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大力發展可再生能源 全面用可再生能源和原材料替代生化資源,掀起新一輪工業革命。
不僅僅是為了生存; 與此相關的是世界經濟的可持續發展。 在這種世界經濟中,將發展出高科技、高生態所能承載的區域經濟形態。 可再生能源主要有以下幾個方面:
可再生能源的潛力很大,主要基於太陽能的使用,根據天體物理學家的計算,太陽系。
在接下來的45億年裡,太陽每年提供的能量是世界人口消費的10,000倍。 光伏發電的應用 例如,在德國,每平方公尺的年平均日照量為1,100千瓦時。
電力總需求約為5000千瓦時,光伏技術年均功率約為太陽輻射的10%。 按光伏裝置生產5000億千瓦時的電力,需要5000平方公里的光伏轉換模板面積。 建議將相關裝置安裝在建築物的表面上,這在德國意味著只需要不到建築物頂部的 10%。
中歐和北歐的 CSP 利用率。
在陽光稀缺的地區,已經有一些建築物完全依靠陽光取暖(具有更理想的熱交換系統)。 生物質燃料能源目前在世界上擁有約1000平方公里的農業用地。 森林覆蓋面積約4000萬平方公里,沙漠面積約4900萬平方公里。
光合作用。 目前,年產量(包括天然植物和糧食生產)約為2200億噸幹飼料和變質飼料,相當於每年生化資料提供的約80億噸能源,需要不到1200平方公里的耕地和林地(不包括沼氣能力)。 氫能利用自然界中大量存在的水,通過電解水產生氫氣或通過太陽能光催化水分解。 小水電和潮汐電也可以提供可觀的電力。
丹麥的風力發電。
它是乙個主要的風力發電國家,擁有 6,300 臺風力渦輪機,提供 13% 的電力需求。 總之,可再生能源的利用潛力非常大,可以充分滿足人類社會可持續發展的能源需求。
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無論是應對能源危機還是糧食危機,根本的解決方案都是節約能源和開源。 一是應對能源危機,要在消費中節約能源,實行梯度成本; 在採礦業中,要努力創造可再生能源,利用科學技術發明一些新能源。 二是糧食危機,即消除浪費,將浪費納入民法; 種植高產穀物,如木薯、土豆、玉公尺、水稻等。
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面對當前的能源危機,世界已經認識到需要採取增加能源和減少支出的戰略,即一方面節約能源,另一方面發展新能源。
1、節約能源,提高能源利用率。 目前,世界上一些工業化國家正在採取節能措施,聯合火力發電是熱點話題之一。 乙個普通發電廠的能源效率只有35%,多達65%的能源被浪費為熱量。
熱電聯產將利用這部分熱量發電或供熱工業和家庭,因此能源利用率可提高到85%以上,大大節省了一次能源。
2.發展“綠色能源”。
這是解決能源危機的重要途徑。 太陽能、地熱能。
風能、海洋能、核能和生物質能。
自然界中存在的能源被稱為“可再生能源”,由於這些能源對環境的危害較小,因此也被稱為“綠色能源”。 發展“綠色能源”是解決能源危機的重要途徑。
3.未來的替代能源。
許多學者認為,世界能源危機的主要原因是石油太便宜,使世界對石油過度依賴並迅速耗盡,他們主張減少對化石燃料的依賴,增加研究能源燃料替代品的研究經費,主要的替代能源有: 燃料電池、甲醇。
生物質能、太陽能、潮汐能和風能可燃冰。
等。 但到目前為止,只有水力發電和核電產生了重大影響。 參見未來能源發展。
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在淮帶人類社會經濟發展不斷實現新跨越的同時,石油、煤炭、天然氣等不可再生能源日益減少,同時,隨著化石能源的過度開發和使用,環境和生態問題日益嚴重。 為了解決能源危機,我們應該盡快採取行動。
要解決當今的能源危機,我認為有兩種方法可以做到。
1、節約能源,提高能源利用率。
要做好節能工作,首先要有良好的節能意識,採取一切技術上可行、經濟上合理、環境上和社會上可接受的措施,提高能源資源的利用效率。 對此,中國通過立法肯定了節能意識的重要性。 此外,還鼓勵發展第三產業,提高高新技術產業的比重。
在企業實施清潔生產、從源頭上減少廢棄物產生、提高能源利用率等方面,政府還倡導資源迴圈利用,通過這些方法,積極開展替代技術、減量化技術、再利用技術、資源技術、系統技術等關鍵技術研究。 突破迴圈經濟發展的技術瓶頸。 在我們的日常生活中,我們普通人也需要樹立節能意識,比如,我們可以通過節電節水,為節能事業做出貢獻。
二是尋找新能源替代舊能源。
面對日益嚴峻的能源形勢,僅靠節能並不能保證我們人類社會的可持續發展,此時,我們需要在開展節能工作的同時,尋求新的能源來替代舊能源。 太陽能、地熱能、風能、海洋能、核能和生物質能被稱為“可再生能源”,被稱為“綠色能源”,因為它們對環境的危害較小。 發展“綠色能源”是解決能源危機的重要途徑。
對於核能發展,技術相對成熟。 地球上有大量的核聚變燃料,氘和氚,如果能夠大規模開發利用,可以彌補化石燃料的不足,減少環境汙染。
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1、積極把握發展步伐,形成高效的能源生產體系。
這是我國能源戰略的優先選擇。 你不能同時拼命進口和浪費,這是不可持續的。
從經濟角度來看,我們的需求擴張並沒有充分體現在油價上漲上,原因有很多,比如國內基礎設施建設投資增加帶動了經濟的快速增長,也拉動了石油需求。 因此,有必要加強頂層設計和總體規劃。
2、合理利用能源,積極引導消費,控制總消費。
中國人均能源資源占有率低; 能源效率較低,能耗較高; 化石能源特別是煤炭的大規模開發利用,對生態環境造成汙染; 這些條件都影響著能源安全,制約著我國能源產業的發展。
這些問題是由國際能源競爭格局和我國生產率水平決定的,也與產業結構和能源結構不合理、能源開發利用粗放、相關制度機制改革滯後密切相關。 要大力推進能源生產利用改革,不斷完善政策體系,實現能源與經濟、社會、生態的全面協調可持續發展。
三、堅決推進能源部門改革。
加快有利於能源科學發展的體制機制建設,改善能源發展環境,推進能源生產利用改革,保障國家能源安全。
首先,要加快能源法制建設。 中國高度重視並繼續積極推進能源法制建設,修訂完善《煤炭法》、《電力法》等現行法律法規,推進油氣、原子能等領域的立法工作。
二是完善市場體制機制。 中國積極推進能源市場改革,充分發揮市場在資源配置中的基礎性作用。 除法律法規明文禁止外,國家能源計畫中包含的所有專案均向民間資本開放。
鼓勵民間資本參與能源資源勘探開發、油氣管網建設、電力建設,鼓勵民間資本發展煤炭加工轉化和煉油行業,持續支援民間資本全面進入新能源和可再生能源產業。
三是加強能源行業管理。 注重能源發展的戰略規劃和巨集觀調控,綜合運用規劃、政策、標準等手段實施行業管理。
四是布局合理,積極做好資源儲備工作。
一些措施可能必須提前制定,我們將不得不從石油過境路線開始,包括伊朗提到的荷姆茲海峽的封鎖。 應從整體上考慮這些因素。 我們還應該堅持能源進口的多樣化。
一方面要考慮經濟,另一方面也要充分考慮不要把所有的雞蛋都放在乙個籃子裡。
5、健全及時靈活的應急響應機制。
為避免意外災害造成的能源中斷,提高我國能源應急響應能力。
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人們認識到,最好的辦法是開發新的能源,如核能、太陽能,並在取之不盡用之不竭的供應中充分利用它們!
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轉換後,可以更好地利用太陽能、風能等。 也就是說,可再生能源。
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節能; 利用太陽能。
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能源危機的後果:最嚴重的是工業崩潰,甚至是剩餘石油資源的戰爭。 當時國際社會普遍認識到能源安全的重要性。
石油、煤炭、傳統化石能源的大量使用已經枯竭,交通、金融、商業等方面的新能源生產供給體系尚未形成,引發了一系列能源危機。
中國的能源危機
中國的能源需要更多的外部“輸血”。
改革開放加快了我國工業化程序,能源需求激增,我國能源更加依賴外部“輸血”。 在中國的一次能源結構中,煤炭的消費量達到,石油和天然氣的消費量達到,總的來說,我們仍然處於煤炭時代。
1993年,中國成為石油淨進口國,成為晚了近乙個世紀的世界石油消費國俱樂部的“新生力量”。 根據中國海關總署2013年1月10日公布的資料,2012年我國**進口量約為1億噸,同比增長。 有專家預測,2013年中國進口量將達到1億噸左右,中國進口依存度可能超過60%。
此外,自2009年以來,中國已從煤炭淨出口國轉變為煤炭淨進口國。 2012年,中國煤炭進口量達到歷史最高水平,位居世界第一,超過第二名的日本近1億噸。 天然氣也開始大量進口。
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石油、煤炭、傳統化石能源的大量使用已經枯竭,交通、金融、商業等方面的新能源生產供給體系尚未形成,引發了一系列能源危機。
其中最嚴重的是工業的崩潰,甚至是懺悔者對剩餘石油資源的戰爭。 當時國際社會普遍認識到能源安全的重要性。
在接下來的20年裡,在穩定的能源的支援下,世界經濟急劇增長**。 然而,在享受經濟發展帶來的能源、科技進步等好處的同時,也面臨著一系列不可避免的能源安全挑戰。
能源過度使用造成的能源短缺、資源競爭、環境汙染等問題威脅著人類的生存和發展。
當今世界人口已超過60億,是上世紀末的兩倍多,而能源消耗卻增長了16倍以上。
然而,能源**從未跟上人類對上公升山脊的能源需求。 目前,全球能源消耗以化石資源為主。 其中,中國等國家以煤炭為主,其他以石油天然氣為主。
因此,無論採用何種傳統能源結構,人類面臨的能源危機都越來越嚴重。
能源危機是指由於能源短缺而對經濟造成的影響。 這通常涉及石油、電力或其他自然資源的短缺。 能源危機通常會導致經濟衰退。
從消費者的角度來看,在汽車或其他交通工具中使用石油產品會降低消費者的信心並增加其成本。 市場經濟的能量受到供求關係的影響,供求關係中的供求變化會導致能源的突然變化。
新能源汽車行業是乙個高風險行業,這不僅體現在產品的主動安全上,還體現在從業人員的安全上。 如果電瓶汽車零部件的電氣安全和功能安全出現問題,將導致嚴重事故,危及使用者的生命安全。 此外,充電設施的執行正在公升級充電介面的標準切換,新樁的建設速度正在放緩。
1.新能源汽車是指利用非常規車輛燃料作為動力(或利用常規車輛燃料,採用新型車載動力裝置),將先進技術整合在車輛動力控制和驅動中,形成先進的技術原理,具有新技術、新結構的汽車。 >>>More