波音 747 的最高速度是多少???

巡航速度：828km h

波音 737 的早期版本速度為 馬赫，最大飛行速度為 馬赫。 新一代 737 飛機的巡航速度為 530 英里/小時，波音 737-300 -400 -500 的最大巡航高度為 37,000 英呎，新一代波音 737 的最大巡航高度可達 41,000 英呎。 新一代波音 737 的航程約為 3,300 海浬（5,926 公里），比早期版本的波音 737 長 900 海浬。

波音 737-300：785 公里/小時。

波音 737 效能資料。

B737-300 的資料：

翼展：公尺。 船長公尺經濟布局載客量：149人。

貨廂容積：立方公尺。

最大有效載荷：16噸。

最大油箱容量：20105公升。

最大總起飛重量：62噸。

最大載荷範圍：2993公里。

最大燃油續航里程：4175公里。

動力裝置：兩台CFM56-3渦扇發動機（最大推力：22000磅）B737-700資料：

翼展：公尺。 長公尺標準駕駛艙布局乘客：126-149人。

貨廂容積：立方公尺。

最大總起飛重量：70噸。

最大油箱容量：26035公升。

最大燃油續航里程：6038公里。

動力裝置：兩台CFM56-7B渦扇發動機（最大推力：24200磅）。

總結。 尊敬的您好，波音747航線：一般是里程在1800公里以上的中長途航線，國際航線一般是國際航線，北京到紐約，上海到三藩市等等。

尊敬的您好，波音747航線：一般是里程在1800公里以上的中長途航線，國際航線一般是國際航線，北京到紐約，上海到三藩市等等。

親愛的，波音747大型客機是自70年代末以來積極引進的主要客機，當時日本經濟高度發達，全日空和日本航空共購買了47架飛機。 但是，由於這架客機的油耗高，機械裝置老化，維護成本高，因此自2011年以來，日本航空公司率先完整地處理了這架大型客機。 2014年3月31日，全日空進行了最後一班客機的告別飛行。

12] 國家： 航空公司： 飛機數量： 中國（大陸） 中國國際航空 10 （5 747-8 訂單）， 中國 （大陸）， 中國貨運 10， 中國 （大陸）， 中國南方航空， 2， 中國（大陸）， 長江快線**** 5， 中國（大陸）， 中國貨運航空**** 5

Airbus A380 會飛哪些航線？

親愛的，誠摯的，新航的A380在新加坡和香港之間飛行。 阿聯航空 A380 往返於北京和杜拜之間。 漢莎航空的A380也將很快從北極直飛法蘭克福。

7-15噸。

波音747的四台發動機飛行一小時的油耗約為10噸，起飛和爬公升時的油耗通常很高。

缺乏巡航速度馬赫，即每小時公里數。

波音747的機翼採用懸臂式下翼，機翼根部的相對厚度，外翼為8%，1 4弦的後掠角為37°30。 鋁合金雙梁損壞安全結構。 外低速副翼，內高速副翼，三縫後緣襟翼，每個機翼上表面的鋁蜂窩擾流板，每個機翼前緣的前緣襟翼，以及機翼前緣靠近機翼根部的3個克魯格襟翼。

尾翼為懸臂式鋁合金雙巧妙湮滅路力傳動損傷安全結構，並採用全動水平尾翼。 發電廠4渦扇噴氣發動機。

四台交流發電機由發動機驅動，為飛機提供動力，輔助動力裝置配備發電機。 4套獨立的液壓系統。

還有乙個備用交流電。

液壓幫浦。 <>

7-15噸。 波音747四引擎，飛行一小時的油耗約為10噸，通常在起飛和爬公升時消耗較高。 巡航速度馬赫，即公里/小時。

波音747的機翼採用懸臂式下翼，機翼根部的相對厚度，外翼為8%，1 4弦的後掠角為37°30。 鋁合金雙梁損壞安全結構。 外低速副翼，內高速副翼，三縫後緣襟翼，每個機翼上表面的鋁蜂窩擾流板平衡襪，每個機翼前緣的前緣襟翼，以及機翼前緣靠近機翼根部的3個克魯格襟翼。

尾翼為懸臂式鋁合金雙向力傳動損傷安全結構，並採用全運動水平尾翼。 發電廠4渦扇噴氣發動機。 發動機驅動4個交流高速制動電機為飛行器供電，輔助動力單元有發電機。

4 個獨立的液壓系統和乙個備用的交流液壓幫浦。

延伸資料：波音747油耗介紹如下：根據波音給出的資料，在失去一台發動機後，飛機的油耗與四台發動機的油耗相差不大。

這是由於發動機故障產生的阻力。 根據巡航高度的不同，每小時油耗的差異約為噸（印象應該不大），一般來說，三颱發動機的油耗更多。

一架波音 747 每小時消耗超過 10 噸燃料，而較小的波音 733 或空客 319 每小時也消耗近 3 噸燃料。

以波音747-400飛機為例，起飛一次消耗約5噸燃料，因為它必須開啟全加力模式。

空客A320飛機是一架中型幹線飛機，比747-400小一號，一次起飛消耗4噸燃料。

以 747-400 為例，最大加油容量為 380,000 磅（172,364 公斤），相當於 215,000 公升。

一輛1600cc的汽車用一公升汽油可以行駛12公里，21.5萬公升可以行駛258萬公里，這意味著繞赤道70圈。 太神奇了！

747起飛和爬公升到駐留層的油耗是不同的，平均而言，超過100公里的油耗相當於約46輛汗馬-H1 100公里的油耗。

737-800每小時的理論油耗為噸，最大燃油負荷為26噸。

現代飛機每 100 公里森林消耗的燃料數公升，而 A380 和 B787 消耗的燃料不到公升。

波音 737-800 的起飛速度約為 170 節，相當於每小時 296 公里。

著陸速度在140節左右，著陸速度取決於地面速度，150公尺分鐘左右為最佳，不能超過300公尺。

飛機的速度有很多種，主要有兩種是地面速度，即飛機相對於地面的速度，以及顯示在駕駛艙內的表速度，即空速（相對於空氣的速度），因為飛機的速度是通過空速管的氣壓變化來校正後顯示的。

1.波音 747 飛機的簡要介紹。

波音747是美國波音公司製造的大型寬體客機，也被稱為“大鯊魚”。 該飛機於 1968 年首飛，多年來已發展成為世界上最成功的商用民用飛機之一。 波音747飛機最大的特點是體積巨大，運輸能力巨大，可承載大量貨物和乘客，廣泛應用於長途國際航班和貨物運輸。

2.波音 747 飛機的規格和尺寸。

波音747是一架雙層飛機，共有4臺發動機，翼展公尺，機身長公尺，最大起飛重量近400噸，最高時速900公里。 機艙內最多可容納 14 個座位，最多可容納 600 名乘客。

3.波音 747 飛機的特點。

波音 747 飛機具有許多獨特的功能，例如寬敞明亮的機艙、強大的飛行能力和大型貨艙。 此外，該飛機因其高經濟效率和顯著降低航空公司運營成本的能力而受到航空公司的高度重視。

4.波音747飛機的歷史和市場發展。

自 1968 年推出以來，波音 747 擁有 1,500 多架飛機，被世界各地的航空公司廣泛使用，包括聯合航空公司、英國航空公司、荷蘭皇家航空公司等。 儘管市場需求逐漸減少，但波音747飛機仍然具有很高的歷史和市場價值，被認為是航空史上的里程碑之一。

5.波音 747 飛機的全球影響力。

波音747飛機作為全球商用航空業的重要成員，在全球具有廣泛的影響力。 它的歷史、飛行記錄和技術創新對全球航空業產生了深遠的影響。 此外，波音747已成為許多人心目中航空史上的經典之一。

6.波音 747 飛機的未來。

雖然波音747飛機的市場需求正在逐漸下降，但隨著科技水平的不斷提高和消費者需求的變化，波音747飛機仍有不斷發展和創新的空間。 未來，波音747飛機有望進一步提高飛行安全、經濟性和環保性，成為未來航空業的重要發展趨勢之一。

7.結論。

波音747作為標誌性的寬體客機，在世界航空史上有著重要的地位和影響力，機主和使用者對其讚不絕口。雖然對波音747飛機的需求正在逐漸減少，但波音747飛機的重要作用和未來發展前景也值得期待。