，同時吸收飛機在滑降過程中的振動和衝擊載荷，並承受相應的載荷，起落架的最低端裝有帶充氣輪胎的輪子。 為了縮短著陸執行距離，車輪裝有制動器或自動制動裝置。

此外，還包括承重支柱、減震器（常用作減震器的外缸）、伸縮機構、前輪擺動減速器和轉彎控制機構。 承重支柱將車輪和減震器連線到機身上，並將著陸和滑行過程中的衝擊載荷傳遞到機身上。 前輪防搖吸收器用於消除高速滑行時前輪的振盪。

前輪轉彎控制機構可以增加飛機在地面轉彎中的靈活性。 對於在冰雪上起飛和降落的飛機，起落架上的輪子被天空取代。

飛機起落架的組成：

飛機的起落架由許多結構和複雜的整合裝置系統組成。 起落架的結構包括減震系統、支撐支柱、支柱杆、輪子、制動裝置、防滑控制系統、收放機構、電氣系統、液壓系統、收放運動鎖和位置指示裝置、轉向機構、起落架門及其收放機構等。