馬自達現在最好的車是什麼？

說白了，馬自達最好的車是787B。

很多人可能認為馬自達是日系三線車牌，而馬自達推出的國產車也不是太高階，所以給人的印象很普通，其實在量產車上，可能當下最好的就是MX-5，但這只是馬自達真面目的冰山一角， 在787B面前，馬自達的其他車只是為玩而生的，很多人都說馬自達汽車操控性好，因為人們在行業裡都是造賽車的，操控性自然不會差到第一位。<>

馬自達787B有多強大？ 它是唯一一輛贏得勒芒 24 小時耐力賽的日本汽車，這是世界著名的拉力賽，也是唯一一輛帶有轉子的勒芒汽車。

歷史上有很多記錄可以解釋 787B 的偉大：馬自達 787B 參加了 1991 年的第 59 屆勒芒 24 小時耐力賽，有 44 輛賽車參加，12 輛完成; 本次大賽的三輛馬自達賽車全部擠進了前10名，其中55號787B賽車不負眾望，第二名積架XJR-12兩圈奪得第59屆勒芒冠軍，終結了歐美車手的冠軍壟斷歷史，從此聲名鵲起！ <>

由於787B太叛逆，以至於主辦方留下了深深的陰影，國際汽聯在賽後決定：從1992年起，只允許以下活塞發動機賽車參賽，其他所有車型都不允許參賽。 這個決定顯然是為787b做出的，所以馬自達的勒芒生涯徹底結束了，馬自達從此被禁止參加比賽。

這裡還有乙個關於787B名字由來的小故事，馬自達787B按照家族傳統其實應該叫“777B”，但是日本人在發音“777”時總是咬舌頭（7在日語中被稱為“娜娜”），所以改成了“787”，順滑多了，哈哈。 <>

在馬自達被禁止整整二十年後，馬自達接受了勒芒 24 小時耐力賽組織者的邀請，重返賽道進行表演。

馬自達 787B 在比賽前一天重返賽場，參加了勒芒的慣常車手遊行，並在比賽開始前兩個半小時進入賽道。

從那時起，馬自達一直活躍在世界各地的主要職業比賽中，馬自達一直是歷史上無法輕易抹去的強大存在。

馬自達量產的民用車只是馬自達自己為了好玩而製造的，比如SKYACTIV技術，這只是馬自達掌握的核心技術之一，真正的黑科技馬自達還沒有用在家用車上。

馬自達目前最好的車是雷克薩斯，因為這款車更省油，而且也比較小，舒適性特別強。

馬自達CX-4美觀而有力，尤其是紅色肯定會成為街上的一道靚麗風景線，操控性和舒適性也非常好。

馬自達目前最好的車是全新的2021款馬自達CX-4，**在14萬左右，價效比非常高。

我覺得應該是馬自達6，這輛車價效比很高，質量也很好。

截至2021年，馬自達全球乘用車產品陣容包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30; 三廂車系列馬自達2、馬自達3（長安馬自達，又稱“安克塞拉”）、馬自達6（一汽轎車，簡稱“阿特茲”）; 跑車MX-5。

馬自達6MAZDA6（一汽轎車名稱“Atez”）是馬自達自2003年起在全球推出的一款中型三廂車產品，以取代馬自達626和Millenia車型，主要針對跑車中型車市場。

2012年4月在莫斯科車展上首次亮相第3代馬自達6,2014年從中國一汽轎車進口。 2015年，長春一汽轎車推出第三代馬自達6實現國產，國產車型命名為馬自達6 Artez。

合資品牌;

一汽馬自達有：馬自達6、馬自達8、瑞藝、瑞藝Coupe。

長安馬自達有：馬自達2、馬自達2金翔、馬自達3。

進口品牌：Demio（馬自達2）、馬自達MPV、馬自達3（掀背車）、馬自達5、馬自達MX-5、馬自達CX-7、馬自達RX-8。

房東：你好。

現在馬自達在中國上市，一汽馬自達、長安馬自達、進口馬自達、一汽馬自達有馬自達6（老馬自達）、馬自達瑞意（新馬自達）、馬自達8。

長安馬自達有馬自達2款，馬自達金翔2款，馬自達3款（轎車），進口馬自達有馬自達3款（掀背車）、demio（馬自達2款）、馬自達MPV、馬自達。

5、馬自達MX-5、馬自達CX-7、馬自達RX-8。

Famila， MA 6， MA 3， MA 2， Prima，

馬自達一直以其卓越的品質和令人滿意的耐用性而聞名。 然而，很難確定哪款馬自達車型最耐用，因為它取決於許多因素，例如車主的駕駛習慣、車輛維護和使用環境。 儘管如此，這些都是馬自達歷史上表現良好的一些車型，因此請將它們視為耐用車型的選擇：

2021 年，CX-5 被評為澳大利亞第二可靠的中型馬自達 MX-5 Miata：Miata 長期以來一直是馬自達最暢銷和最受歡迎的車型之一，也是一款經典、可靠的跑車。 Miata 通常被認為具有出色的耐用性和使用壽命，一些車主甚至駕駛了它 20 年而沒有任何嚴重問題。

3.馬自達3：馬自達3是一款小型車型，因其良好的駕駛操控性、出色的燃油經濟性和良好的可靠性而受到消費者的好評。

根據Power的2019年可靠性研究報告，馬自達3在小型車類別中排名第二。 值得注意的是，無論您選擇哪種馬自達車型，適當的維護和保養都可以延長車輛的使用壽命。 因此，請保持定期服務、維護和維修，並遵守製造商建議的維護計畫。

總結。 你好，親愛的。 馬自達評價最高的汽車是RX-7，配備排量雙轉子發動機，屬於四大跑車之一。

其次，馬 3 和馬 6 是非常好的車，但新的 Ankesaila 和 Artez 不如舊的 馬 3 和舊 馬 6。 馬自達的轎跑SUV我個人不喜歡，感覺也不是很好。 馬自達跑車MX-5不上下。

你好，親愛的。 馬自達評價最高的汽車是RX-7，它擁有雙轉子發動機，是四大跑車之一。 其次，馬 3 和馬 6 是非常好的車，但新的 Ankesaila 和 Artez 不如舊的 馬 3 和舊 馬 6。

馬自達的轎跑SUV 我個人不喜歡，感覺也不是很好。 馬自達跑車MX-5不上下。

馬自達 RX-7 由順序雙渦輪增壓系統提供動力，該系統配備高速 EGI 系統，最大功率可達 255 馬力。

在汽車的後部，2020 轎車 x 壓燃式榮譽給人一種很酷的感覺。 尾燈呈現出時尚的設計。 採用雙側排氣管，看起來非常運動。

2020款轎車x內飾以黑色為主，搭配銀色內飾，風格清新簡約，讓人感覺更舒適。 此外，該車還配備了制動副駕駛、主動封閉式汽車格柵和主動制動主動安全系統等，效能在配置上也是無話可說，大大提高了用車的便利性。 2020款轎車x壓燃榮譽三輻式方向盤由皮革製成，手感很好。

帶方向盤的四向手動調節。 此外，儀錶盤採用三環侍從的設計，造型簡潔，顯示的資訊也更加直觀。

在座椅方面，2020款轎車x壓燃式榮譽座艙採用黑色配色，並採用皮革包覆，乘坐時也非常好。 主驅動器支援電調功能，共駕只是輔助手部調節。 汽車的後排空間比較規整，乘坐空間也比較充足，所以滿足家庭日常使用的需求是沒有問題的。

此外，該車還配備了後排安全氣囊和後排座椅通風口。 動力方面，2020款轎車X壓燃榮耀搭載最大功率180馬力、峰值扭矩230牛公尺的四缸自然HF發動機，搭配6AT變速箱，整車綜合油耗為。 馬自達3安科賽拉豐富的內飾小單鬥造型是加分項，整個內飾的設計也非常好。

另一方面，這款車的安全配置比較好，配備了主動副駕駛安全氣囊、前側安全氣囊、前後頭部安全氣囊、膝部安全氣囊和胎壓報警器等，關注安全的消費群體可以多加關注。

據我所知，目前馬自達最好的車是Ankesaila。

外觀無疑是Angkesaila受歡迎的最重要因素。 現在我們已經習慣了，感覺它看起來不會很好，但當它第一次出現時，它真的很神奇。 特別是採用混合配色方案的掀背車車型更受年輕人歡迎。

馬自達最初的靈魂設計理念靈感來自獵豹的奔跑姿態，所以安克賽拉，車身線條大多是柔和的曲線，但你仍然可以感受到運動感和力量感。 現在馬自達的靈魂設計已經進化，整個設計更具侵略性。 相對較新的馬自達 3，Ankesaila 就像乙隻尚未長大的小豹子。

但在首次亮相兩年後，Ankesaila 可以說是同級別中最漂亮、最動感的車型。

Ankesaila的設計很棒，但材料仍然一般，測得的平均漆膜厚度和平均車身間距為公釐，兩者都處於中等水平。

從目前來看，安科賽拉的裝修確實沒有亮點。 設計和材料非常規律，黑色配色方案看起來很無聊。 這種設計似乎告訴你進來並專注於駕駛，而不是考慮那些華而不實的事情。

因此，整個室內設計最好的地方就是這個中性的儀表板。 非常運動。

任何了解Angkesaila的人都知道空間很小。 它有多小？ 看看後部的垂直空間，我們測量了Nexera 760公釐，這是什麼水平？

同級別後部較大的寶來和西爾菲分別有850公釐和860公釐的身材，跑車福克斯也有820公釐，所以安克賽拉的後排空間確實不大。 在那個**區域也有小顛簸。

我個人認為安克賽拉的內飾、配置、空間都一般，它的駕駛體驗會有多出色，用乙個詞來形容駕駛安克賽拉的感覺，那就是“滿意”。

我們來看看安凱拉的底盤，馬自達雖然被稱為東營的寶馬，但兩者的可操作性是有區別的。 寶馬更堅韌、更鋒利、更準確，懸架支撐性更強，但馬自達更柔軟。 這台Nexera有一定的虛假性，車身在轉彎時可能會有點傾斜，但似乎執行良好。

在繞樁試驗中，Angkesaila樁間最大速度為km/h，略優於Fox轎車板。

操控性非常好，但正如許多車主抱怨的那樣，Ankesaila的底盤確實比較堅固。 在舒適性測試中，Ankesaila的平均值達到了毫公升，在同級別中相對落後。

Ankesaila是乙個具有明顯優點和缺點的模型。 雖然走平衡路線的車型沒有廣泛參與，但它的銷量已經證明它也可以獲得一群具有強烈個性的堅實粉絲。 這就像乙個學生在學習時在課堂上有偏見。

也許他們的整體成績並不突出，但他擅長的學科的老師一定很喜歡他。 如今，走平衡路線的模特越來越多，堅持個性是珍貴的。 像 Ankesaila 這樣的車型希望將來能再次看到。