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因為是法拉利車隊要求老巴把車讓給舒公尺,讓舒公尺拿下車手冠軍,所以舒公尺為老巴感到羞恥,把他推上了領獎台的頂端。
本來巴里切羅領先於舒麥加,但因為車隊讓舒麥加贏了,車隊向巴里切羅廣播:讓舒麥加通過,後來又補充了一句:魯本斯請
比賽接近尾聲時,巴里切羅讓位給舒麥加。 在領獎台上,車翔為巴里切羅感到羞愧,所以老闆說的那一幕。 後來,國際汽聯對法拉利進行了處罰,法拉利被罰款2000美元。
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車隊要求老巴給車讓路,但老巴只好服從命令,舒麥加很尷尬,於是把獎盃給了他。 當然,積分被新增到舒麥加身上,這確保了車隊和車手的雙重頭銜。 後來,國際汽聯懲罰了法拉利。
但我記得那是 02 年!
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巴里切羅給了舒公尺一輛車,舒公尺贏得了車手冠軍。
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那場比賽不是舒公尺贏的嗎?
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為了確保雙冠王,法拉利車隊進行了內部讓分,也就是傳奇車隊指令,很多車隊都有一號和二號車手,法拉利沒有這樣做,畢竟競技運動是殘酷的,後來在頒獎典禮上,在觀眾的歡呼聲中,舒麥加將巴里切羅推上了冠軍領獎台, 最後,國際汽聯對法拉利車隊 100w 處以罰款,理由是站在錯誤的位置。事件發生後,國際汽聯開始禁止車隊參賽,並改進處罰措施,以防止抹黑這項運動。
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這將確保車隊和車手獲得雙冠王。 後來,國際汽聯懲罰了法拉利。 但我記得那是在02年,當時在奧地利,巴里切羅領先於舒麥加,但因為車隊給了舒麥加冠軍,這輛車。
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舒麥加獲得了第一名,年度冠軍是他的。 你可以確保早點贏得冠軍。
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車隊為了保證車隊車手的雙冠王。 感覺就是這樣。
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這是法拉利的傳統。 畢竟,車手冠軍很重要,打F1也是為了找到贏錢的方法。
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為了確保冠軍,法拉利在過去幾年裡多次被對手掀翻,而正是在法拉利急需冠軍的時候,畢竟在威廉士和麥拿輪的壓攏下,已經是很長一段時間的低谷了,對於一支一直擁有比其他所有車隊總粉絲加起來還要多的車隊來說,這已經是一杯玻璃了。
至於國際汽聯說要禁止這個,可行性不高,沒有哪個車隊傻到直接說是讓車,現在這個基本是直接挑出來的,和國際汽聯也沒什麼關係。 在 50 年代,規則是計算賽車的圈數,而 Fangio 通過切換到隊友的賽車並完成逆轉而獲得了冠軍。 這個更不靠譜。
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06 上海站,太戲劇化了。
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