早上汽車啟動時，速度先上公升後降低得很低，汽車熄火

1.火花塞失去點火能力。

2.節流閥有故障。 這兩個問題都會導致發動機抖動和速度不穩定。

3.積碳會導致汽油燃燒不足並導致發動機搖晃。 發動機積碳對汽車的影響是相當大的，首先是降低發動機功率，即使功率輸出不均勻而逐漸衰減，也就是說，越來越無力。

二是增加油耗，增加你的經濟負擔。 三是冷啟動難度，即點火困難，不容易上車，最後燃燒室的積碳很嚴格，重的也會造成氣缸爆震，還會有低速加速的聲音，會造成活塞和曲軸的損壞， 並造成發動機溫度過高，嚴重影響汽車的安全。然後是超額排放，不僅沒有通過年檢和檢查，而且直接加劇了汙染環境的危害。

變速器的負載執行會破壞變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦和磨損，隨之而來的是變速器噪音，同時變速器內部（如閥體）內部也會產生油泥（雜質或汙垢），導致變速器卡頓、脫落、 衝擊、打滑、失速、異常噪音、延遲、高溫、漏油等。 （奧迪等高階車型會報警，進入變速器保護模式） 如果不及時解決，變速器將被報廢。

你好！ 應該是油門髒了，或者變速箱電腦有問題！！

如有疑問，請詢問。

一般來說，冷啟動的高怠速不是故障。 由於發動機啟動後的高速是由發動機計算機有意控制的，其主要目的是使水溫、油溫和三元催化轉化器迅速達到最佳工作溫度，減少發動機傳動裝置的磨損，提高燃燒效率，改善排放。

所有汽車在冷啟動時都有乙個高怠速過程，溫度越低，高怠速保持的時間就越長。 點火後，發動機怠速一般在1300-1500轉/分之間，發動機的聲音也很大，隨著水溫逐漸公升高，怠速逐漸降低，最後下降到正常怠速800轉/分左右。

在冬季，汽油的霧化條件較差，尤其是化油器車輛，一般不容易啟動，即使在啟動後也無法立即轉移到正常工作狀態。

因此，在進行冬季保養時，需要對各油道和氣道進行清潔和疏通，檢查節流閥、節流閥、加速幫浦和真空幫浦的工作情況，應調整到最佳狀態。 同時，還需要適當調整怠速的供油濃度，以保證怠速在嚴寒下的正常執行。

該電路主要是檢查分配器的鉑間隙和火花塞的電極間隙。 分配器的鉑觸點應清潔且不燒蝕，接觸面應在70%以上，間隙應在公釐之間。

對於採用電子點火的車型，火花塞間隙一般在公釐級之間，火花塞間隙過大，車冷時發動機不易啟動; 如果間隙太小，發動機功率輸出會降低，油耗會增加，廢氣排放會超標。

冷啟動後怠速無法降低的原因是汽車怠速控制閥失靈造成的。 解決方法是：

如果汽車的怠速控制閥出現故障，需要及時到汽車的4S店或維修店進行維修或更換汽車的怠速控制閥，以解決異常的怠速。 一般來說，由於汽車在汽車啟動後需要盡快進入正常工作環境，發動機電腦會在汽車發冷時自動噴射更多的燃油，並通過燃燒比正常怠速更多的燃油來迅速提高發動機的水溫，使發動機能夠快速進入合適的溫度。 其他資訊：

汽車怠速的介紹如下：發動機的動力是燃料的燃燒，燃料由噴油系統、點火系統、機械結構完成，所以怠速的不穩定很可能是由於這些系統的異常。 例如，進氣系統洩漏、燃油壓力過低、空氣濾清器堵塞、噴油器霧化洩漏、怠速調節不當、火花塞工作不良、空氣流量計故障等。

一般情況下，進入發動機的進氣量必須嚴格限制，如果進氣系統、節氣門、風量計、怠速控制閥、洩漏等出現異常，都可能導致發動機怠速不穩定。 參考**： Phoenix.com - 車主：

你知道原版。 問題。 冷車不能怠速，行駛一段時間後溫度不錯，近期油耗一直很高。

您可以檢視中控台是否處於雪地模式或 c 是否開啟。

由於長期低速運動，造成積碳，再不穩定怠速，造成發動機損壞，解決，1.清洗，2.高速高速執行一段時間。

很大一部分原因是積碳過多，特別是在進氣門處，容易吸收混合的油氣，特別是起動轉速低，導致空燃比不平衡，導致發動機喘振後熄火。 再次啟動時，由於積碳中油氣的飽和，無法吸收更多的油氣，達到規定的空燃比，油氣的短期濃度變大，這有助於發動機點火，隨著溫度的公升溫，原積碳中的油氣蒸發， 並恢復正常。

前言：經常開車的朋友會注意到，冷車啟動時，車速會很高，這是什麼原因呢？ 對車輛有傷害嗎？ 一起來看看吧！ <>

1.冷車啟動時高速行駛的原因。 冷車啟動前，汽車的發動機溫度很低，如果汽車的霧化效果不好，為了達到相應的汽油燃燒條件，發動機會相應增加噴油量，從而導致車速過高。 但是當發動機的水溫上公升到常溫時，轉速會下降，並會繼續下降到正常範圍。

當湯冷車的速度高達每分鐘1800轉左右時，就需要去汽修店檢查汽車的溫度感測器。

節氣門是否需要清潔和更換？ <>

2.冷車啟動時的注意事項。 啟動冷車時需要注意很多問題，以防止增加對汽車的磨損。 在低溫下啟動車輛時，無疑是對車輛造成最大傷害的時候，因為機油在冷暖條件下不能充分發揮其潤滑功能，因此在低溫下啟動車輛後，需要緩慢行駛，不要猛踩油門以增加速度。

而且由於冷車長時間沒有啟動，車輛各部位的溫度非常低。 因此，冷車啟動後，需要掛低速檔位，慢慢移植，這不僅是為了減輕發動機的負擔，也是為了汽車的傳統，當系統的各個部件預熱時，汽車的其他部件仍處於低溫狀態。 <>

三、定期保養汽車的目的，為了增加汽車的使用壽命，對汽車進行定期保養，小保養只需要更換汽車的機油和濾芯，大保養要求車主在廠家規定的時限內對汽車的各個部位進行相應的檢查和保養服務， 從而確保汽車在駕駛過程中更安全。

是發動機有問題，或者溫度感測器有故障，就是這樣，因為汽車剛啟動的時候，溫度比較低，速度會很高，溫度下降的時候，速度會恢復正常。

可能是因為汽車的發動機有問題，也可能是因為汽車在寒冷的地方過夜。 這時整車的零件都冷了，所以這個時候就會出現這個問題。

可能是汽車啟動時發動機轉速過高造成的，也可能是操作不當造成的。

正常時水溫很好。 沒問題，早上或者長時間停車都很涼爽，發動機水溫沒有達到正常溫度。 發動機電腦供料濃稠，供油量小，不能滿足潤滑要求，所以轉速高，聲音大或工作不穩定，排氣氣味大，隨著發動機逐漸公升溫，慢慢恢復到正常怠速工作。

親愛的，這個問題由我來決定，打字需要一點時間，請耐心等待，謝謝！

這種情況主要是由於發動機冷啟動時溫度特別低，發動機的供油量比較大，發動機燃燒不良，發動機產生更多的積碳，這才會導致這種現象，主要是需要清理發動機的積碳， 清潔節氣門和噴油器，更換火花塞，檢查發動機氣缸中的碳。如果有很多低碳，也需要清理。

問題。 影響是否開啟。

這樣不影響駕駛，也就是說，冷車啟動只是這種現象，只要這是正常駕駛，只要點火開關不關閉，那麼就可以正常使用。

問題。 起動車會抖故障碼，再起步就好了。

是的，即使在晃動的情況下，計算機也會認為發動機工作不正常，並且會出現故障燈。 這有時間了，去拿這個。 您可以清潔發動機的所有積碳。

問題。 應該更換，而且沒有清洗好，有好有壞。

在這種情況下，需要檢查進氣溫度感測器和水溫感測器，看看是否有問題，並且需要檢查噴油器的霧化效果。

問題。 噴油器可以清洗嗎，店家說必須更換新的六個，並說它們不能清洗。

可以洗，沒問題。 也可以檢查霧化效果。

1. 噴油器故障， 2噴油器的進氣過濾器被沉積物堵塞，3噴油器頭部的積碳會導致針閥卡住，導致汽油噴射量減少或霧化不良。 4.檢查油幫浦是否損壞。

造成這種情況的主要原因是發動機沒有達到正常工作狀態，ECU會預設增加燃油噴射量，導致發動機轉速公升高。 同時，如果工作條件不好，功率不會高，功率也會不足。

冬季啟動車輛時，先將點火開關轉動乙個檔位，然後儀錶盤上的水溫指示燈會亮起，指示燈自動熄滅大約需要幾秒鐘，然後就可以啟動啟動器，無需怠速即可啟動。

發動機的工作效率與水溫有關，實驗證明，水溫低於40會消耗6%的燃油，冬季汽車應適當延長低檔行駛時間，將轉速控制在3000轉/分以內，等待水溫和潤滑油溫度公升高後再進入正常行駛。 另外，在行駛過程中也要注意水溫，一般來說，70-90水溫是理想的。

您好，冷車啟動時發動機轉速高是正常的，此時車不熱，油量厚，加速會慢。

您好，這種現象是因為發動機還沒有處於正常工作狀態，所以轉速高，加速度慢。

從冷車起步時，發動機高速轉動是正常的，但由於冷車油粘度高，加速相對較慢。

您好，冷車啟動的怠速比較高，這是由於發動機還沒有進入正常工作狀態，只需等待幾分鐘即可預熱。

您好，冷車啟動的怠速比較高，所以速度會很高，啟動功率不是很充足，這是正常的。

在你看來，這種情況是很正常的，這種情況主要是由於發動機溫度過低，發動機轉速公升高。

冷啟動，零件之間的磨合度一般，預熱汽車大約需要3分鐘才能獲得更好的速度。

我早上開車，等車速下來再走，可是為什麼剛踩油門只看到車速在上公升，發動機聲音很大，但車速卻上不去，差不多20里程了，過了一會兒速度就降下來了， 速度提高了？所有-5都是這樣，還是我的駕駛有問題！

起步時發動機轉速之所以很高，主要是因為此時汽車還在“喚醒調整狀態”，而汽車在啟動時會變得高一點，才能達到成功的喚醒，這樣車載計算機就可以在短時間內調整汽車的各個部位，實現狀態的調整。

例如，如果重新建立汽車的潤滑系統，完成後，車載計算機已經熟悉了汽車的當前狀態，從而可以保持很低的速度，從而節省油耗並減少發動機磨損。

當然，調整汽車狀態的時間在不同的情況下也是不同的，比如冬天溫度很低，所以汽車從起步降速到正常怠速狀態需要更長的時間，發動機的初始轉速水平會更高， 有些汽車甚至可以達到 2000 rpm。