汽車加速弱，檢修車間是發動機起火，發動機起火是什麼？

如果您的汽車出現晃動、加速減弱等故障，您去維修店檢查時經常會檢查“發動機起火”的故障程式碼。 很多人認為“發動機失火”是“火花塞沒有點火”，但火花塞、點火線圈等都更換了，故障還是沒有消除，但最終的故障點在機械方面。 今天我們將討論究竟什麼是發動機失火以及導致發動機失火的原因。

所謂發動機失火，是指發動機的乙個或幾個氣缸不做功或做功不足，也就是我們通常所說的“發動機氣缸不足”。 發動機失火後，會出現嚴重晃動，發動機動力不足，汽車無法加速，油耗高。 如果多缸發動機失火，發動機可能無法啟動。

發動機失火是通過曲軸位置感測器通過監測曲軸旋轉時的速度波動來判斷的，正常的四缸發動機的點火工作在曲軸轉速上會有4個小波動; 如果這種波動減少，則意味著有乙個氣缸沒有做功或做工不好; 然後，借助凸輪軸位置訊號，可以識別哪個氣缸失火; 當失火率超過限值時，發動機控制單元記錄故障程式碼並點亮故障燈。

發動機起火的原因很多，大致可以歸納為兩大方面：電控系統故障和機械部件故障。 電控系統故障，如感測器訊號缺失或訊號不準確、控制單元故障、控制訊號錯誤或無訊號輸出、火花塞或點火線圈損壞導致點火失敗、噴油器無燃油噴射、管路連線故障等; 機械部分的故障主要是由於氣缸壓力不足，如閥門關閉不嚴、漏氣等，氣缸、活塞和活塞環之間的間隙過大，導致壓縮不足。

在具體操作方面，我們首先要檢查電控系統的故障，看火花塞是否點火，然後沿著線路尋找故障點，直到找到故障點。 一般火花塞和點火線圈出現故障，有些四缸發動機採用兩個氣缸來採用點火線圈布置，一般1-4缸共用乙個，2-3個氣缸共用乙個，如果乙個點火線圈損壞，可能會導致兩個氣缸同時出現。

如果火花塞點火正確，噴油器噴射正常，就該檢查機械方面了。 一般來說，先測量發動機的氣缸壓力，如果氣缸的壓力明顯偏低，則說明氣缸不工作。 為了進一步判斷是閥門密封不緊還是活塞環密封不緊，我們可以在氣缸內注入一些油，然後測量氣缸壓力，如果氣缸壓力公升高，則說明活塞環密封不緊; 如果氣缸壓力仍然較低，則說明閥門密封不嚴。

通常，這種情況需要拆卸發動機。

樓上是真相！ 最後，是由於閥門洩漏！

線路故障引起的自燃，主要是由於線路老化、過載、短路、接觸不良或磨損等問題，會產生非常大的熱量。 如果電線質量不夠好，或者周圍有很多易燃易爆物品，很容易引起自燃事故。 例如：

電纜與框架和夾具之間的蒙皮因振動摩擦而斷裂; 尾燈、剎車燈、電線等因振動和摩擦而斷裂; 燈座的安裝因振動和聯結器損壞而鬆動損壞，會導致車輛在行駛或停車時“熨斗”並長時間跳車，導致高溫，造成電器、開關和電線的絕緣損壞，進而增加閃絡的範圍， 擴大高溫區，最終導致與油漆、洩漏的汽油、易燃物等接觸而自燃起火;

導線短路最常見的電氣短路是起動開關因接觸燒結而焊接，起動器磁性開關無法釋放，導致起動器啟動時間長（起動器安全啟動時間為5s），導致起動器發熱**。 此外，在一些單線車廂中，火線的絕緣體損壞，“紮鐵”或電氣“紮鐵”會造成短路，特別是對於一些長時間使用的車輛，線路破舊不堪，線路排列混亂。 汽車上電線的“保護器”是保險絲，一旦電線短路，瞬間產生大電流，保險絲就會迅速熔斷。

但是，如果保險絲太大，例如有人試圖用銅線代替標準保險絲，導致失去保護功能，可能會導致電線短路並引起火災;

因為現在生產的汽車一般都裝有三元催化反應器，而這個裝置位於排氣管上的溫度很高，一般在300到400°C之間，所以這個時候一旦車底有易燃物，就很容易被三通催化裝置點燃， 導致車輛自燃。

汽車發動機起火的原因。

1.燃油系統洩漏。

車輛起火的最常見原因是燃油系統洩漏。 汽車中的各種流體都具有可燃性、毒性、腐蝕性等特性，其中燃料含有這三類特性。 汽油只需要超過，它可以迅速點燃，這種型別的燃燒一直發生在行駛中的汽車中——當然是在發動機內部。

此外，汽油在到達時會自燃。 為了防止燃油系統觸發**，您唯一能做的就是良好的維護。 當您在汽車附近聞到汽油味時，請立即檢查燃油系統是否有洩漏。

2.電子系統故障。

電子系統故障之所以被列為車輛故障的第二大原因，是因為在眾多事故中，電子系統故障確實占有一定的比例。 如果汽車電池出現故障，充電過程可能會導致發動機艙中出現氫氣**。 此外，如果與電池相連的線束鬆動，洩漏電流會在電池傳輸電流過程中與液滴和洩漏的蒸汽發生反應，導致**。

電子系統故障的危險不僅限於乙個地方，而是可以在整個汽車中找到，包括車門內、地毯下和座椅下。

3.各種漏油。

在每輛車的引擎蓋下，都有各種各樣的流體———燃油、機油、變速箱油、轉向油、制動液、冷卻液等等。 當汽車行駛時，所有這些流體都處於工作迴圈中，如果流體洩漏，含有這些流體的迴圈系統中管道的密封性出現任何問題都可能導致火災。 其中一些流體僅在發動機艙內迴圈，而另一些則流經整個車輛，例如制動液。

4.發動機過熱。

由發動機過熱引起的間接車輛是漣漪效應的乙個很好的例子。 汽車發動機本身不可能過熱到足夠高的溫度。 但是，它能夠將發動機艙中的冷卻液、機油和其他液體保持在標準工作溫度以上。

如果發生這種情況，液體會溢位並噴灑到整個發動機艙，很有可能與其他高溫部件接觸**。

發動機車輪的原因很多，大致可以歸納為兩個方面：電控系統故障和機械部件故障。 電子控制系統故障，例如感測器訊號缺失或不準確、控制單元控制訊號故障或無訊號輸出、火花塞或點火線圈損壞導致點火故障、噴油器故障和線路連線故障。

機械故障主要是由於氣缸壓力不足。

發動機失火是指由於點火系統、供油系統、氣缸壓力異常或其他原因導致氣缸內混合物未完全燃燒或無法燃燒的現象。 根據燃燒異常的程度，火災分為部分火災和完全火災。 部分失火是指氣缸內混合物不完全燃燒; 完全沒有火意味著混合物不會在氣缸中燃燒做功。

根據工作迴圈中失火的頻率，失火可分為連續失火和單次失火。 持續不著火是指發動機在執行過程中氣缸內持續不著火的現象。 單次失火是指發動機執行過程中氣缸失火時而正常工作，時而失火的現象。

發動機失火故障發生後，會導致發動機執行不穩定，動力效能下降，燃油經濟性差。 同時，不完全的燃燒混合物會在排氣系統中繼續燃燒，這會增加三元催化轉化器的負擔，甚至導致其因高溫而損壞。 因此，廢氣也處於不合格狀態，會加劇對環境的汙染。

如果發生此類故障，應及時修復。

汽車發動機起火主要表現在單缸（或多缸）不工作或工作不良，造成氣缸起火的主要原因有以下五點： 1.點火系統故障：如點火正時紊亂、火花塞間隙異常、積碳、擊穿高壓線路漏電、點火線圈破、點火模組短路及線路故障， 等。

2、供油系統故障：如燃油壓力低、噴油器線圈斷裂過高、短路、機械停滯等。 3、進氣系統故障：

如空氣過濾器堵塞、進氣系統洩漏等。 4、氣缸壓力不足：如閥機構故障、活塞環與氣缸壁密封不良、氣缸墊片損壞等。

5、其他故障：發動機電控系統的其他故障。

發動機失火的原因如下：1、點火系統故障。 2、供油系統故障。

3、進氣系統故障：4.筒體壓力不足以穿襪子。 5.發動機電控系統故障。

發動機起火的危害如下：1、造成發動機工作不穩定，動力效能下降，燃油經濟性下降。 2、增加三元催化轉化器的負擔，排放的廢氣不達標，對環境造成汙染。

下面就對發動機進行介紹：發動機是一種能將其他形式的能量轉化為機械能的機器，它不僅適用於叢廳的發電裝置，而且是指包括動力單元在內的整機（如汽油機、航空發動機）， 發動機的種類包括內燃機、外燃機、電動機等。