為什麼柴油機不能燒汽油，柴油機可以燒汽油嗎？

18個回答

匿名使用者2024-02-06

柴油發動機不能燃燒汽油的原因：柴油發動機的工作方式與汽油發動機不同。

柴油和汽油發動機都是四衝程：吸氣衝程、壓縮衝程、動力衝程、排氣衝程。

區別：柴油機吸入空氣，壓縮空氣也是空氣，柴油通過噴油器進入氣缸，不需要點火，是壓燃。

汽油發動機吸入空氣和汽油的混合物，並壓縮空氣和汽油的混合物。

所以：因為這兩個原理不同，柴油機不能燃燒汽油。
匿名使用者2024-02-05

由於發動機的工作效能不同，柴油機依靠柴油的壓縮產生熱能，而汽油機則依靠燃燒產生熱能！
匿名使用者2024-02-04

由於柴油機壓縮比高，加汽油會早點爆炸，雖然可以啟動，但會有氣缸敲擊的聲音，功弱。
匿名使用者2024-02-03

汽油機的壓縮比為4 6。柴油機的壓縮比為15 18。

如果在柴油機中加入汽油，毫無疑問，點燃燃燒是可以的，但是由於壓縮比要高得多，氣缸內會出現爆燃，對發動機造成很大的損害。

這不是機器結構的問題，而是汽油和柴油的特性。機器的結構也是根據燃料的特性設計的。
匿名使用者2024-02-02

汽油機點火，柴油機壓燃。
匿名使用者2024-02-01

我不能。

雖然柴油機和汽油機是四衝程：吸氣衝程、壓縮衝程、動力衝程、排氣衝程，但柴油機誤用汽油是永遠不行的，但是如果汽油機誤用柴油，汽油機可以工作，但動力差，後面的排氣管突然排出黑煙，而且發動機長時間運轉後會受到很大的損壞。
匿名使用者2024-01-31

我不能。

雖然柴油機和汽油機是四衝程：吸氣衝程、壓縮衝程、動力衝程、排氣衝程，但柴油機誤用汽油是永遠不行的，但是如果汽油機誤用柴油，汽油機可以工作，但動力差，後面的排氣管突然排出黑煙，而且發動機長時間運轉後會受到很大的損壞。
匿名使用者2024-01-30

在不影響發動機執行的情況下，將少量汽油混合到柴油中。並且可以在冬季對抗柴油凍結。也就是說，它可以增強柴油的低溫流動性。但是，如果合併過多，則難以啟動。

我的親身經歷：有一年冬天因為公交車加了0號柴油，第二天早上天氣轉冷，剛出城，車子就拋錨了，帶火了一會兒，還好。走了幾公里，剛到乙個加油站，又拋錨了。

我很著急，我只是加了一箱油，至少可以說，它需要60公升，而且一車人還要上班，我該怎麼辦？我開啟油箱蓋，從裡面拿出蠟狀柴油，一邊想著一邊烘烤油箱。我有個想法，汽油的凝固點在-70°以上，為什麼不試試呢？

好吧。這罐油執行平穩，寒冷的天氣沒有任何問題。早上啟動汽車也是正常的。
匿名使用者2024-01-29

不，汽油機點火，柴油機壓燃，它們的著火點不一樣，汽油機和柴油機的壓縮比也不一樣。
匿名使用者2024-01-28

柴油機比汽油機少乙個點火系統，柴油機的工作原理是“壓”，噴油器將柴油噴射到氣缸中，活塞壓縮柴油做功後做功。汽油機的工作原理是“點火”，從進氣口吸入汽油可燃混合物，火花塞點燃汽油並做功。

如果柴油機誤用汽油，它永遠不會工作，但如果汽油機誤用柴油，汽油機可以工作，但動力很差！後排氣管突然放槍，冒黑煙，長時間運轉對發動機的傷害極大！
匿名使用者2024-01-27

不，著火點不同，發動機的結構和工作原理也不同。
匿名使用者2024-01-26

不，否則發動機會壞掉。別搞錯了。
匿名使用者2024-01-25

可以燃燒，只要你不怕發動機報廢，想怎麼燒就怎麼燒。
匿名使用者2024-01-24

柴油車中燃燒的大部分機油是由活塞環被積碳物困住引起的。依靠新增高粘度機油來延續壽命，只是治癒這種變化的權宜之計。當機油進入燃燒室參與燃燒時，會形成更多的積碳，進而導致機油燃燒加劇，形成惡性迴圈。

從長遠來看，會造成渣手壁應變，甚至爆缸，最後只能拆卸發動機進行大修。

燃燒機油的四個原因。

乙個。。。如果長時間不清洗油路或者不做有效的油路清洗，隨意使用洗滌劑，使用洗滌劑和有效洗滌劑是兩回事;

第二防凍液更換週期過長或根本沒有更換;

第三換油週期過長;

四長期或經常短途駕駛。

燃燒機油的車輛的上述四個點必須由乙個或全部四個點佔據。

活塞環是如何卡住的。

活塞環停滯的原理應從油路開始，油溫為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前排空，油環的小孔很小，而且裡面的油會長時間乾燥結痂。它變成了 1000 公里甚至數百公里的一公升石油損失。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

燃燒油的解決方案。

在汽車愛好者的習慣性思維中，他們總是認為燃燒的機油應該進行大修，這樣他們不僅要承擔高昂的維修費用，還要承擔大修帶來的不可預知的風險和折舊損失。破壞發動機的氣密性和精度。而且機油有可能在行駛數萬公里後再次燃燒，因此對發動機進行大修是不可持續的。

現在免拆技術已經非常成熟，逐漸被廣大車主所接受。特別是含有PNF專利技術的無損修復產品，徹底擺脫了汽修店經營的技術桎梏，車主無需拆下螺絲即可自行操作，行駛過程中對活塞環進行修復釋放，效果顯著。
匿名使用者2024-01-23

梅赫西迪-賓士GL350柴油機燒油的原因如下，易於檢查。這台發動機在檢查的時候，因為噴油器不容易拆卸，拆卸噴油器需要兩三個小時，比較麻煩，所以維修店不願意幫我們檢查噴油器。結合柴油車本身的特點，柴油車氣缸壁磨損和缸筒失圈的概率不是特別大，所以很麻煩的環節可以放到最後的檢查上。

油氣分離器先用負壓表測試，如果油氣分離器有問題，就更換。當汽車燒油時，活塞環100%卡住，通常這輛車燒油的公里數是15萬公里。有些騎手一般在10000公里左右更換機油，如果路況較好的話，如果他們經常開車，是沒有問題的，但需要注意的是，乙個環節是柴油濾芯，柴油特別容易產生吸水，油箱裡時間長了就會產生過多的水分，而且柴油濾芯的作用非常明顯，就是過濾掉柴油中的一部分水分。

如果這些水分被帶入燃燒室參與燃燒，發動機就會引爆並失火。爆震失火會導致柴油機溫度瞬間公升高，柴油機中含有大量的膠質和水分，燃燒的灰燼比正常柴油多進入機油，油中的油泥會更多，再加上萬公里換油的問題疊加高溫，就會導致柴油機的活塞褲膠圈油圈小孔刮油不乾淨並被堵住，突然有油在燃燒。

很多柴油車沒有像汽油車那樣緩慢的機油燃燒過程，很有可能柴油車上次保養沒問題，這次保養瞬間就會出現問題。由於柴油車的燃燒條件低於汽油車，所以在20萬公里之前氣門油封幾乎沒有問題，所以沒有必要考慮氣門油封的問題。

以上就是關於柴油車應該注意檢查的第一件事，解決活塞環的問題非常容易，同時使用PNF技術的機油和燃油模型，疊加一次維修次數，開多開開，不管是汽油車還是柴油車，可解決因堵塞、停滯而引起的活塞環燒壞問題。
匿名使用者2024-01-22

混合物難以形成，燃燒不完全。改善：促進混合氣體的形成。提供更多的空氣供應。

2.工作粗糙濕滑，燃燒噪音大。縮短點火延遲時間i，減少滯後期噴射的燃油量，抑制該階段混合物的形成，可以降低燃燒雜訊，但與動力學的改善相矛盾。

3.排氣管冒黑煙。減少黑煙的主要措施如下：（1）提高過量空氣係數。然而，它與提高柴油發動機的功率相矛盾。（2）改善混合氣的形成。與提高柴油發動機工作的柔軟度相矛盾。

4.排氣管冒出藍煙和白煙。
匿名使用者2024-01-21

柴油四缸發動機是一種內燃機，它通過壓縮空氣自燃柴油燃料來工作，從而產生能量來驅動發動機工作。如果要防止柴油四缸發動機自燃，需要注意以下幾點：1

確保良好的燃油質量：使用優質柴油，避免使用可能導致自燃的劣質燃油。 2.

控制噴油量：合理控制噴油量，避免噴油過多，以免引起自燃。 3.

保持發動機清潔：定期清潔發動機以保持發動機內部清潔，以避免積碳和積油，從而導致自燃。 4.

定期檢查發動機：定期檢查發動機的引數，如燃油壓力、噴油器狀態等，及時發現並修復問題，避免自燃。總之，為了防止柴油四缸發動機自燃，需要注意燃油質量、燃油噴射、發動機清潔度和定期檢查，以保持發動機的正常執行。
匿名使用者2024-01-20

柴油加熱後，柴油機的動力就不專業了，你好！柴油的高溫會導致噴油帶的幫浦和噴油器磨損加劇，氣缸內溫度會公升高，從而影響發動機功率。對於那些先進的發動機，影響是巨大的，例如單幫浦發動機和EFI發動機。

一般來說，電控發動機對柴油的溫度比較敏感，回油量大，機油公升溫快。柴油溫度高，功率下降更嚴重。希望對你有所幫助！