日產 R 32GTR 能跑多快

但對於一款值得進入最高階別的汽車的車型來說，還有更好的開口自鋪路。 也許你已經知道了，也許你還沒有，讓我們把時鐘撥回到2007年10月。 在第 40 屆東京車展上，公眾熱切期待汽車的發布。

GT-R i 代表了製造商、車主和愛好者對效能的無盡追求。 它的前輩有許多偉大的名字，在調音界享有盛譽。 不過，必須承認，在歐洲廠商主導的超級跑車領域，日本產品還沒有進入排名。

但這種情況即將結束。

日產的新圖騰以一種特殊的方式首次亮相。 大銀幕上不是華而不實的宣傳片，而是一輛偽裝的銀色跑車，捕捉了整個德國紐博格林北環賽道。 當計時器停在7：38.54時，人們知道時間到了。

新款日產GT-R（R35）已經超越了想象中的保時捷91 1 Turbo，並自豪地進入了歷史舞台。 日產宣布，這是他們致力於開發的前所未有的作品，與之前的Skylirle GT-R不同，後者代表了日產最高的造車技術，不遜色於任何著名的超級跑車。

預計330，GTR價效比非常高，具有很大的改裝潛力，有人可以改用近1000馬力來與世界頂級跑車競爭，但這根本無法自給自足，改變它會損害汽車的壽命，GTR是街頭跑，不像蘭博基尼法拉利等頂級跑車。

下面請問哪個GTR32 33 34不是RB26？

以上車型外觀為RB26

原款R32直線加速度不變，可突破252km，但最高測試為256km

因為沒有什麼是完全一樣的。

即使都是在網上製作的，也會有所不同。

如果想要突破300km，可以換成HKS增強型發動機組+渦輪增壓T88-34D，大散熱，還有適合渦輪增壓的杯子，如果換成HKS增強型，增壓值最高可達600hp左右，最高時速可達315km/h

不過，在300km的賽場上，抗風+穩定性是最重要的，當然前提是你有足夠的馬力，說實話，風阻和穩定性，GTR32是GTR系列中最差的一款。

如果你不怕斷，你可以直接按T88-34D N-51，你也可以增壓到300的相同速度，但發動機會**。

如果安裝RB26發動機，極限一定要突破300，視情況而定，可能達不到300，但270沒問題。

GTR的最高時速為310公里/小時。

GTR搭載日產研發的V型六缸發動機，搭配雙渦輪增壓器，可爆發出390千瓦（約530馬力）的峰值扭矩，峰值扭矩為662牛公尺，可輕鬆突破100秒。 該發動機在日本橫濱工廠手工製造，是有史以來日本生產車型中最強大的動力總成。

GTR 的效能目標是針對法拉利和蘭博基尼等超級跑車，目前已知的 GTR 的最高時速為 325 英里/小時，如果修改的話會更快。

250沒有問題，如果有好的賽道，你可以上300安全第一。

原來的GTR高達320是沒有問題的！ 但這就是改裝者的全部內容！

首先，最先進的GTRR35最大馬力為530馬力，搭配雙離合變速器，機身總重量保持在1750kg左右。 如果將汽車的變速器、懸架裝置和穩定性控制都設定為賽車模式進行彈射起步，則可以保持 100 公里/小時的加速時間。 但關鍵是，R35 被評為世界上最智慧型的四輪驅動系統，而這種四輪驅動系統具有出色的特性和車身重量分布，這些結合在一起創造了 GTR 的快速。

它必須有乙個強項，否則為什麼會賣得這麼貴。

首先，Z4與GT-R不在同一水平上，至少與M3不在同一水平上。 其次，911 有自然吸氣 Carrera 版本和“渦輪增壓”版本，其效能不比 GT-R 差的“T”，還有更強大的 911 GT2 RS。

GT-R效能是不可避免的，超過500馬力，加上四輪驅動，東營戰神是必須的。 GT-R價效比高，2012款車型在國內只有150萬，怎麼可能貴到300萬。 而且它早就被引入中國。

GT-R變速箱不能經常用於彈射器啟動，但沒有人每天都能接受它。

它應該是乙個修改過的控制代碼。 算上改裝成本，大約超過210萬輛汽車。

日產GTR最快實際時速為312公里，目前中國最快的汽車是溫州的一名年輕人，他開到246公里時速，在服務區被警察攔下，這是浙江最快的速度。

2012 GT-R的最大功率為390 kW（530 hp），轉速為6,400 rpm，最大扭矩為612 Nm，轉速為3,200-6,000 rpm，0-100 km h加速時間為3秒。 （但是排量太小，中後段的加速度還是不如蘭博基尼和法拉利的大排量自吸）。

你說的車型太廣泛了，為什麼奧迪R8可以專一車型，剩下的都是品牌，GT-R和品牌相比如何？ 我只能告訴你，GT-R價效比超高，但舒適性很差，宿敵只有保時捷，肯定是帶T的911，蘭博基尼只有最好的LP700-4 100公里秒加速可以殺死GT-R，寶馬不需要拿來比較，梅赫西迪-賓士只有SLS AMG和SLR， 奧迪R8 GT，這三款可以和GT-R競爭，零點幾秒的差異可以忽略不計，最高時速可以突破300km h

2012款GT-R採用相同的雙渦輪增壓V6發動機，最大馬力為530PS/6400rpm，最大扭矩為612N·m/3200rpm/6000rpm，0 100km h

3S，最高時速：315km h，而GT-R幾乎擁有無限的改裝能力，只需刷ECU，馬力可達650PS。 直線加速，GT-R可能比不上你前面提到的保時捷、蘭博基尼、梅赫西迪-賓士的頂級超級跑車，但在賽道上，我相信，絕對是GT-R第一，奧迪R8和寶馬跑車系列都是垃圾。

超過9.181億。 GTR超過100萬，拿來比一下吧！ 呵，你為什麼不和one1比較一下吧！

保時捷 918 是一款真正的 GTR。

現在它可以與布加迪W16威航相提並論。 GTR是雙離合器+全輪驅動。

最主要的是引擎！ 堅固的引擎。

GTR和保時捷是死敵，GTR永遠做不到保時捷911！

GTR 不是加速最快的，但它也是最好的法拉利 599、One-7 之一......

這首先要歸功於GTR獨特的輪胎抓地力方法和著名的ATTESA e-TS全輪驅動系統。 13款車型之所以能夠取得這一成績，另乙個原因是對舊變速器的一檔進行了校正，使其可以正常使用LC彈射功能，這為這一成就增添了不少色彩。

100公里/小時的加速速度非常快。 但它不是最快的，它比它快，你可以線上檢視。