高速行駛時，什麼樣的車容易“飄飄”，什麼樣的車不容易“飄飄”？ 最好找出來

為什麼有些車在高速下容易漂浮，而另一些車卻很穩定？ 老司機說出答案！

在高速行駛中，為什麼有些汽車在快速行駛時會漂浮？ 原因很簡單！ 經常高速奔跑的人都知道，當車速快的時候，或者超速的時候，你會覺得車子很不穩定，飄動晃動，方向盤變得難以控制，但有些車會特別穩，這與貴車便宜車沒有多大關係很多人不明白是什麼原因，也有人會因為便宜車的問題，但事實並非如此，一起來看看吧！

有些朋友會認為汽車之所以飄飄然，是因為它又快又輕，尤其是在一些追求輕量化的日本車中，其實這不是車重的問題，德國車很重，但有些德國車也是這樣，現在我們來談談原因， 當然，這只是個人觀點，僅供參考，有一條鐵律，那就是汽車底盤越短，漂浮速度越快，底盤高的汽車越穩定，這也是為什麼有人說408底盤，408底盤最高的原因， 也許99%的人都認為我說的恰恰相反，但我真的沒有錯，因為真正懂車的人會知道我說的對不對，想通了也能明白，有的車不想矮，卻被迫捨不得矮， 關於汽車的設計。

這種漂浮感與幾個因素有關，汽車的重量，在同系列汽車中不會有太大的區別，有些汽車是方向盤動力模式，現在很多汽車都是電子輔助的，方向盤在低速時非常靈活，而高速時非常僵硬， 方向會減少方向過大或方向過快，導致車輛姿態不穩定。輪胎的寬度和尺寸，接觸面越大，摩擦力越大，當然也與車輛的重量成正比。 在懸架模式下，有些懸架效能較差，但在高速行駛的平坦道路上非常穩定。

然而，汽車的空氣動力學設計對 120 英里/小時的速度沒有太大影響。 汽車在高速行駛時的空氣動力學平穩性對於汽車的穩定性非常重要，這就是為什麼超級跑車具有酷炫外觀的原因。 駕駛員是否有經驗，制動加速的方向都非常講究。

老司機會跟著車子的動向做細微而適當的調整，新手的快速加減速，方向太快會讓車身姿勢不穩定。 車輛的配置，很多汽車都會有姿態穩定系統，除了前輪驅動汽車會有轉向不足，後輪驅動汽車會有轉向過度，四輪驅動是最好的選擇，但油耗大，價格高，而且低端車一般沒有四輪驅動版本。

其實汽車的重量和汽車的重量關係不大，主要是底盤，在這方面，大眾的底盤比較好，開過大眾的人說自己在高速行駛時感覺很穩定，以捷達為例，同價位的車並不重， 但是與其他汽車相比，高速行駛非常穩定，所以你明白嗎？

原因如下：

輪胎的抓地力減弱。 輪胎對汽車的行駛穩定性有很大的影響，包括輪胎花紋、輪胎尺寸、輪胎壁剛度和輪胎位置厚度等一系列問題，都是因為它們會影響高速行駛的過程。

輪胎和路面產生的空氣會有很強的存在感，所以會產生抬車飄動的現象，所以當輪胎的花紋設計不足以切斷氣流時，就不會為汽車提供強大的抓地力。

底盤懸架太軟。 車輛在高速公路上行駛時是否穩定且操控性好。 汽車底盤的設計對車輛的穩定性起著至關重要的作用，其中懸架部件分為軟懸架和硬懸架。

硬懸架濾清器雖然不是特別好，但它可以使車輛看起來更加穩定，軟懸架對車輛的失重非常敏感，並且會找到緩解振動的方法，在高速公路行駛過程中，強風速度會讓軟懸架汽車花費大量的能量來恢復車身的穩定性， 所以它會產生這樣的感覺。

高速行駛的注意事項。

1、在高速公路上停車時，汽車突然靠邊停車，停車後沒有警示標誌，乘客們都在車周圍圍觀，非常危險。

溫馨提示：如果汽車還能行駛，請確保後方車輛有足夠的安全距離，然後轉動轉向燈靠邊停車，停在路肩上，開啟雙跳燈，並在車後150公尺處設定警告標誌（三角形反光標誌，每輛車上）。 所有乘客落車，站在右邊的護欄外，不要站在車邊看，更不要坐在車裡。

2.勻速行駛。

高速公路要高速行駛，但如果車速快，新手會緊張，方向會偏離，容易造成事故。 如果速度慢，很容易造成視力不佳，追尾撞到快速上來的後車。

溫馨提示：建議新手第一次上高速公路，正常路況下保持90-100公里/小時的速度，如果只能低於80公里/小時，建議走普通路。

車體為凸結構，頂部風速過高，底部風速過低，流速隨大氣壓降低，造成氣壓上下不平衡，汽車會受到向上的推力或吸引力（指飛機）;

這是我個人說的：汽車高速行駛時，速度越快，質量越大，也就是說，前方的質量會逐漸與重力平衡，質量越大，吸引力越大，不管你有多快，你都會繼續沿著地球的牽引力繞地球運動， 除非你的初始速度能達到脫離地球引力的速度，否則你就不能依靠直線運動直接懸浮。

從物理學的角度來看，現代汽車模型類似於機翼，在流線型中，高速時，汽車上方的流速大，壓力小，而汽車下方的流速小，壓力小，因此形成向上的公升力，就像你說的有點漂浮， 這類似於機翼公升空的原理，無需大驚小怪。

這是因為在高速公路上，汽車開得太快，摩擦力比較小。

因為汽車在高速公路上的速度非常快，所以會有乙個妻子飄起來。

在高速公路上，許多汽車的速度非常快。 所以感覺它要漂浮起來了。

因為在高速公路上行駛時，汽車的速度非常快，所以據說有這種感覺。

因為在高速公路上行駛時，汽車速度非常快。

那是因為你缺乏質量，但你速度非常快。

這是因為汽車的速度太快，無法產生這樣的錯覺。

因為在高速公路上行駛時，汽車的速度會非常快，但你會非常快。

為什麼我在高速公路上行駛時感覺我的車在飄動？ 老司機分析了背後的原因。

為什麼汽車在高速公路上飄飄然？ 今天終於明白了。

為什麼汽車會高速漂浮？ 老司機：也許你沒有做好這4點。

我認為這是出於某種特殊原因，你不這麼認為嗎？

不是因為車輕，而是因為車速。 漂移與漂移不同，漂移是指當您鬆開方向盤或踩下剎車時，汽車偏離其行駛路徑。 當車輛高速行駛時，空氣阻力會增加，車輛的驅動力會受到空氣的影響更大。

對於一些流線型較少、邊面積大、重心高的車輛來說，當風向變化大，側風突然發生時，容易造成車輛行駛路徑突然偏離，造成不穩定。

二是因為輪胎抓地力弱。車輛漂浮的根本原因是輪胎的抓地力不夠強，無法抵抗空氣阻力等外力。 因此，輪胎的抓地力效能直接決定了汽車的行駛穩定性。

例如，輪胎的縱橫比、輪胎的寬度、公式是決定抓地力效能的關鍵。 由於車輪跳動和車輛轉彎，車輪的定位引數會發生變化，因此懸架的剛度、阻尼和軌跡變化的設計也會直接影響汽車的抓地力效能。

二是因為車輛本身製造過程中不可避免的因素。 將物體從硬轉為軟或從軟到硬是它自己的技術。 當然，這也可以應用於汽車製造。

汽車的硬度直接影響駕駛員的駕駛體驗。 今天，日本汽車賣得很好，因為它們便宜且省油。 但還有乙個共同的問題，那就是汽車底盤軟，高速行駛時容易飄浮。

機體穩定性好，但減震效能不理想，軟懸架彈簧行程長，對車身抖動響應更敏感，使車身抖動平靜所需的時間比較長。

需要注意的是，當車輛快速行駛時，車頂氣流非常快，而車底氣流會由於設計原因在短時間內積聚，形成一定的公升力。 結果，輪胎與地面之間的摩擦力相應減少，懸架行程相對平坦。 拉長，引起震顫。

因此，如果汽車的重量與浮子有關，那麼更可靠的說法是較輕的車身不能提供足夠的下壓力來抵消這種公升力。

我不認為是這樣，是汽車的重心太高了，這在貨車中很常見。

我想是的，只要增加汽車的重量就可以減少顫振。

這只是乙個片面的說法，即車輛因為重量而在高速公路上漂移。 重型車感覺穩定，主要是因為當道路顛簸或側風穩定性較好時，車內比其他車更平穩。 因此，汽車飄動的原因與輪胎效能、懸架設計、車身設計等都分不開，不能簡單地歸因於重量。

高速行駛意味著汽車失去控制並有搖擺的傾向。 例如，當車輛達到一定速度時，車身和方向盤抖動，噪音開始增大，車輛難以控制，方向輕，容易出現轉向不足和轉向過度，從而導致駕駛感覺不好。 雖然現在許多車型都配備了先進的電子穩定控制系統，但對於某些汽車來說，高速顫振仍然是乙個安全問題。

超車時，兩輛車之間的氣流通道變窄，導致速度增加和氣壓下降，從而產生吸力。 如果這種情況發生在大型汽車和小型汽車之間，那麼在此過程中，吸力不穩定，因為氣流正在發生變化。 較輕的汽車、較窄的輪胎更容易受到吸力，更容易左右搖擺，這就是為什麼我們盡量遠離高速行駛的卡車。

當汽車高速行駛時，由於汽車頂部和底部的氣流速度不同，頂部的氣流比底部的氣流快，因此會產生壓差。 汽車頂部的壓力小於汽車底部的壓力，這會產生一股氣流，將汽車拉起來，這就是汽車漂浮時的感覺。

當汽車駛出隧道或山谷時，風力往往比周圍的風強十倍，這尤其危險。 因此，我們一走出隧道，就放慢了速度。 一旦傾斜，輪胎與地面的接觸面積就會減小，抓地力就會嚴重降低，同時在水平方向上會產生離心力，那麼車輛的轉向特性就會發生變化，容易出現轉向不足和轉向過度的情況。

這時，駕駛感覺會引起駕駛員的不安全心理，從而產生汽車飄飄然的感覺。 車輛重心的高度影響轉彎和制動時四個輪胎上的負載傳遞量，轉彎時負載傳遞到外輪，外輪的負載傳遞能力越大，越容易讓人感覺到汽車在漂浮。 因此，在車輛設計中降低重心也是防止車輛漂移的有效方法。

與普通家用車不同，普通家用車不會為了節省燃料而將極限速度設定得太高，跑車利用空氣動力學技術即使在汽車很輕的情況下也能保持較高的極限速度。 事實上，體重和頭髮飄動之間沒有直接聯絡。 我們普通車主會認為，車輛越重，高速行駛時能炸毀車輛的越小，車輛的高速穩定性就越好。

“漂移”是指在駕駛兇猛的汽車時，汽車左右急轉彎，感覺方向失控。 委婉地說，汽車在氣動扭矩的作用下很難保持和恢復其原始的行駛狀態。 “漂移”直接威脅到汽車的行車安全。

首先，不同的汽車設計有不同的公升降機。 公升力是行駛時車輛底部和車頂之間的壓力差。 飛機在公升力的作用下起飛。

公升力越大，輪胎的抓地力越小，側向力越小，越容易浮起。

其次，每輛車都有乙個氣壓中心（空氣動力的作用點）和乙個質心（質心）。 氣壓中心與汽車質心的相對位置也會影響汽車在浮動後的效能。 在汽車後部，橫向區域越大，漂移的可能性就越小。

車身的形狀使汽車能夠在高速下產生強大的氣流。 因為車頂的速度比車底快，所以會有壓差。 但是車底的壓力大於車頂上的壓力，兩種壓力之間的氣流和速度差會把車子推上去，所以我們會感覺到車子在漂浮。

影響汽車穩定性的乙個重要因素是汽車懸架的設計。 汽車懸架的設計主要講的是汽車車輪的轉向和汽車車輪跳動的控制。 一般來說，汽車的轉向阻力與車速呈正相關。

車速越高，啟丹車的轉向阻力越大，車子就會越穩定。 但是，如果汽車轉向過於靈敏，當汽車高速行駛時，如果稍微調整一下汽車的方向盤，汽車就會靈敏地轉向，這會導致駕駛員感到極度不安全。

如果汽車在行駛時漂浮起來，則與汽車輪胎有很大關係，汽車輪胎的抓地力較弱會導致汽車漂浮。 然而，輪胎的抓地力較弱與輪胎尺寸和輪胎花紋等因素密切相關。 如果輪胎的抓地力太弱，我們在行駛時會感覺到汽車漂移。

大多數人認為，汽車車身的重量是決定汽車重量的重要因素。 雖然身體的重量太輕，會導致身體的重量，但是身體的重量和身體的重量之間沒有確定的關係。 如果汽車的重心過高，不僅會影響汽車的制動效能，還會影響汽車執行的穩定性。

因此，當我們在開車時，我們認為汽車的漂移很可能是汽車重心高造成的。 每輛車的重心都不同，重心較高的汽車在行駛時更容易漂浮。