車輛的點火線圈和火花塞損壞會導致哪些故障？

汽車火花塞維修師傅喜歡用“火噴嘴”來尊稱，其作用主要是通過產生電火花，從而點燃氣缸內的混合氣體，促進發動機工作。 由於材料不同和外部影響程度不同，對火花塞的壽命沒有具體規定。 一般情況下，行駛3萬公里時，需要更換火花塞，這樣可以保證更好的燃燒，火花塞的常見故障歸納為兩種。

一是火花塞燒蝕嚴重，二是火花塞有沉積物。 那麼，讓我們來看看火花塞的常見故障以及我們可以做些什麼。 隨著汽車發動機向高速、高壓縮比、大功率、低油耗、低排放方向發展，傳統的點火裝置已經不適應這個時代的要求。

我們知道，點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，它提高了點火線圈的能量，使火花塞能夠產生足夠能量的火花。 那麼問題來了，當點火線圈斷裂時會發生什麼？ 下面就給大家講個科普吧。

1、在行駛過程中，當轉速低於2500轉/分時，車身有明顯的晃動，伴有加速較弱的情況; 當轉速超過 2500 rpm 時，抖動消失。

2、閒置狀態下，機身晃動明顯; 排氣管有明顯的間歇性廢氣流出，排氣管劇烈晃動。

3、發動機有明顯的晃動，顯然不是發動機正常工況下的晃動，其抖動幅度大。

在上述所有情況下，如果只有乙個點火線圈發生故障，而其他三個氣缸工作正常，在緊急情況下勉強駕駛是可以的，但這會嚴重損壞發動機、車架和其他部件。 因此，建議廣大車主面對1缸以上汽車點火線圈燒毀的情況，建議立即停止行駛。

點火線圈由主線圈、二次線圈、磁芯、開關三極體等輔助元件組成，主線圈由蓄電池充電，二次線圈放電，火花塞點火，三極體負責開關。 充電時間由電池電壓和發動機轉速控制，確保每次充電的能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，電源正負3線，開關控制ECU指令，4線有附加點火檢測線， 可以檢測火花塞是否著火，次級線圈中是否有放電電流。

簡單來說，點火線圈就是變壓器，就是把幾十伏的電壓提高到幾萬伏，但初級線圈的電壓輸入是由電子點火提供的。

2：點火線圈燒壞的原因。

主要是絕緣層的老化擊穿或開關三極體的損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負載大，絕緣層發熱大，老化快，火花塞間隙小導致二次線圈放電電流大，絕緣層發熱快，老化快， 組裝好的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大，發熱快，如果質量不高，電晶體的壽命會更短。

如果它總是燒壞，並且在更換後不久就燒壞了，為什麼？

我們先來看看發電機的問題，如果發電量過高，點火線圈的負荷過重，很容易燒壞，但是如果發電量過高，那麼機身電器，比如燈泡，往往會損壞; 當然，不排除配件的質量，所以最好先測量發電量。

如果火花塞間隙過大，請調整間隙或更換火花塞。

汽油質量不好，盡量改用高檔汽油。

如果氣缸的壓縮比錯誤，請調整壓縮比。

如果電腦版出現程式故障，可以去維修店用電腦試車，清除錯誤資訊。 如果它不起作用，則可能是您的汽車變速箱有問題。

電源電壓不穩定。

高壓電阻異常，更換高壓線。

次級短路。

由於點火控制器的初級電流過高，點火線圈過熱。

在高溫和高壓波下效果不佳。

線圈本身有問題的可能性很小，因此您可以嘗試其他品牌。

點火器歧管工作不正常。

1、點火線圈損壞的可能原因有：

1、批量備件設計製造問題; 對點火線圈造成損壞;

2、點火線圈內的線圈絕緣因電流的熱效應而被破壞;

3、發動機過熱，線圈絕緣漆膠烘烤失效;

4、火花塞電極間隙過大，增加了點火線圈的負荷，使高壓線圈擊穿，造成短路或開路。

5、高壓線斷了，使產生的高壓電沒有辦法通過，容易造成高壓線圈擊穿。

二、點火線圈壞了：相應的氣缸不工作，導致怠速晃動，無力，無油，故障燈亮。

這種故障的故障現象很多，包括發動機嘔吐、啟動不良、發動機抖動、功率下降、油耗上公升等。

點火線圈故障現象。

一般情況下，發動機中的氣缸就有多少個點火線圈，如果點火線圈在某一點嚴重損壞，導致火花塞火花不足以分解並點燃可燃混合物或根本不跳動，那麼發動機就會缺少氣缸。

具體現象如下： 發動機晃動：由於發動機中缺少氣缸，破壞了工作的平衡，因此在工作過程中，發動機會劇烈晃動。

如果發動機缺少太多氣缸或兩個相鄰的動力缸同時缺少氣缸，則發動機很可能無法正常啟動。

如果火花塞有症狀，則表示發動機或火花塞工作不正常並且出現故障

首先，火花塞電極熔化，絕緣體發白，說明氣缸內溫度過高，火花塞燒蝕。 這是由於氣缸內積碳過多，氣門間隙太小，火花塞密封件太薄而損壞，火花塞沒有按照規定的扭矩擰緊，導致發動機散熱不良。

其次，火花塞電極變圓，絕緣體有疤痕，表明發動機過早點火。 這是由於點火時間早，汽油辛烷值低，火花塞熱值低。

三是火花塞絕緣子頂部破碎，出現灰黑色條紋，說明發動機爆燃，瞬時高壓衝擊波使絕緣子破裂; 這是由於點火時間過早、燃燒室積碳嚴重和高溫造成的。 第四，火花塞絕緣體頂部與電極之間有溼黑色（油漬），說明潤滑油已進入氣缸燃燒。

首先，氣缸不足與速度感測器關係不大，氣缸不足一般有三個原因，1.沒有火災（或弱，時機錯誤） 2.沒有油（或太稠、太多） 3.機械故障（氣缸壓力過低）。

根據你說的，1.點火硬體應正常，應檢查電腦與高壓封裝之間的控制線是否有異常。2、檢查本氣缸的噴油器和控制裝置是否正常。 3、檢查氣缸壓力是否正常。

經過這樣的調查，應該可以確定出了什麼問題。

1、先更換各氣缸的火花塞，然後啟動車輛確定發動機的工作情況，比較簡單，火花塞沒有維修價值。

2、如果更換了火花塞，故障沒有變化，則更換點火線圈，啟動車輛觀察故障現象，點火線圈沒有維修價值。

3、通過以上兩個步驟，故障肯定可以解決，火花塞也可以和點火線圈同時更換，因為火花塞使用40000公里後必須更換。

火花塞壞了時車內會出現的故障有：起動困難，火花塞上積碳過多，或積澱物過多，火花塞間隙增大，點火能量不足，導致汽車啟動困難; 功率低，火花塞碳層太厚，分流電阻降低，電極產生的火花受到影響，導致發動機執行不穩定，功率下降。 如果火花塞壞了，還會導致廢氣超標，火花塞失效會導致前點火系統不能正常工作，混合燃燒不充分，一些有害物質在沒有充分燃燒的情況下排出。

火花塞有問題，點火系統異常，混合物沒有完全燃燒，造成燃油浪費。

火花塞失效後，發動機會產生大量的積碳，因為火花塞壞了後空燃比不正確，混合物太稠或空氣濾清器太髒，會使起動風模機出現積碳現象，防火擋塊積碳嚴重， 這將直接影響阻力和發動機功率不足的現象。

1、積碳嚴重：火花塞失效後，發動機會產生大量的積碳，因為火花塞壞了後空燃比不正確，混合物太稠或空氣濾清器太髒，會使發動機出現積碳，火花塞積碳嚴重， 這將直接影響電阻和功率不足的現象。

2、啟動車輛困難：長時間使用後，火花塞上會出現帶有析出物質的火花塞，使火花塞在使用過程中不能與其他部件很好地匹配，直接影響點火能量，因此會出現啟動汽車困難的現象， 如果車輛啟動困難，可以檢查汽車的火花塞是否有故障。

3、油耗增加：火花塞出現問題後，點火系統受到影響，發動機不能完全燃燒，油耗過高。

4、廢氣超標：火花塞失效，導致部分零件在工作過程中受到影響，導致混合物燃燒不充分，如果混合物沒有充分燃燒，有害物質不能及時排出的現象，時間長了就會出現廢氣過多的問題。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

火花塞失效後，發動機會產生大量的積碳，因為火花塞壞了後空燃比不正確，混合物太稠或空氣濾清器太髒，會導致發動機有積碳，火花塞有嚴重的積碳， 這將直接影響阻力和發動機功率不足的現象。

1.嚴重積碳：火花塞失效後，發動機會產生大量的積碳，因為火花塞壞後空燃比不正確，混合物太稠或空氣濾清器太髒，會使發動機出現積碳，火花塞積碳嚴重， 這將直接影響電阻和功率不足的現象。

2、車輛啟動困難：長時間使用後，火花塞上會出現帶有析出物質的火花塞，使火花塞在使用過程中不能與其零件很好地匹配，直接影響點火能量，因此會出現啟動汽車困難的現象， 如果車輛難以啟動，可以檢查汽車的火花塞是否有故障。

3、油耗增加：火花塞出現問題後，點火系統受到影響，發動機不能充分燃燒，油耗過高，對於車主來說，超標的油耗是一種浪費，如果在執行過程中發現油耗增加，可以通過火花塞來判斷， 如果火花塞有問題，需要及時更換，以免浪費。

4、廢氣超標：火花塞失效，導致部分零件在工作過程中受到影響，導致混合物燃燒不充分，如果混合物沒有充分燃燒，有害物質不能及時排出的現象，時間長了就會出現廢氣過多的問題。

圖片來源：Q&A）小鵬P7 Model Y Aion V Ideal One NIO EC6 Model X @2019

汽車火花塞起著重要的作用，但是時間長了會損壞，那麼火花塞損壞會有哪些故障現象呢？

1、汽車無法啟動。 火花塞損壞後，會影響汽車的點火，因此汽車無法啟動，需要及時修理或更換火花塞。

2、汽車動力不足。 如果火花塞損壞不是特別嚴重，雖然汽車可以啟動，但會出現動力不足的情況，例如加油時油門踏板感覺不到動力。

3.火花塞損壞也會導致發動機晃動。 在發動機晃動的情況下，也會使汽車在行駛過程中出現明顯的喊叫聲和晃動，從而影響汽車的使用。

4、當火花塞損壞時，也會造成燃油燃燒不足，容易造成含氣量達不到要求。

5.火花塞損壞也容易使汽車容易熄火，所以不管是什麼原因，火花塞都必須及時修理或更換。