汽車汽油機和柴油機供油系統的異同

汽油機：機油由內建機油幫浦從油箱中吸出，過濾到脈動緩解器，將光滑的燃油供應到供油架，一部分噴入氣缸內燃燒，一部分根據節氣門後面的真空度調節油壓調節器的開口流回油箱， 使燃料在執行過程中保持良好穩定的供應。

柴油機：由於柴油是壓燃式的，氣缸內壓力較高，因此噴入氣缸的燃油需要有較高的壓力。 為了達到這個效果，柴油供應系統中最關鍵的就是“高壓油幫浦”，以達到噴射高壓柴油的目的。

這是您通常在市場上看到的“學校油幫浦”中的幫浦。

汽油機的燃料供應是將汽油和空氣按比例混合並送入氣缸，然後用火花塞燃燒完成工作。

柴油機的供油是將霧化的極細柴油送入氣缸，氣缸內的空氣被壓縮到足以使霧化的柴油在發動機工作時燃燒的溫度，使柴油燃燒完成工作。

汽油發動機。 燃油供應系統一般由以下裝置組成：

1.供油裝置。 即汽油箱、汽油濾清器、汽油幫浦、油管。 用於完成汽油的儲存、過濾和運輸工作。

2.供氣裝置。 即空氣過濾器。

一些汽車發動機還配備了進氣預熱和消聲器。

2.可燃混合物形成裝置。 即化油器。

3.可燃混合物供應和廢氣排氣裝置。 即進氣管、排氣管和排氣消聲器。

汽油機的供油系統一般由三部分組成。

第 1 部分：噴油器燃油幫浦。

第二部分：ECU感測器。

第三部分管道。

工作原理：感測器向ECU傳送訊號。 ECU控制燃油幫浦和噴油器的執行。

汽油機供油系統的功能是根據發動機的工作需要配置可燃混合物的初始量和濃度，並將其送入氣缸供油系統，有化油器型和電控噴油型兩種。

化油器型，供油系統一般由汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器組成。 化油器空氣濾清器。 通過排氣裝置等。 （該系統已被淘汰）。

電控燃油噴射供油系統由供氣系統、供油系統和電控系統組成。

汽油機的供油系統主要由油箱、供油箱、輸油幫浦、化油器等組成。 柴油機供油系統主要由油箱、輸油管路、輸油幫浦、高壓油汞、高壓輸油管、噴油噴嘴、回油管等組成。

汽油機供油系統的作用主要是根據發動機工況的不同要求，向發動機氣缸供應一定濃度和數量的可燃混合物，並將發動機燃燒動力衝程後產生的廢氣經過一定處理後排放到大氣中。

汽油機供油系統主要有兩種形式：化油器式汽油機供油系統和噴油供油系統。 化油器供油系統因其結構簡單、使用方便、成本低等特點，在汽車上得到了廣泛的應用，但化油器發動機的主要缺點是加註和混合氣分布不理想。

對發動機動力、經濟性和排放的改善有一定的不利影響。 結果，現代汽車基本上已經停用了。

1.化油器供油系統的基本組成，其主要結構包括以下五個部分：

1）汽油供應裝置：由汽油箱、汽油濾清器、汽油幫浦和汽油管組成，主要用於汽油的儲存、運輸和清洗。

2）供氣裝置：主要結構為空氣濾清器，部分發動機還裝有進氣預熱裝置，主要用於送氣、清洗和預熱。

3）可燃混合物形成裝置：即化油器，用於形成空氣和燃料的可燃混合物。

4）可燃混合物供排廢裝置：由進排氣管和排氣消聲器組成，主要用於可燃混合物的供給、排氣靜音和廢氣排放。

5）儲油指示裝置：主要由燃油表、油位感測器等部件組成，主要用於顯示儲油狀態。

2.電子控制汽油噴射系統的組成。

雖然有各種形式的電控汽油噴射系統，但它們都遵循相同的控制規則，即電控單元（ECU）是控制核心，氣流和發動機轉速是控制基礎，噴油器是控制物件，以確保發動機在各種工況下獲得最佳的混合濃度，以滿足發動機功率的要求， 經濟和排放。同樣的控制原理決定了各種電控噴油發動機的供油系統的基本組成和結構是相似的。 一般來說，電控噴油機的供油系統由供氣系統、供油系統和電控系統三部分組成。

1）供氣系統 供氣系統主要包括進氣系統和排氣系統，由空氣過濾器、空氣流量計、節流閥、進氣歧管、進氣歧管和怠速空氣控制閥組成。

2）汽油供應系統 汽油供應系統主要由汽油箱、電動燃油幫浦、燃油濾清器、燃油壓力脈動阻尼器、燃油壓力調節器、噴油器和燃油管路組成。

3）電控系統 電控系統主要由感測器、ECU和執行機構三部分組成。

汽油機供油系統的作用是根據發動機不同工況的要求，配製一定量和濃度的可燃混合物，供給氣缸，燃燒後廢氣排入大氣。

汽油發動機燃料供應系統（圖 101）——通常由汽油供應單元組成。 汽油供應裝置包括汽油箱、汽油濾清器、加油幫浦和燃油管。 它的作用是完成汽油的儲存、過濾和輸送。

供氣裝置。 供氣裝置包括空氣過濾器。 其作用是過濾空氣中的灰塵和沙粒，減少發動機零件的磨損，延長發動機的使用壽命。

可燃混合物形成裝置。 可燃混合物成型裝置的作用是將清潔的汽油和空氣混合，形成質量好的可燃混合物。

可燃混合物供應和廢氣排氣裝置。 可燃混合物和廢氣排氣裝置由進氣歧管、排氣歧管和排氣消聲器組成。 其作用是將化油器配製的可燃混合物均勻輸送到各氣缸，收集各汽釘燃燒後的廢氣，通過消聲器排出。

1.其作用是根據發動機的需要配製一定量的稜柱形可燃混合物，送入氣缸。

2.供油系統包括：油箱、機油管、燃油幫浦、燃油濾清器、空氣濾清器、燃油壓力調節器、噴油器、冷啟動噴油器、油壓脈衝衰減器、進氣管、排氣管等。

其作用是根據發動機的工作需要製備一定量和濃度的可燃混合物，並送入氣缸供油系統，有化油器式和電控噴油式兩種。 化油器供油系統一般由汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣裝置等組成（系統已淘汰）：電控噴油供油系統由供氣系統、供油系統和電控系統組成。

汽油機供油系統的作用是根據發動機的工作需要配製一定量和濃度的可燃混合物，送入氣缸供油系統，有化油器式和電控噴油式兩種。 化油器供油系統一般由汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣裝置等組成。

汽車、汽油機、供油系統的作用是什麼？ 由哪些元件組成？ 汽車和汽油燃料供應系統的作用是供應發動機顏料並將其轉化為動能，從油箱油幫浦到化油器、汽化器、噴油器進入燃燒室以轉換動能。

汽車汽油機的供油系統的作用必須是將燃料供應給發動機燃燒和發電。 最起碼，有油箱、油幫浦管，還有遊戲點火器，還有一些接線部件。

油箱（儲油）——燃油幫浦（供油）——燃油濾清器（壓力調節，多餘的油回郵箱）——供油軌道——噴油器（噴油）; 其作用主要是根據發動機各工況的不同要求，向發動機氣缸供應一定濃度和數量的可燃混合氣體，將發動機燃燒動力衝程後產生的廢氣經過一定處理後排放到大氣中。

供油系統由燃油幫浦、燃油濾清器、燃油壓力調節器、噴油器、冷啟動噴油器、油壓脈衝衰減器組成。 電動燃油幫浦為電子控制燃油噴射系統提供一定量的壓力燃油。

汽車汽油機供油系統的作用是為汽車提供燃料，提供必要動力的部件由火花塞、汽油濾清器和軟管等相關連線組成。

汽油機供油系統的任務是根據發動機各種工況的要求，配製一定量和濃度的可燃混合物，供給氣缸，使其在接近壓縮結束時被點燃燃燒膨脹做功， 最後，供應系統還應將燃燒產物和廢氣排放到大氣中。

發動機供油系統主要由以下幾部分組成：油箱（儲油）——燃油幫浦（供油）——燃油濾清器（壓力調節，多餘的機油回郵箱）——供油軌道——噴油器（噴油）。

燃油幫浦將柴油從油箱中吸出，通過過濾器過濾掉雜質，進入噴油幫浦的低壓油室，燃油壓力公升高後，通過高壓油管輸送，當然只有噴油器處於壓力下，達到一定值，噴油器將燃油以霧狀形式噴入燃燒室。 形成混合物並燃燒後，廢氣通過排氣裝置排出。

根據發動機不同工況的要求，配置一定量和濃度的可燃混合物，供給氣缸，燃燒排放到大氣中：化油器由汽油箱、汽油幫浦、汽油濾清器等組成。 電控燃油噴射由供氣系統、供油系統和電子控制系統組成。

燃油系統的作用是根據發動機工況的需要，向發動機供應一定量的清潔、霧化良好的汽油，從而與一定量的空氣混合，形成可燃混合物。

汽油機供油系統的作用是根據發動機工況的不同要求，向發動機氣缸供應一定濃度和數量的可燃混合物，將發動機燃燒動力衝程後產生的廢氣經過一定處理後排放到大氣中。

機油幫浦、汽油濾清器、燃油管路噴油器、氣缸內直噴和高壓機油幫浦、燃油壓力感測器、燃油壓力調節閥。

根據發動機各種工況的要求，製備一定量和濃度的可燃混合物並供應到氣缸中，使其在接近壓縮結束時可以點燃燃燒和膨脹做功。 最後，供應系統還應將燃燒產物（廢氣）排放到大氣中。

汽車、汽油機、供油系統的作用是什麼？ 由哪些元件組成？ 燃油幫浦是定期輸送燃油，高壓幫浦是增加燃油的壓力**。

汽車最重要的部件是發動機。 燃油供應系統是發動機最重要的部件。 汽車的質量與發動機有很大關係。

根據發動機的工作需要，製備一定數量和濃度的可燃混合物並送入氣缸供油，系統有化油器式和電控噴油式兩種。

汽車汽油機供油系統的主要作用是為發動機提供足夠的清潔空氣和燃料。

汽車和汽油機的燃燒供給系統用於將熱能轉化為動能。

你對這些了解不多，沒關係，如果有什麼問題。 你可以去維修部門，他會為你修理。

柴油機供油系統由供油、供氣、混合氣形成和廢氣排放四部分組成。

1）供油系統由柴油箱、燃油幫浦、低壓油管、濾清器、噴油幫浦、高壓油管、噴油器、回油管組成。

2）供氣由空氣過濾器、進氣管等組成。 有些還配有增壓器。

3）混合物形成燃燒室。

4）廢氣供應由排氣管和排氣消聲器組成。

5）燃料供應路線。

1）低壓油路是從柴油箱到噴油幫浦的入口，油壓一般是。

2）高壓油路從噴油簧片油幫浦到噴油器，油壓在10MPa以上。

3）過剩燃油回油幫浦的供油量比噴油幫浦最大噴油量大3 4倍，大量多餘的燃油通過噴油幫浦進氣腔一端的限壓閥和回油管回流到燃油幫浦進油口或直接流回柴油箱。從噴油器操作間隙洩漏的極少量柴油也通過回油管流回柴油箱。

4）柴油濾清器有粗濾器和薄濾清器兩種，一般初級濾清器位於油幫浦之前，細濾清器位於油幫浦之後。

5）為保證各氣缸供油的一致性，連線噴油幫浦和噴油裝置的鋼製高壓油管的直徑和長度相等。