與後輪驅動或前輪驅動相比，哪個更好，哪個油耗更低？

油耗與後輪驅動和前輪驅動相似。 前輪驅動一般是普通的家用車，後輪驅動一般是高階豪華車，如賓士、寶馬、保時捷。 四輪驅動的重量比前輪驅動和後輪驅動重得多，因此四輪驅動的油耗略高。 希望。

買車時是前輪驅動還是後輪驅動？

四輪驅動汽車的油耗必須高於一般家用後輪驅動汽車的油耗，四輪驅動汽車的動力足夠，油耗大，這是很好的理解，功率越大，油耗越大。

是的，這是因為四輪驅動車輛需要更多的燃料和動力，因此油耗會高於普通家庭後輪驅動車輛。

不，這輛車的油耗是一樣的，除非和一些豪華車相比不同，其他車也差不多。

後輪驅動車輛比前輪驅動車輛駕駛更舒適。 前輪負責駕駛和轉向。 後輪驅動是指動力從發動機通過傳動軸傳遞到後輪，後輪負責驅動，前輪負責轉向。

在很大程度上，後輪驅動確實比前輪驅動更容易做到更先進。 因此，轉向能力更強。 前輪車輛在高速轉彎時容易導致轉向不足，而後輪車輛容易導致轉向過度。

在EPC系統的協調控制下，有效控制過度轉向，保持高速轉向穩定性。

1.由於前輪驅動汽車的驅動部分在前部，因此沒有傳動軸等驅動部件連線到後輪，這不僅減輕了原車的質量，而且釋放了寶貴的機艙空間。 它與發動機變速箱相連，然後通過左右傳動軸直接將動力輸出到前輪，可以減少不必要的功率損耗和油耗; 由於前輪驅動汽車的驅動和傳動部件都在前方，因此整車的主要重量集中在車身前方，高速轉彎時容易轉向不足。

具體來說，在高速轉彎時，汽車的前部不指向彎道的內側，而是指向彎道的外側。

2.後輪驅動汽車傾向於採用立式模式，因為需要傳動軸將動力傳遞到後輪軸，導致汽車前部變長，擠壓了車內的使用空間，後座中間基本上會出現很大的凸起，因為傳動軸需要通過這裡， 所以中間人的坐姿往往很不舒服，很尷尬。

3.機械師表示，後輪驅動具有更好的操控性，因為後輪驅動的轉向和驅動互不干擾，後輪驅動在駕駛時可以獲得更精確的操控體驗，基本達到5：5的車身重量。

爬坡時重心在汽車的後半部分，後輪驅動可以提供更多的輪胎抓地力，汽車的加速能力更強。 此時，與前驅相比，優勢比前驅更強，前驅的拉動和執行都比後驅更好。 以上是前輪驅動或後輪驅動哪個駕駛更舒適的問題的答案。

前輪驅動汽車駕駛起來比較舒適，因為不僅空間特別大，而且特別省油，相對來說價效比比較高，而後輪驅動汽車在下雪天容易出現車輪打滑。

應該是後輪驅動汽車更舒適，前輪驅動汽車不擅長高速轉彎，後輪驅動車型更穩定，更適合應對突發情況。

我覺得後輪驅動汽車駕駛起來更舒適，德國的一些後輪驅動汽車操控性很好，比如寶馬、凱迪拉克，後輪驅動汽車會更加個性化。

我認為前輪驅動汽車駕駛起來更舒適，因為所有的動力都集中在車身前部，這使得汽車非常省油，降低了維護成本。

後輪驅動的油耗較高，前廳漏油的油耗較低，因為前輪驅動效率更高，後輪驅動效率不如前輪驅動。

前輪一般是一些家用車，家用車的燃油經濟性也比較好。

前傳動裝置的發動機和變速器水平布置。 該車發動機的動力輸出直接傳遞到變速箱，然後變速箱通過終傳動差速器將動力直接傳遞到車輪。

前輪驅動不改變方向，將發動機的動力傳遞到車輪，效率更高。

通常，後輪驅動發動機是垂直的，汽車的發動機動力輸出也傳遞到變速箱，變速箱有乙個驅動軸，通向後輪軸的差速器。

在後橋差速器中，需要將動力傳遞方向改變90度，然後將動力傳遞到車輪上。

由於需要改變一次動力的傳動方向，後輪驅動的傳動效率較低。

但大多數後輪驅動汽車並不在乎失去動力，因為大多數後輪驅動汽車比前輪驅動汽車具有更大的馬力。

前驅無法承受更大的馬力，後驅可以。

由於前傳動前兩個半軸的長度不同，如果馬力過高，前傳動在加速時會變成扭矩，不利於控制。

通常，前輪驅動比後輪驅動更省油，前輪驅動汽車的機械部件少而簡單，省略了傳動軸裝置，減輕了車身重量不少。但是，油耗受到很多因素的影響，如車況、路況、駕駛習慣等，需要車主從多個方面進行考慮。

從汽車結構來看，前輪驅動製造成本相對較低，因為它不需要將動力傳遞到汽車後部，不需要傳動軸和後橋殼體，變速器和差速器組裝在乙個殼體中，需要的零件更少。 同時，前輪驅動設計還可以減輕整車的重量，從而提高汽車的燃油經濟性，因為車輛的大部分質量都集中在車輛的前部，可以增加前輪的附著力，提高制動能力， 而且在緊急制動時不容易抱死。驅動器不需要像後輪驅動那樣在地板上為後輪驅動裝置留出空間，因此在空間使用上有更多的迴旋餘地。

不過，前輪驅動也有弊端，前輪超載，牽引力和轉向都由前輪負責，任務太多自然不完美，轉向不夠精準，加速制動時前橋負擔過重，頭頭和點頭比較明顯，影響舒適性。

後輪驅動的優缺點正好與前輪驅動相反，後輪負責牽引力，前輪負責轉向，分工明確，整個駕駛操控性會提高很多，汽車的重量也更加平衡，起步、加速、爬坡也比前輪驅動更有力， 因此，跑車和高效能汽車將使用後輪驅動。然而，後輪驅動製造成本高昂，發動機產生的動力通過傳動軸傳遞到後橋，導致動力輸出損失。 後輪驅動零件很多，裝配複雜，同時內部空間也小了。

但是，隨著後輪採用獨立懸架系統，後輪驅動汽車的空間還有很大的改進空間。 （攝影：吳彬彬，太平洋汽車網）

由於後輪驅動不如前輪驅動高效，因此後輪驅動比前輪驅動具有更高的油耗。 傳動效率也是影響油耗的重要因素。 後輪驅動由於傳動系統複雜，功率損耗大，油耗高是正常現象。

大多數前輪驅動車輛都配備了前橫置發動機，這類汽車的傳動系統結構非常簡單。

如果發動機是水平的，那麼變速箱也是水平的。

發動機的動力通過變速箱後，可直接從兩半軸與車輪相連的截面纖維減速機上賣出，使動力通過變速箱傳遞到車輪。

後輪驅動汽車的發動機都是立式的，立式發動機的變速箱也是立式的。

這樣，發動機的動力輸出通過變速箱，然後變速箱將乙個傳動軸延伸到後橋的差速器上，后橋的差速器將伸出兩個半軸來連線兩個後輪，從而將動力傳遞到後輪。

前置發動機、後輪驅動汽車在動力傳輸過程中必須經歷 90 度的方向變化。

當動力到達變速箱後面的傳動軸時，傳動軸將動力傳遞到後軸上的差速器。 功率在90度換向的這一部分，在換向過程中會有一些損失。

變速器時無需改變前置發動機的動力方向，因此功率損耗小。 抓地力哪個模仿。

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