日產 X Trail 怎麼樣，適合長跑嗎？

X-Trail的長途駕駛效能非常好，X-Trail車主普遍反應良好。 我想大家不妨期待下半年推出的新一代X-Trail，新一代X-Trail搭載日產新型VC-Turbo超變發動機300，額定功率150kW，最大扭矩300N·m，綜合工況下油耗最低。 與目前X-Trail的自然吸氣發動機相比，功率提高了13%，扭矩提高了26%，油耗降低了24%。

同時，與目前的X-Trail自然吸氣發動機相比，油耗降低了6%。 目前資料超前同級，跨越式產品實力十足！ 對於長距離來說尤其如此。

新一代X-Trail V發動機更是動力強勁，VC-Turbo 300獨特的多連桿結構，活塞在動力衝程瞬間垂直向下運動，沒有傳統發動機傾斜角造成的功率損失！ 它可以抵消傳統發動機44%的活塞側向力，整車NVH可提高6%，而不會出現傳統發動機傾斜角造成的功率損失，從根本上克服了傳統三缸汽車的振動問題。

底盤堅固穩定，內飾做工也相當上乘，駕駛起來非常舒適，適合長跑。 新一代X-Trail具有優異的減震效能，可以化解路面的振動，無論大小，並將其控制在合理的範圍內。 對於普通人來說，駕駛技能和習慣差異很大，日常使用場合是城市、山路、爛路等複雜道路，對舒適性要求更高。

懸架方面，高效能輕量化的懸架讓駕駛操控和舒適性更好。 前懸架麥弗遜獨立懸架採用全框架副車架，增加了前端的扭轉剛度，6點高剛性連線為4點柔性連線，與現有車型相比，橫向剛度提公升33%，懸架與車身的連線強度大大提高， 極致控制更自信;車架剛性、懸架、輪胎等方面協同作用，達到高度平衡的狀態，制動力充足，姿態平穩，無跑偏，非常適合長跑。

X-Trail搭載CVT變速箱，整體可靠性和耐用性都不錯，多年來口碑和銷量都非常突出，故障率很低，深受消費者青睞，長距離跑沒有問題，但X-Trail不適合強力越野，CVT變速箱是過熱保護，在越野時需要高馬力輸出， 對減速機有一定的要求，減速機過熱後，開啟動力保護，功率就會衰減。

日產 X-Trail。 日產X-Trail作為一款經典的緊湊型SUV，外觀穩重大氣，主要用於家庭使用，適合自駕出行，入門車型指導**為10,000，目前折扣約20,000，折扣約10,000，整體**級別符合級別標準，價效比還不錯，但車型動力較弱， 模型指導**10,000，當前折扣約為20,000，折扣約為10,000。

日產X-Trail駕駛艙效能偏差，缺乏時尚、年輕和流行元素，做工用料中規中矩，大量採用軟質材質，配置效能一般，基本配置比較齊全，內飾風格很老，這些年來X-Trail內飾變化不大，在同級別的車型中缺乏競爭力， 更符合家用車的標準。

日產X-Trail整體後排空間效能不錯，座椅舒適性很強，動力搭載自然吸氣發動機，配備CVT變速箱，功率水平一般，動力效能好，日常超車，滿載上坡超車沒問題，動力隨叫隨到，但同時發動機噪音也會增加， 整體隔音效果一般。

總結：日產X-Trail整體品牌力和產品力強，車型可靠性和穩定性好，在同級別車型中具有一定的競爭力，長途駕駛舒適性高，還是值得選擇的。

X-Trail還是比較划算的，與同級別的融方和CRV相比，一點也不遜色，只是比他們更便宜，更實惠。 優點是省油、空間寬敞、穩定性好。 缺點是它沒有本田CRV和豐田融方的高保值率。

有和兩款排量車型在售，版本的動力效能並不算太過驚豔，版本的動力可以說是同級別中最好的。

搭載日產X-Trail動力排量發動機的X-Trail車型還可以，但搭載排量發動機的X-Trail車型在動力爬坡和高速超車方面相對遜色。

日產 X-Trail 質量上乘，值得購買。

1、外觀符合大眾審美，車身雖然飽滿流暢，但又不失威嚴，前格柵面積大，也是家族的獨特設計，具有男性力量的魅力。

2.內飾方面，肉眼可以看到皮革是包裹的，這體現了廠家對我們消費者負責的意圖，內飾大多是功能性，使用方便。

3、座椅高，保證前後排視野充足，乘客腿部活動範圍大，坐車內不憋屈。

4.豐富的配置，車身穩定性和倒車影象，巡航控制和坡道輔助，胎壓監測和無鑰匙啟動，後視鏡和後排氣口電動摺疊，無數的配置。

5.在動力方面，車身雖然是SUV，但並不大，這台發動機完全可以驅動車身，用它來通勤，在城市裡動力充足，速度也不會太快。

7、舒適，座寬大，坐姿舒適，包裹感到位，減震效果明顯有效，郊區和市區車的顛簸沒有區別，但氣密性差，速度增加，輪胎噪音和風噪也隨之而來。

日產X-Trail外觀簡潔硬朗，內飾精緻，配置齊全，空間充裕，價效比高，燃油經濟性好，價效比高。

作為小改款車型，旗下各款車型在配置方面都進行了公升級，如豪華飛行員版、七座豪華飛行員版、至尊飛行員版，將配備Propilot（L2級駕駛輔助系統）、Autohold自動泊車等。

X-Trail原有的三款車型均全新搭載ProPilot超級智慧型駕駛，也成為東風日產繼第七代天籟之後第二款搭載ProPilot的車型。 系統通過前方單目攝像頭、公釐波雷達、VDC車輛動態控制系統等7個控制系統對單車道線路進行監控識別，使車輛實現全速智慧型巡航、自動啟停和轉向控制功能，實現真正意義上的L2級自動駕駛。

動力總成方面，2020款X-Trail沿用了現有車型的動力總成，搭載了兩台自然吸氣發動機，發動機最大功率為114kW（15PS），最大功率為138kW（186PS）。 動力傳動系統組配CVT無級變速器（CVT）。 值得注意的是，只有2020款X-Trail將配備四輪驅動系統，並且該車型將僅提供前輪驅動。

攝影：太平洋汽車網李元利）。

日產 X-Trail 還不錯。

1、外觀設計還不錯，既保留了上一代機型的特點，又加入了大量流行的設計元素，能給人明確的好評。

2、內飾是讓車主購買三缸X-Trail印象最大的因素，車內的做工材料水平堪比豪車。

3、別看三缸發動機，動力輸出還是很快的，後推力滿滿，超車和急加速時的動力響應都能滿足。

4.油耗也是一大亮點，車主主要跑國道和市區，綜合油耗只有100公里，而且可以加92汽油，燃油經濟性相當不錯。

5、整體NVH效能還可以，機艙比較安靜。

6、方向盤指向準確，虛擬位置很小。

7、車機系統非常智慧型，反應迅速，智慧型化程度可與國產汽車相媲美。

8、開門角度非常大，更方便老人和小孩上落車，而且車門還採用全罩設計，可有效避免惡劣天氣下摩擦髒褲腿。

9、車內收納空間非常豐富實用，扶手箱、手套箱、杯架、前後門板的空間都能得到滿足。

10、到目前為止，三缸X-Trail幾乎沒有出現小問題，產品質量還是比較穩定的。